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Hallo Hans

Ölwanne, Ölpumpe und Ölpeilstab stammen aus einem G Motor?

Gruß
Thomas

Wenn es die Hydrostößel sind die klappern sind sie halt im Eimer ist bei unserem 300GE auch so vor allem wenn er kalt ist. Werden wir bei Gelegenheit mal tauschen.

Hallo Jörg

und die Hydros sind nur defekt nach dem eine Steigung befahren wurde?

Gruß
Thomas

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Was hindert die Vorderachse vor dem Ausfedern? Die Bremsschläuche? Oder die ABS-Leitungen ?

Hallo Hans

Du wunderst Dich nicht wirklich warum die Hydros klappern mit ohne Öldruck.

Ach ja Kurbelwellenlager freuen sich auch über zu viel Öl.

Insofern bleibe ich bei meiner Suchrichtung.
Dazu käme noch wie alt ist das Öl, wie sauber der Filter, wie viel Öldruck kommt am Zylinderkopf an etc.

Gruß
Thomas

Hey Hans,

fang beim Ölstand mal an...ist meist das einfachste Wieviel ging beim letzten Wechsel denn rein?

Ich würd sagen die Leitung für die Bremsbelagsverschleißanzeige. Kann man durchschneiden und dann geht noch nen Zentimeter mehr

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"Ölwanne und Messstab sind 300 Ge also wird die Pumpe dies wohl so hoffe ich auch sein."

Da würde ich bei diesen Symptomen Zweifel anmelden wollen.
Ich würde in eine neue Ölwannendichtung investieren und nachschauen ( und nachmessen ).

Obwohl.... wenn Du öfter ohne Öldruck den Hang hochfährst musst Du den Motor eh überholen, dann ist es ein Aufwasch

Gruß, Franky

Wie ist denn der Öldruck wenn der Motor normal läuft?
Kalt und warm.

Bei mir wars mal eine Filterpatrone (Einsatz) der zu groß war und gestaucht wurde.

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spricht doch alles dafür das die Ölpumpe bei extremer Steigung kein Öl mehr ansaugen kann,klär erst mal ab ob eine Ölwanne und Pumpe von einem G auch wirklich verbaut ist(wie Thomas schon schrieb),nicht das mal ein Motor aus einem Pkw reingekommen ist.Wenn du das öfter machst kannst du dich eh bald um einen neuen Motor kümmern,wenn du es nicht sowieso schon musst,ist nicht grad zubringlich ohne Öldruch zu fahren.

gruss Ulli

Vielleicht ist auch einfach nur das Ansaugrohr der Pumpe kaputt oder abgefallen...

Hallo DaPo,

abgefallen wohl kaum, sonst wäre ja nie Öldruck da, oder ?

Mal Spaß beiseite. Ich weiß nicht, wie sehr sich die Ölpumpe vom M102 und M103 ähneln, beim M102 ist diese aber reibschlüssig über die Kurbelwelle angetrieben. Stimmt die Vorspannung der Zentralschraube nicht oder ist es anderweitig zu Verschleiß gekommen, kann es sein, dass die Ölpumpe nicht mehr den vollen Öldruck bringt.

3,0 bar kalt bzw. ca. 1,7 bar warm im Leerlauf sind m.E.n. normal.

Mir stellt sich die Frage, ob überhaupt ein Defekt vorliegt. Wenn der Öldruck nur bei extremer Steigung bergan abfällt (ich denke hier mal an die eine oder andere DGM-Sektion), könnte es durchaus sein, dass - vor allem, wenn es mal etwas länger dauert - die Pumpe trotz Sumpf und Ansaugrohr mal kein Öl mehr oder nur mit Luft ansaugen kann, weil alles in der langen Ölwanne nach hinten gelaufen ist...

Gruß

Der M103 im Schnitt...


also ich bezweifel mal, dass bei einigermaßen guter Oelfüllung das Oel nach hinten wegläuft und die Pumpe Luft saugt...

Kann das Oelrohr auf der Nockenwelle zu sein?

Hallo

na ja das Ölrohr ist so ein Thema beim M 103.
Aber nicht nur beim M 103 besteht die Problematik dass die Zylinderköpfe bestimmte Betriebsbedingungen in Kombination mit bestimmten Wartungsbedingungen mit Ölverschlammung quittieren.

Aber Hans hat keinen Öldruck mehr in der Anzeige und die Hydros klappern, das bedeutet, unter der Annahme, dass die Anzeige selbst nicht defekt ist, das im Hauptölkanal der Öldruck schon nicht mehr existiert.

Ich würde den Ventildeckel und die Ölwanne demontieren und mir Gewissheit verschaffen.

Gruß
Thomas

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