Hi Leute,

in letzter Zeit leuchtet und piept der Gurtwarner (463, EZ03) manchmal voellig grundlos, obwohl man angeschnallt ist. Nervig!
Jetzt hakt auch noch das Schloss manchmal, dauert viele Versuche bis man wieder frei ist.

Ist es wirksamer, das Schloss mit einem Schuss Sprühöl einzunebeln, oder etwas Graphitpulver zu nehmen.
Vielleicht gibt dann auch der Gurtwarner Ruhe?

Ich hab noch ne Dose Kontaktspray...

Wer understatement-230er fährt, kann die sich auch selbst leisten!





.... und muß nicht arme Studenten ausnehmen wie ´ne Weihnachtsgans.




Vor dem Kontaktspraybad würde ich die Ausblaspistole mal ins Gurtschloss halten.

Wahrscheinlich hat der Servomotor im Gurtschloss ein Problem...
(Oder geht das noch manuell? )

Ist doch´n Sauger, der hat sowas noch net...

Ihr Scherzkekse, fuer euch bringe ich naechstes Mal Pfefferspray mit!

Aber das unvermittelte Piepsen nervt enorm! Und nicht aussteigen koennen auch!

Sprühöle habe ich genug, auch welches mit Tevlon!
Will eigentlich nur wissen wie der Kontakt geschlossen wird. Ist da ein Druckschalter drin , dessen Feder den Ausloeser blockieren kann? Oder vielleicht 2 Kontakte , die durch die Gurtzunge geschlossen werden.
Verstehe nicht, was man da ausblasen kann?

Na wo die (Gurt-)Zunge reingeht, geht auch Dreck rein.

Das EPC redet von Gurtwarnschalter, aber auf der (sehr schlechten) Zeichnung sieht es eher danach aus, dass die Gurtzunge den Kontakt schließt. Für Letzteres kann ich mich jedoch nicht verbürgen.

Kontaktspray da reinzusprühen kann jedenfalls nicht schaden.

Ich fand das Essen ganz gut gewürzt...

Von welchem Zulieferer ist das Schloss denn?

Die drei großen Buchstaben, fängt mit T.. an.

Das wird entweder mit dem Gurtschloss (oder -zunge,...) als Leiter oder mit einer kleinen Zusatzzunge an einem Federmechanismus gestaltet.

"Möglichst nicht mit Feuchtigkeit arbeiten, Säuberung nur mechanisch"...soviel vom Hersteller und zur Theorie. Hat man aber auch ahnen können. Ausblasen und Kontaktspray rein...

Hi Leute,
ja, stimmt, auf dem Schloss steht TRW und ein Stern.

Habe gestern mangels Ausblaspistole die Arretierung mit einem Schraubenzieher runtergedrueckt und kraeftig geblasen (mit der Kraft der zwei Lungen). Zusaetzlich dann noch mit einer Staubsaugercomputertastaturreinigungsduese tief ausgesaugt, noch kurz ein Stoss Kontaktspray rein (die Gleitcreme meiner Nachbarin war alle, ausserdem soll man ja sowieso "Möglichst nicht mit Feuchtigkeit arbeiten...") und heute war endlich Fahren ohne piepsen angesagt!

Gleitcreme wäre OK gewesen. Die ist ja eben da, wenn es mal NICHT feucht ist.

Das weiß doch Wolfgang nicht (mehr)

Ach was, bei G-Fahrern piept´s doch grundsätzlich...und die mit Otto-Motor hören das, der Diesel übertönt´s ja...