Hallo Forum,

am Sonntag habe ich mein Dickerchen aus der Garage befreit und bin eine Runde um das Grundstück gefahren.

100m. Im Schritttempo.

Das Frühjahr war feucht, die Landwirtschaft fleißig. Also gibt es ein paar Bodenwellen auf dem Landweg, nichts Aufregendes. Und so überraschte es mich als beim Durchfahren eines Loches plötzlich ein kurzes Knacken zu hören war. Habe ich gar nicht ernst genommen, wiederholte sich auch nicht. Später, unter dem Auto liegend bekam ich D A S zu Gesicht!
Gebrochener Drehstab!


Wie kann dieses massive Stück Metall brechen? Ohne wirklichen Anlaß? Sieht für mich zwar wie bereits angebrochen aus, aber bricht so ein Teil dann einfach so durch bei der geringsten Beanspruchung? Im Gelände war ich zuletzt in Beuern, und das recht zaghaft.
Fragen über Fragen. Unter anderem die nach einem Ersatzteil.
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Der Freundliche war sich nicht sicher, SA wegen Automatik oder nicht. Der Preis war schon gar nicht fein.

Gruß Jan

Ja, SA.
Sollte der Freundliche eigentlich wissen.

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Ergibt sich aber auch daraus, was bei Dir verbaut ist. Serie: gerade, SA: gekröpft...

Hallo,
habe ich noch einen da , 50 Euro.

G-russ Marc

Danke DaPo für die Bestätigung,

danke Marc für das Angebot. Melde mich per PM.

Aber zurück zur Frage nach der Ursache, was habe ich (falsch) gemacht? Normales Verwinden beim Durchfahren von Unebenheiten ist doch Betriebszustand, diese Reaktion bleibt mir rätselhaft. Der Vorbesitzer war häufiger in Marocco, vielleicht ist er ja mit dem Drehstab angeschlagen. Könnte das den späten Bruch (40.000km später) erklären?

Gruß JaN

Hallo Jan

vielleicht ist das auch nur eine Folge des Rosts am Drehstab.

Die Bruchfläche sieht ja super aus.

Gruß

Thomas

Hi, schad das Du soweit wech wohnst hätt des gerne in die Werkstoffprüfung bei uns geschafft. Der Materialfluß sieht nett aus an der Bruchstelle. Glaube net an Rost da müsste er tiefer angekaut sein, eher an Fertigungsfehler oder Materialschwankung vor dem fertigen.
Grüßle
G Bolle

Und ich dummerchen dachte doch tatsächlich, der G hat Schraubenfedern.
Wieder was gelernt.

Hat aber jeder Verstanden das der Stabilisator gemeint war

Gruß
Michael

Das haben die MB-Citaro Busse auch desöfteren an der HA, ist nix neues.

Gruß Jens

Hätte ohne Blick ins EPC auch vom Stabilisator geschrieben, wurde dort aber höchstoffiziell eines Besseren belehrt!

Gruß Jan

Pah. Die ham doch keine Ahnung!

Mehr oder weniger. Richtig wäre wohl 'Drehstabstabilisator'.

Konnte sich der Stabilisator denn drehen oder sitzt der irgendwo fest? Von diesem Defekt habe ich beim G noch nie gehört.

Nunca

Genau wie eine Feder kann auch ein Stabi brechen. Kommt seltener vor, weil massiver und weniger belastet, aber kommt vor.