Bei meinem G500 Bj 98 häufen sich die Zündaussetzer auf der linken Zylinderbank, bzw läuft er nicht wirklich rund.

Gelegentlich geht er in den Notlauf und speichert dann Katschädigende Zündaussetzer auf der linken Zylinderbank.

Kompression ist top.

Katalysatoren kommen ja da immer mal gerne als Fehlerquelle in Frage, diese sind aber heile, Zündkerzen, Zündkabel und teilweise die Zündspulen wurden schon erneuert.

Ein Bekannter erwähnte nun das der Motorkabelbaum wohl altern würde und die Wiederstände zu hoch seien wodurch die Spannung an den Zündspulen nicht hoch genug wäre

Ist da irgendjemandem etwas bekannt in der Richtung oder gibt es noch andere Ideen?

Gruß
Michael

Nimm mal einen Blumenbefeuchter und mache die Motorhaube auf und das Licht aus und bestäube den laufenden Motor. Da siehst du Überschläge relativ schnell.

Ähnliches Verhalten hatte ich mal bei einem Volvo... da war der Verteilerdeckel irgendwie undicht und damit feucht geworden innen. Was da auch immer passiert, bei mir hat es zu Zündaussetzern geführt...

Hy ,
wenn es nur eine Zylinderbank betrifft muss , wenn die Beanstandung aktuell ist , der Tester angeschossen werden und die Istwerte verglichen werden . Stellt man den Motor kurz ab sind alle Istwerte wieder io und mann kann den Fehler nicht weiter eingrenzen . Woher weißt du das deine Kat´s io sind ? hast du den Abgasgegendruck schon gemessen ?
Leztens hatte ich einen der hatt durch den Abgasgegendruck die Abgasrückführung aufgedrückt und zuviel seiner eigenen Abgase angesaugt und dadurch geruckelt ( passierte auch wenn die Ansteuerung des AGR abgeklemmt war .Dieser Fehler war auch nur auf der rechten Bank .
Mfg Gui

Hallo, lass mal die Lambdasonde(n) kontrollieren ich hatte bei meinem 500GE auch Zündaussetzer, nachdem ich die gesammte Zündanlage erneuert hatte (was nach gut 18 Jahren kein Fehler war...)hatte ich immer noch Aussetzer, in der "Sternenwerkstatt" hatte man dann den Fehler gefunden, die Sonde funktionierte speziell bei Feuchtigkeit nicht mehr richtig.

G'ruß,
Mike !!!

Kats habe ich nur optisch kontrolliert, habe eine AMG Abgasanlage die ist mal schnell zerlegt. Kenne das Problem von unserem ML55 daher war das die erste Suche.

Die Zündaussetzer werden nicht immer gespeichert und manchmal schaltet er eine Zylinderbank komplett weg zumindest fühlt es sich so an, in letzter Zeit wird das häufiger allerdings kann man auch wochenlang fahren und nichts passiert ausser das er nicht wirklich sauber läuft. Wenn es dann so weit ist das man Werte vergleichen könnte ist man leider abends weit von jedem Tester entfernt, aber irgendwas ist ja immer im Leben.

Lambdasonden werde ich mal prüfen oder am besten gleich mal ersetzen, haben auch schon einige Km gesehen in ihrem Leben.

Gruß
Michael

Gestern noch mal ausgelesen:

Katschädigende Zünaussetzer erkannt

Zündaussetzer auf 4, 5, 6, 8

und ein Fehler in der Kommunikation mit dem Kombiinstrument.

Komischerweise ist jetzt Zylinder 4 mit dabei.

Gruß
Michael

mal kraftstoffdruck bzw. -filter geprüft?

lg,
carsten

Schließe ich beides aus weil er auch mit wenig Last/Drehzahl nicht so richtig rund läuft und obenrum reichlich Leistung hat.

Gruß
Michael

Hy ,
nee nicht die Fehler auslesen sondern den Fehler provozieren (nicht abstellen)und die Istwerte auslesen , Rundlauf , Zünddauer,HFM , Lamda .
Der Fehler auf den einzelnen Zylindern wird gesetzt weil die Istwerte ausserhalb des zulässigen Bereichs liegen .
Mfg Gui

.. und Du bist sicher, dass es nicht am KAT liegt!?

Bei mir (u.a. nach Gasbetrieb) kam genau das gleiche raus.
"unplausible Werte Luftmengenmesser" kam dann noch dazu.

Fazit: beim Kat war die Blähmatte langsam defekt, das hat den KAT (bzw. die Keramik davon) zerbröselt und letztendlich den Kat zugesetzt. Klar - wenn hinten nichts rausgeht, sind auch vorne die Luftmengen unplausibel.
Neuer Kat - diesmal auf Metallträgerbasis und gut wars (.. ok - bezahlen hab ich auch noch müssen )

Grüßle
Micha