hallo,
leider verabschiedet sich in meinem 460er Cabrio mit Schaltung gerade die Kopfdichtung des 603 turbo oder gar der kopf. da ich noch einen nicht erhaltenswerten 124er mit 606 Motor und Automatik habe spiele ich nun mit dem Gedanken Motor und Getriebe in den G verpflanzen zu lassen.
was meint ihr lohnt sich das ganze? ich bin leidenschaftlicher automatikfahrer. mit welchem aufwand muß ich hier rechnen. da es sich bei beiden Motoren ja um sechszylinder handelt, denke ich es kann ja nicht so kompliziert sein aus zweien eins zu machen. oder?

grüße sascha

Hallo

warum baust Du denn nicht das AG an den OM 603 A?

Gruß
Thomas

ich dachte der 606 ist weniger anfällig und hat ja auch keinen kopfschaden...

dazu muß ich noch sagen daß im moment das sprintergetriebe mit langem fünften gang verbaut ist. die Automatik geht meine wissens am ende nur 1:1 aber der 606 dreht höher als der 603. womit ich bei ner Automatik dann wieder etwas flotter unterwegs sein könnte. aber das ist alles nur mein Halbwissen. deshalb frage ich hier nach.

gruß sascha

Hallo

hast Du denn Kopf schon demontiert?
Hast Du den Kurzschlußbogen und die sonstigen Maßnahmen zur Kühlungsoptimierung am OM 603 A ungesetzt?

Gruß
Thomas

Automatikgetriebe aus dem 124 er haelt nicht!!

Hallo,
was ist das denn für ein 603 , ein 3,0 oder 3,5 Liter ?

G-russ Marc

hallo es ist ein 3 liter Turbo ausm 124er denke ich. der motor war schon verbaut als ich den wagen gekauft habe.
der kopf ist noch drauf aber es ölt schon am krümmer raus.
warum sollte das automatikgetriebe vom 606 mit 136ps nicht halten? ich will mit dem wagen auch keine hardcore offroad einsätze fahren. ich glaube auch von einigen umbauten hier im forum gelesen zu haben.
aber ist das ganze nun machbar und wenn ja mit welchem aufwand? und ist der 606 nicht standfester als der 603? ich habe auch das Gefühl er hat eine harmonischere Kraftentfaltung. ohne turboloch halt.

mfg. sascha

Hallo

also wenn Dein OM 603 A ein Turboloch hat, dann ändere etwas.

Der OM 603 ist sowohl ein 3,0 als auch ein 3,5 l Motor.

Gruß
Thomas

hallo,

also jetzt hat er kein turboloch mehr sondern wahrscheinlich ein Kopfloch.
es ist ein 300er aus dem 124er.
die frage war eher ob der 606 geeignet ist oder nicht. zumal ich ihn Komplet mit autotatik getriebe schon habe.

gruß sascha

Hallo Sascha

na ja die Charakteristik ist eine grundsätzlich andere, ich würde mir diese Drehzahlorgie nicht einbauen.

Gruß
Thomas

hallo,

also ich finde die Charakteristik im 124er ganz gut, besonders die kraft von unten raus. daß der Motor dann im G mehr zu arbeiten hat ist mir klar. oder was meinst du mit drehzahlorgie?
aber wie ist denn der arbeitsaufwand ein zu schätzen und ist das automatikgetriebe aus dem 124er generell nicht zu gebrauchen?

mfg. sascha

Der 606 Sauger hat untenrum genauso wenig Schub wie der 603 Sauger.
Der 603 Turbo hat überall mehr Kraft.
Die 136PS hat der 606 Sauger auch erst bei 5000 Umdrehungen.

ok,
ich entnehme euren beiträgen lieber den 603a zu reparieren da der 606 nicht der bessere motor ist. was ich dummerweise bis jetzt gedacht habe...
wie siehts denn dann mit dem automatikgetriebe aus? sollte ich wirklich auch hier die finger von lassen und mich nach ner g-automatik umschauen? wenn ja welche.
langsam stirbt mein Traum vom easy umbau...!

gruß sascha

Entweder dein Automatik-Getriebe verstärken lassen oder gleich die Automatik aus dem 350GD einbauen.
Die ist watfähig (komplett anderes gehäuse), verstärkt und hat auch die Sperre für den 1 Gang.
PKW Automatik muss auch noch auf den Flansch für Homokinet umgebaut werden.
Also alles in allem besser gleich G Automatik verbauen.

also ich hab keine homokinetenwelle im 460er so weit ich weiß. die 350er Automatik hätte aber diesen flansch.
arno aka padane schrieb mir mal daß die automatikgetriebe vom 124er Turbo verstärkte lamellenpakete haben reicht das nicht? da ich jetzt nicht tausende von euros für teile ausgeben wollte dachte ich die vorhandene kombi aus 606 und dazu gehöriger automatik würde gut passen solange ich keine extremeinsätze fahre.

ja, hab überlesen, dass du einen 460er hast. Aber der Abtrieb am Getriebe muss sowieso umgebaut werden, weil die G Welle keine Hardyscheiben und keine Dreiarmaufnahme hat

Hallo,

am 603A D30 im 124 arbeitet ja ab Werk das 4WA040 das für bis zu 400Nm Eingangsdrehmoment ausgelegt ist.
Dieses Getriebe kann auch ohne Probleme am 606A betrieben werden.

Gruß

Arno

Hey Arno,

am 350GD ist ja ein 4WA028 dran.
Das hat mich schon immer gewundert.
Wie erklärst du dir das?
Ich verstehe nicht, warum die Inschinööre ein laut Bezeichnung
unterdimensioniertes Getriebe für den G konzipiert haben?
Dabei halten die Teile 500TKM und mehr im 350GD

Grüße
Rod