Hi,
mal ne Frage an die Praktiker, was im WHB steht weiß ich schon.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Das Nachstellen der Beläge bzw deren Grundeinstellung ist dort über messen des Spiels Belag/Trommel beschrieben. Gut. Wenn man wie bei den alten Bremsen nur an ein Nacchstellrädchen drankommt ohne die Trommel zu demontieren dann mag das ja angehen. Ich komme beim 463 aber von hinten schön an beide Rädchen dran und kann da von Hand nachstellen. Also drehe ich jeweils soweit bis die Trommel fest wird und dann wieder 2 Zähne zurück. Dann kurz den Nachsteller am Ankerblech lösen, einmal kräftig auf die Bremse treten und nachsteller wieder festdrehen. Basta.
Daß der Nachsteller nicht funktioniert, das bin ich vom Syncro gewohnt. Also stelle ich die Bremse immer dann mal von Hand nach wenn die Handbremse an Wirkung verliert.
Nun musste ich zu meinem Befremden feststellen daß der linke Nachsteller wohl funktioniert, der rechte aber nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" /> Das ist ja wohl das letzte. Kann ich die Dinger irgendwie prüfen ? Ich weiß es gibt verschiedene. Wie erkenne ich welche ich drin habe ? 300GD, 1991. Hatte das Ding in der Hand. Nix zu erkennen, beidseitig ein Aludeckel mit roten Dichtring in der Mitte, irgendne lange Nummer, abgesetzt die Buchstaben "AE". Unter den Aludeckeln ein fetter Kolben mit einem Sicherungsring gehalten (der eine kräftige Feder im Inneren erwarten lässt)...
Was tun ?
Sachdienliche Hinweise ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
Will das mal schnell an einem Abend durchreparieren, keine Lust mit den Trümmern in der Hand zu DC zu traben (oder gibts die sogar im Zubehör ??)

Gruß
Thomas

Hallo -

hier möchte ich mich mal mit der Frage auch " fragend " einklinken.

Selbes Phänomen bei mir ( 350er/92). Im Sommer Bremstrommel und Beläge mit

Verschleißteilsatz neu - Handbremse exakt eingestellt und nun geht die Handbremse

schon wieder bis zum Dachhimmel. Auch das kräftige vorwärts/rückwärtsbremsen um den

Nachsteller zu aktivieren bringt nichts. Nachsteller war topp in Schuß, sauber, alles

leichtgängig - bewegliche Teile leicht gefettet.

Ist das einfach nur Deko dieser Nachsteller ?


Chris

Jou, so war das bei mir auch bis gestern mittag.
Interessant wirds wenn Du jetzt mal die Trommeln abnimmst. Gleichmässiger Verschleiß in beiden Trommeln ? Dann ok, beide Nachsteller ohne Funktion. Ärgerlich wirds wenn einer geht und einer nicht. Bei mir ists so und die Beläge sind nach 38tkm einseitig auf den Nieten. Das kostet unnötig Geld. Wenn beide Nachsteller fest wären dann wärs mir egal. Ab und zu mal manuell nachstellen und fertig.
Vielleicht erklärt uns ja noch jemand die Mistdinger. Die vom 460 sind schön, offene Bauweise und völlig übersichtlich und selbsterklärend.
Gruß
Thomas

Hi Thomas,
hast du jetzt nicht die Hälfte gespaart ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß,
krobi

AXO
klick

Ich gebe Krobi eine > 1 < im Viermalvier-Forum-mitlesen !!!!!

Hallo Thomas.

Ich kann nur nachhaltig empfehlen dem von Krobi eingestellten Link und dann den Ausführungen von Gerd zu folgen. Ich sage nur soviel 350GTD/92 TüV 11/04 die Erste, die Zweite (alter Nachsteller selbst nachgestellt), mit 1. neuem Nachsteller die Dritte und mit 2.neuem Nachsteller die vierte und Letzte.

Zwischen einem wie ich meine gut eingestellten Nachsteller alter Art und einem einfach eingebauten Nachsteller neuer Art sowie neuer Trommel und Belägen ergab sich ein Unterschied von 200 zu 450 KN Bremskraft.

Also zweimal € 114.- investiert und dafür tolle Trommelbremsen. Ich hätte den Thread von Gerd mal besser vorher gelesen.....



Gruß Stone

Erst mal Danke für die Infos !

Habe auf den Linkseiten nachgelesen - soweit mal klar.

Könnt einer von Euch freundlicherweise mal die Bestellnummer dieser " Neuen "

Bremsnachsteller schreiben ? Wäre super - bin selber offensichtlich zu doof auf

der EPC hier das passende zu finden.


Gruß Chris

Hi Gerd,
danke daß Du mir die Benotung erspart hast.

Nach Lektüre Deines alten Beitrages schminke ich es mir möglicherweise doch ab die alten Nachsteller gängig zu machen. TÜV Probleme hatte ich noch nie. Vorher eingestellt und gut. Das Verschleißbild der Beläge macht mich aber stutzig.
Betreibe jetzt mal EPC Studium.

Gruß
Thomas

Nachsteller neu A6014202438 (kannste das bestätigen Gerd ??)2mal benötigt je 114,19 Öre.
Wäre immer noch fürn Hinweis dankbar ob ich die alten echt aufgeben muß. Geht ja mit Belägen zusammen aufn wirtschaftlichen Totalschaden zu.....
Gruß
Thomas

ersetzt durch...ersetzt durch...ersetzt durch...ersetzt durch => A 601 420 24 38
habe ich auch grad rausgesucht.

Schmeißt bloß die alten Nachsteller weg !!!!
Ich habe auch nur erst eine Seite gemacht nach 2x TÜV-Anlauf
Nach 2 Jahren wieder 1x umsonst zum TÜV, dann zweiten neuen Nachsteller eingebaut.

Das ist SPAREN am falschen Ende, unternm Strich kommt nichts bei raus.

Geht ihr einfach mal 2x weniger in die Kneipe.

Hallo, zur Funktion des Nachstellers ist natürlich erforderlich, dass der Rest funktioniert: Handbremsseile nicht festgegammelt, Rückzugsmechanismus der Bremsbeläge in Ordnung, Hebel für Handbremsseil am Belagträger nicht festgegammelt, Radbremszylinder: beide Kolben gängig. Grüsse Marcus

Danke auch von mir Gerd! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Hab gerade bestellt.

2 x 119,62 EUR (inkl. Mwst. aber noch ohne Rabatt)

Gruß,
Uwe

So, bevor die Dinger hoffentlich für lange Zeit in der Trommel verschwinden
noch ein paar Bilders:


[color:"blue"] Der alte Nachsteller [/color]

Problem bei dem ist, dass der Druckpilz (liegt vorne) eigentlich auf dem
großen Zahnrad rasten soll. Bei mir waren je einer festgerostet und nach
dem Lösen des Rosts waren die Rastungen nicht mehr spürbar <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Der hier im Bild rastet schon nicht mehr, obwohl es eigentlich nicht so aussieht.



[color:"blue"] Der alte und der neue Nachsteller im Vergleich[/color]

Keine unerklärliche Blackbox mehr, sonder wie anders schon beschrieben:
Einfache Mechanik offen, klar.



[color:"blue"]Die Unterseite des neuen Nachstellers[/color]


[color:"blue"]Die Oberseite des neuen Nachstellers[/color]

Der Nachsteller wird so eingebaut, dass die Klinkenplatte unten ist.
Anders würde es auch nicht passen.



[color:"blue"] Funktion des neues Nachstellers [/color]

Die Zahnräder können sich durch die Klinkenplatte nur in eine
Richtung verdrehen. Durch diese Drehung wird der Druckpilz (der
jetzt eine komplette Schraube ist) schrittweise heraus geschraubt.


[color:"blue"] Der neue Nachsteller[/color]

Was ich mir aber sehr schwierig vorstelle, ist diesen Nachsteller mit
einem Schraubendreher zum Lösen der Bremsbacken zu bewegen.
Die Klinken rasten doch sehr fest auf den Zahnrädern...
Außerdem ist die Drehrichtung der Zahnräder zum Lösen nun anders!

So, ihr dürft nun mal vergleichen, was diesen Nachsteller von dem vorvorigen
(siehe bei Hans) unterscheidet und ich gehe jetzt Beläge nieten. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Uwe

Hallo Uwe,

super, das sind prima Bilder und es kostet viel Zeit die ins Netz zu stellen.!

hier mal der alte Nachsteller zum Vergleich (nur provisorisch sandgestrahlt). Wie wird der neue angeschraubt?? Bild der Unterseite? Der neue scheint um 90 Grad verdreht gebaut??

Gruß Hans

Genau, du hast die volle Punktzahl erreicht! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich habe in den Bildern oben gerade die Beschriftung verbessert.

Also: Nimmt man bei Hans 460er die Trommeln runter dann schaut man direkt auf die Klinkensperren des Nachstellers.

Nimmt man bei mir (demnächst) die Trommeln runter, dann sind die Klinkensperren an der Unterseite des Nachstellers.

Man muss die Nachsteller dann so vergleichen:

Bei abgenommener Trommel:


Im Bild des neuen Nachstellers müssten die Schrauben ("Druckpilze") noch um 90° gedreht werden, damit die Nasen der Bremsbacken darin Platz finden.

Die Bilder sind frei verwendbar, bedient euch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Gruß,
Uwe

Hallo Uwe,

dann könnte doch der neue Nachsteller vielleicht auch im alten G passen???? Der neue ist auch billiger <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Die Einzelteile scheinen ja fast gleich zu sein. Zerleg doch mal einen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, ob der auch soviele Einzelteile wie der alte Ur-Nachsteller hat? Die Unterlegscheibchen nicht verwechseln!

Baust Du den Bericht in Deine hp ein? Dann setze ich einen Link dazu und brauche selber nichts machen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Gruß Hans

Mh, hinter dem einen Zahnrad sind 2 Scheibchen und hinter dem anderen Rad ist 1 Scheibli.
Wenn ich die Dinger nun so einbaue, dann habe ich auf der einen Fahrzeugseite die 2 Scheibchen vorne, auf der anderen Fahrzeugseite das eine Scheibchen vorne...
Was machen?
Gerd, du schriebst "Plug & Play", hast du irgendwas mit den Scheibchen gemacht?
@DieselTom: Hast du die schon eingebaut? Erfahrungen? Schonmal mit dem Schraubendreher von außen die Zahnräder verdreht?


Gruß,
Uwe

Uwe, die Scheibchen stellen den Abstand zwischen Zahnrad und Gleit/Druckpunkt (2 im Bild) der Platte ein. Sollte auf beiden Seiten gleich sein (etwa 0,4 - 0,6 mm). Damit ergibt sich ein korrektes Bremsbackenlüftspiel.

Gruß Hans

Nö, ist mir zu teuer. Wozu da Geld ausgeben ? Bei artgerechter Haltung muß ich sowieso regelmässig die Trommel zum säubern aufmachen. Mittlerweile scheint bei mir kein Nachsteller mehr zu funktionieren und damit bin ich zufrieden.
An den gelegentlich beschraubten Alt-Gs hatte ich noch nie Probleme die Trommel runterzubekommen. Ein funktionierender Nachsteller in einer eingelaufenen Trommel könnte allerdings für etwas Verdruß sorgen ;-))
Gruß
Thomas

So, nun noch 2 Ansichten der heute montierten neuen Nachsteller:






Das mit dem Verstellen, um die Backen zu lösen ist kein Problem. Man muss nur darauf achten, dass der Schraubendreher das Zahnrad gut fasst. Irgendwann springt dann der Zacken über. Man erkennt die Drehrichtung gut daran, dass zum Lösen in die schwerer drehbaren Richtung gedreht werden muss.

Gruß,
Uwe

So, nun ist auch die Probefahrt gemacht. Genial! Bei jedem Bremsen hörte man hinten deutlich das Klicken der Nachsteller und die Bremswirkung wurde immer besser.
Der Wagen zieht auch nicht mehr nach rechts.
Nun weiß ich auch, warum er nach rechts gezogen hatte: Die rechte Trommel war total nass, weil der Bremszylinder leckte. Das war überhaupt der Anlass für die ganze Reparatur. Eigentlich hätte man ja ein Nach-Links-Ziehen erwarten müssen. Aber anscheinend war der Nachsteller links so wirkungslos, dass selbst die nasse Trommel rechts besser bremste.
Endlich ist Ruhe. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Gruß,
Uwe

Und da werd ich immer wieder gefragt,warum hast du eigentlich 3 Jahre den Beruf gelernt und machst
jetzt auch noch Meisterschule????


Schlimm genung das hier Leuten Theorie und Praxis beigebracht wird ,die Sie scheinbar nicht verstehen

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Endlich bringt's mal jemand auf den Punkt........

Problem das G-löst werden will:

1. Das Gewinde der Befestigung des Bremsnachsteller A6014202438 ist außermittig

2. Der Abstand der Nachstellpilzköpfe von der Befestigung Bremsträger ist größer.

Problem G-löst:

Alle anderen Teile - Federn, Halbscheiben, Klinkenplatte, Feder, Spannstifte, etc. sind identisch. Habe daher eben den Nachsteller A6014202438 komplett zerlegt und damit alle Einzelteile am alten Nachsteller 0004203138 ersetzt.

Nur den Grundkörper habe ich vom Altteil übernommen!

Das Grundmaß der Pilzköpfe läßt sich nach Umbau wegen der ausgebauchten Zahnräder auf min 75mm einstellen. Reicht aber aus um die Trommel zu befestigen. Meine Beläge sind fast neu, ggf. muß man bei nagelneuen Bremsbelägen an den Bremsbelagshaltern wo die Pilzköpfe anliegen je re. + li. 1 - 1,5 Millimeter abnehmen.

Auf jeden Fall ein preisgünstiger "Reparatursatz" :-)
Spart bei 2 Seiten ca. 100.- EURO!

Ich bestelle nun noch einen 2. Nachsteller vom Typ A6014202438 um die linke Seite ebenfalls zu erneuern. Dann schau ich auch mal nach der Digicam und mach ein paar Bilder (war vorher leider nicht möglich).

Gruß Harry

Ich muss jetzt nochmal diesen Thread aufwärmen, weil ich mir zur Komplettierung meiner Hinterachsbremsaktion nun doch noch neue Nachsteller besorgt hab. Gabs beide für zusammen 100 EUR O-Verpackt bei ebay (Im Moment sind übrigens auch nochmal welche zu dem Preis drin), da konnte ich nicht nein sagen, weil meine doch recht gammlig aussahen.

Meine Frage nun:
Wenn ich die neuen Teile einbaue, stell ich dann die Dinger einfach nur circa ein und die klickern sich dann beim vorwärts- und rückwärtsbremsen zurecht (so verstehe ich Uwes Beschreibung ob) oder isses besser, sie gleichmäßig vorne und hinten schon so weit rauszuschrauben, dass die Trommel grad noch so rübergeht und allenfalls noch eine Raste springt?

Ja so habe ich das damals gemacht. Bei geöffneten Fenstern bin ich dann vorwärts und rückwärts angefahren und habe gebremst (später auch kräftiger gebremst, aber nur angefahren).
Das Klicken hörte ich auch auf dem Fahrersitz und erinnere mich heute noch gerne an die erfolgreiche Aktion. Es wird Zeit, die Bremsen nach einigen Islandurlauben und einer Libyentour in der Zwischenzeit mal wieder zu öffnen...

Viel Erfolg,
Uwe

Diese Mühe mache ich mir, um sicherzugehen, dass in der Ersteinstellung die Backen gleichmäßig anliegen und das automatische Nachstellen nur noch das Spiel zwischen Trommel und Backen ausgleicht. Aber da hat ja jeder seinen eigenen Weg

Gruß

So, alles an seinem Platz