Hi,

bei mir ist eine Klimaanlage von Climate Control,
CCI , eingebaut.
Das ist wohl nicht die Standart-Klimaanlage oder?
Hat einer dazu vielleicht irgendwelche Unterlagen?
War echt cool <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Till

was ist denn los mit dem Ding?
Unterlagen .....EPC, WIS?!
Ich hab so ein Ding auch eingebaut und auch schon Probleme <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> damit gehabt...Ich helfe gerne...wenn ich kann!

Hallo, gibt es denn Bilder von dem Teil? Grüsse Marcus

Hallo Starmotor,

beschreib doch die Anlage mal, interesse halber.
Ich dachte immer die Klimaanlagen für den G kommen nur von Behr.
Ich habe zumindest mal einen original Nachrüstsatz in einen 350 GD eingebaut.

Gruß

Thomas

...die Klimanlage war drin als ich den 300GE (1990) vor 2 Jahren gekauft habe. Der Kompressor von CCI sieht dem den ich meine zu haben verdammt ähnlich (oder ist der gleiche).
I. M. habe ich keinen Zugriff auf meinen G aber in den nächsten Tagen schaue ich gerne mal nach.

Seit ich den G hab, hat die eigentlich noch nie richtig funktioniert.
Der Kompressor hat als Baudatum 05/92 eingetragen, wurde also wohl nachgerüstet (EZ 88).

starmotor:

Wenn man vom Luftfilter auf den KK guckt sollten unten eigentlich irgendwelche Kabel angeschloßen sein, bei mir sind die alle abgerissen, kannst du nen Foto machen bei dem man sieht wie die angeschloßen werden müssen?
Wie wird die Klimaanlage denn bei dir gesteuert?
Ich hab nur ein Drehschalter.

Fotos mach ich morgen mal
Till

So, mal nen paar Bilder von dem Ding:



Till

Das ist der York-Kompressor, der bei mir ab Werk verbaut war...

Hallo, eigentlich noch nie oder noch nie funktioniert? Wenn Kabel lose sind, wird es wohl der Anschluß für die Magnetkuppung sein. Das kann man durchmessen, ggf. sieht man ja auch etwas an den abgerissenen Kabeln. Kannst Du mal Bilder vom Rest der Anlage machen (Verdampfer, Trockner,...)? Der Kompressor sieht wegen der Füllanschlüsse nach einem R12 System aus, da kann es Probleme mit der Neubefüllung geben. In der Regel werden solche Anlage auf R134 umgerüstet. Grüsse Marcus

Hallo,

also wie ich ja schon mal berichtet habe, durfte ich mal an der Nachrüstung einer Klimaanlage an einem 350 GD teilhaben, eine Schweine Arbeit.

Also die Klimaanlagen funktionieren in den G´s eigentlich alle gleich, zumindest solange der G die Schieberegler für die Heizung hat.
Klimaanlage und Heizung oder Gebläse haben keinerlei Verbindung.
Der Drehschalter für die Klimaanlage ist weiter nichts, als ein Fernthermostat mit Kapilarrohr.
Das Kapilarrohr wird mittels einer Klemme an der Klimaleitung vor dem Verdampfer befestigt, es ist extrem empfindlich also vorsicht, wenn man da mal ran muß.
Das Thermostat wird dann also mittel Drehung verändert und schaltet ein oder aus.
Vom Thermostat, also dem Drehschalter der Klimaanlage weg geht eine Leitung zum Steuergerät der Klimaanlage und von dort aus zum Kompressor.
Das Steuergerät für die Klimaanlage war zumindest bei dem 463 drin, ob die 460/461 auch eines haben, kann ich nicht sagen.
Also grundsätzlich ist an der Klimaanlage nicht viel dran, solange sie dicht ist und immer genügend Kältemittel drin ist, sollte sie auch tadellos funktionieren.

Ach ja ein sauberer Wärmetauscher macht der Luft das Durchströmen natürlich leichter und es gelangt mehr Luft in den Innenraum.

Gruß

Thomas

...mache ich gerne aber leider nicht vor Freitag. Ich bin im Stress und mein G kriegt gerade eine neue (2.)(heizbare) Windschutzscheibe.(Steinschlag)
Der Drehschalter ist genau so wie es "oelmotor" beschrieben hat. Wenn die Kabel wieder richtig angeschlossen sind gibt es noch zwei Stellen die bei mir schon Probleme gemach haben.
Der Schalter in der Nähe vom Verdampfer. Kann vorübergehend überbrückt werden denn er soll nur bei zu hohen Druck abschalten. I. d. R. ist der Druck bei den jetzigen Temperaturen nicht zu hoch. Ich bin letzten Sommer ca. 2 Wochen so gefahren bis der passende Schalter wieder eingebaut wurde.
Die andere Stelle ist die Flüssigkeit R... im System. Die "haut ab " wenn die Klimaanlage wenig oder garnicht läuft. Da lassen die Axialdichtungen im KK den "Saft" (verdunstet)raus. Sie dichten am Besten wenn das Ding (regelmässig) läuft. Bei allen meinen älteren Autos (W126, 300GE und 300SEL 6.3) hatte ich das Problem alle paar Jahre. Beim W126 erst letzten Freitag als es hier schon ziemlich warm war. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />