Hei,

Habe gerade einen original G-klasse Drehzahlmesser bekommen. Unsicher an welchem Motor er vorher angeschlossen war, møglicherweise 300GD, jetzt wuerde ich ihn allerdings gerne an meinem om617a anschliessen. Weiss da jemand hier wo ich den anschliessen muss? Habe gehørt an der lima, allerdings wo genau da in dem Fall?

Gruss aus Norwegen,
Samuel

....an Klemme "W".

Wenn Deine Lima die Klemme nicht hat, dann
a) andere Lima besorgen
b) Lima öffnen und Klemme "W" basteln, z.B. so: http://home.kpn.nl/hansbruisten/PLAATJESMAP/Dieseltoerenteller%20D.pdf

Vielen Dank! Da werd ich dann mal ein wenig rumspielen

...und Dich dann wundern, daß der DZM Turbinendrehzahlen anzeigt.

Wenn es ein originaler DZM vom G ist, bekommt der sein Signal vom OT-Geber am Motor, dieser sitzt vorne im Bereich der Unterdruckpumpe, beim Sauger wie auch beim Turbo.

Gibts nicht auch Geber, die die Zähne der Schwungscheibe zählen?

Mir wurde Folgendes geraten,danke an meinen Vorredner,funzt super!
http://www.multi-board.com/board/in...&highlight=Drehzahlmesser#post615725

Hallo,

es geht doch um den "original G-klasse Drehzahlmesser". Und der funktioniert weder mit Klemme W noch mit Zähne zählen am Schwungrad, sondern benötigt pro Umdrehung genau EINEN Impuls vom OT-Geber.

Stimmt,habe ich nicht dran gedacht....

Bei meinem 240er sieht das so aus wie auf dem Bild. Das Kabel endet an dem abgebildeten Stecker.
Ich denke nicht dass das Original ist, aber das ist jedenfalls der Anschluss zu dem originalen Drehzahlmesser.

Micha

Heute endlich mal wieder Zeit gehabt am G zu schrauben
Habe tatsæchlich einen solchen Stecker gefunden, ich gehe davon aus du meinst auch diesen hier?
https://www.dropbox.com/s/xidgddx87i6ns7s/DSC_1980.jpg

Das Kabel von diesm Stecker endete im Motorraum und beinhaltet Eine Metalummatelung (Erde?), sowie 2 Kabel:
https://www.dropbox.com/s/s2j1mqmj3p6ey7s/DSC_1981.jpg

Weiss jemand hier zufællig wie diese am DZM angeschlossen werden? Hier ein Bild von der Rueckseite:
https://www.dropbox.com/s/c1w5d5ink3e72b3/DSC_1982.jpg

Gruss,
Samuel

PS, Das Bildereinfuegen scheint nicht zu funktionieren, daher nur die Links...

Hallo Micha,

mein 300GD OM617 hat den gleichen DZM. Leider funktioniert meiner auch nicht mehr.

Hast du deinen DZM mittlerweile angeschlossen bzw. repariert?


Viele Grüße

Da hast du den induktiveb Drehzahlmesser erwischt. Wie der angeschlossen wird kann ich Dir leider nicht verraten... lediglich die Lösung mit Klemme w und dem VDO Tacho fand ich sehr einfach...

Klemme W beispiel

schau mal. Der Bausatz für den 603 hat mir bummelig 250 € gekostet... von VDO und die Klemme selber angelötet. Muß auch nicht die W sein.....hauptsache vor der Gölättung wegen der Frewuenz eben..

Ich kann nur zur vdo Lösung raten!
Paßt optisch gut rein,ist selbst für nicht kfz Elektriker problemlos zu montieren( Tip: trotzdem Rat einholen,sonst dauert es einfach nen halben Abend)
Das einzige was ich feststellen muss: reagiert bissel träge und beim Vorglühen macht die Anzeige,was sie will: bis Anschlage hoch,runter,hoch,etc.Im Betrieb alles bene und man sieht was das Aggregat leistet.Hild Tuning als Bezugsquelle ist top, 6000 er Variante und Warnleuchte aus 4000, beim 250 GD ist die Impulszahl 16,aber Herr Hild kennt sich aus!

Hallo,
alle Hilfen für dieses Problem findet ihr auf dieser Seite:

http://mbelectronicupgrades.com/index.html

hat bei mir problemlos funktioniert.

Grüße

Kai

PS: traue mich jetzt endlich mal meinen OM 617A hochzudrehen. Da war noch viel Luft. Dem Motor gefällts ... ;-)

Also was denn nun!
Ich hab auch einen 300GD Bj.85.
Ich hab auch schon gelesen das man den OT Geber und W Klemme zusammen braucht!!
Und das das Schwungrad wohl auch ungeeignet für einen OT Geber sein soll!!
Kann hier wohl jemand eine präziese Angabe machen?
Weil ich möchte endlich meinen Drehzahlmesser einbauen....grrrrrr
LG
Carsten

Hallo Carsten,

Das kommt drauf an, welchen DZM Du hast.

Nein.
Entweder OT-Geber (originaler DZM vom G)
Oder Klemme W (DZM aus dem Zubehör)

Der Geber, der am Schwungrad bei neueren motoren verbaut ist, zickt in der Tat öfter rum. Beim OM617 ist das aber eh kein Thema.

s.o., es kommt drauf an, welchen DZM Du hast...

Hild-tuning, VDO DZM, dort auf die richtige Ubersetzungszahl(KW zu Lima) einstellen lassen, Klemme W in Lima belegen, Klingeldraht ziehen, anschließen, fertig. 2h für einen Laien(mich), wenn das Ding da ist.

Hi Dapo
du hast mir sehr geholfen ;-)