Hi Leute,

ich hätte da mal eine Verständnisfrage zum Thema Blockvorwärmer.

Mein Prof. hat ja dieses "Kältepaket" das den elektrischen Blockvorwärmer beinhaltet.

Laut Bedienungsanleitung kann man ja nichts anderes machen außer das Kabel einstecken - auf der anderen Seite in die 230V Steckdose und dann läuft das Ganze.

Eine Statusanzeige gibt es nicht - laut Bedienungsanleitung wärmt der Blockvorwärmer nach Anschluss an den Strom den Motorblock und hält ihn auf Betriebstemperatur.

Habe ich heute morgen nach Eintreffen im Büro direkt gemacht und 8 Stunden später wieder abgeklemmt und nach Hause.

Die Wassertemperaturanzeige war im Grunde ganz unten und auch sonst hat man nicht den Eindruck gehabt, dass der Motorblock auf Betriebstemperatur ist - eventuell vielleicht etwas "leichtfüßiger" gestartet ...

Einzig aufgefallen ist mir, dass direkt nach wenigen hundert Metern schon ein laues Lüftchen aus den Düsen kam was bei 0 Grad Außentemperatur definitiv sonst nicht so ist.

Jetzt die Frage - ist das so "normal" oder sollte man es DEUTLICH stärker merken !?

Danke Euch im Voraus !

Isso .



Wenn der mehr wärmen würde , könnte das zu Problemen führen , da kein Pumpenumlauf stattfindet .

Hallo,

ich musste auch erst einsehen, daß "Vorwärmen" nicht gleichzusetzen ist mit "auf Betriebstemperatur bringen". Grob geschätzt halbiert der Motorvorwärmer die Aufwärmphase. Ich hatte mal vor, die Kühlmitteltemperatur vor dem Start zu messen, bin aber bisher nicht dazu gekommen.

Einige Infos findest Du in der Herstellerbroschüre, die Du hier runterladen kannst:

http://www.seehase.de/html/calix_elektrische_motorvorwarmung.html

Man kann auch Vorheizer mit Umwälzpumpe einbauen, wenn mehr Heizleistung gewünscht sein sollte.

Interessant ist, dass man das im 461er vorhandene System ziemlich einfach um ein Heizgebläse für den Innenraum erweitern kann. Wenn Du Dein Fahrzeug täglich unkompliziert für mehrere Stunden an 220V anschliessen kannst, ist das im Winter eine tolle Sache.

Erweitern kann man die 220V-Einspeisung ins Fahrzeug auch um ein ortsfestes Erhaltungsladegerät, so wie es bei Behördeneinsatzfahrzeugen teilweise üblich ist. Solltest da mal Appetit drauf entwickeln, schau auch unter leab.eu

G-ute Fahrt!

Hallo,

interessanter Link. Warum nicht gleich die temperaturgeführte in-Schlauch-Variante? Da fehlt dann nur noch die integrierte Pumpe und man hat (hätte) alles, was man braucht und könnte schneller wärmer werden.

gruß,

Ingo

Hallo Leute - vielen Dank für die nützlichen Hinweise und Links ...

In meinem Auto lag eine Schachtel von Calix mit dem Anschlusskabel drin und der verbaute Typ ist der RE 485 von Calix - Leistungsangabe 550W - kann aber leider im Internet nicht wirklich gesichert herausfinden ob das ein Stöpsel für den Motorblock ist oder irgendwie eine Schlauchvariante ...

Unter wirklich ordentlichem Heizen verstehe ich allerdings tatsächlich in dieser Version etwas anderes ...

Ist bei mir aber eigentlich nicht so schlimm - Standheizung ist ja auch verbaut und wenn ich dann ins Büro fahre kann ich bei exzessiver morgendlicher Standheizungsnutzung jederzeit ein Batterieladegerät für etliche Stunden anschließen um sicherzustellen, dass die Batterie nicht schlapp macht.

Ich werde aber trotzdem mal schauen ob ich das bereits verbaute/vorhandene System eventuell um eine Pumpe/Lüfter/Ladegerät etc. erweitere - zumindest mach die Fa. Calix einen seriösen Eindruck und die Teile werden wohl - speziell in den skandinavischen Ländern - ordentlich verkauft.

Also am Stromanschluss wird es sicherlich nicht scheitern ...

Nachtrag - MVP485 Daimler/Chrysler A 461 200 01 96 steht auf der Schachtel (RE485 steht auf den Papieren) ...

Hallo,

selbst mit einer Umwälzung wird der Motor nicht viel wärmer werden. Denn wird dann zwar mehr Wasser erwärmt, gleichzeitig erhöhen sich aber auch die Verluste, da nun auch mehr Oberflächen Wärme abstrahlen.

Die Heizleistung einer Diesel-Standheizung liegt einfach um ein Vielfaches höher.

Dennoch ist der elektrische Zuheizer (wenn der Strom günstig ist) eine feine Sache, da der Motor eben nicht ganz so kalt ist wie ohne Vorwärmung.

in diesem Fall zum Glück "günstiger" Industriestrom ...

Aber Du hast Recht - die Standheizung bringt deutlich mehr Heizleistung ...

deshalb will ich die Zeitschaltuhr verbaut haben

Hallo zusammen,

da hatten wir gerade im 123er Forum ganz aktuell eine Menge Beiträge. Nicht vereinzelt waren die Meldungen, dass bei der elektrischdn Variante mit Pumpe und über 1500 Watt bei Pumpenversagen die ganzen Fahrzeuge abgebrannt sind. Mein Blockwärmer mit 500W verrichtet seit über 20 Jahren in einem Volvo Diesel seinen Dienst zur vollsten Zufriedenheit. Mehr als 2 Stunden bringen es auch bei stärkstem Frost nicht. Optimal ist es ab einer ganzen Stunde. Das armotisiert die Stormkosten allemal, der Motor dankt es, die Kiste springt schön leise und rund ohne erhöhte Kaltlaufdrehzahl an, der Öldruck ist innerhalb von 5 Sekunden da, die Luft sofort lau, die Kiste nach 1000m auf Betriebstemperatur. Was will man mehr für so eine simple Tauchsiederlösung?

Viele Grüße

Tobias

Zur Not gäbe es auch noch die Ato-One genannte Variante mit Umwälzpumpe und 1100 Watt.

Um Himmels Willen. Dieses Teil mit Kaltgerätestecker ist ja wohl der Supergau.

Hallo Tobias,

die Frage, die sich mir stellte, war, warum es keine professionelle Lösung mit mehr Leistung, Pumpe und natürlich temperaturgeführt gibt. Die wäre dann zwar teurer (und anfälliger) als der reine Tauchsieder aber um Klassen billiger als eine Standheizung.

Das Risiko mit dem Abfackeln besteht bei einer Standheizung ja prinzipiell auch. Dort verlässt man sich auch auf eine Temperaturüberwachung. Konnte ich bei meiner jetzt mehrfach wegen mangelden Kühlmitteltransportes beobachten.

Wenn Dein Auto aber schon nach 1000 m betriebswarm ist, gibt es natürlich keinen Grund mehr zu wollen.

Grüße,

Ingo

Ich habe gestern mal genau darauf geachtet - nach etwa 9 Std. im Büro und Standzeit des Autos bei 0 Grad Aussentemp. gefühlt wie bereits geschrieben etwas williger und seidiger angesprungen und nach exakt 700m durchs Industriegebiet fahren um auf die Umgehungsstraße aufzufahren ist bereits "warme" Luft aus den Düsen gekommen ...

Auch gefühlt würde ich behaupten, dass die sonst übliche normale betriebswarme Anzeige der Wassertemperatur bei gleichem Fahrprofil zügiger erreicht wurde - also alles gut ...

Einzig schlecht gelöst finde ich die Lage des Anschlusses - das Schließen der Motorhaube ist so einfach damit nicht möglich ...

Ich habe so ein Gerät leider noch nicht zu Gesicht bekommen. Aber man könnte ja einmal Anfragen, ob dort ein C15/16 (A) oder c21/22 Stecker verbaut ist. Bedenklicher scheint mir nur die Gefahr von Verschmutzung bzw eindringender Feuchtigkeit. opfert sich jemand für den Praxistest?

Ein direkter Vergleich von Tauchsieder und dem Vorwärmer mit Umwälzung wäre interessant. Wobei ich mir nur schlecht vorstellen kann, welche Vorteile die Umwälzung bringen soll, geht es doch primär um die Erwärmung des Motorblocks.

500W? Was solld den der Teekocher.
Mittlerweile gibt es 3Kw Elektroheizer mit integrierter Umwälzpumpe die je nach Wunsch 60° oder 80° Wassertemperatur ergeben.

Kosten -120€ rum.

Suchbegriff; Thermo Teufel, massenweise in Ebay zu kaufen.

Schau mal fünf Beiträge weiter oben

Jo, hatte ich gesehn, der 1100W Plastik Hotfrog.
Ist nicht ganz das was ich geschrieben habe.

Bewährt sind die Dinger allesamt Längst, die Toyofahrer haben den Frog schon vor 4 Jahren oder so entdeckt, ist nix Neues und opfern muss sich da auch Keiner mehr.

OK, bei dem Teil steht auch Thermo-Teufel dabei. Geben tut´s das gefühlt schon ewig aber leider findet man recht wenige "Erfahrungsberichte", zumindest zum Ato-One..

EDIT: Wieder was dazugelernt, unter Hotfrog gibt´s ne Menge...danke

Jo ich bin eben auch gerade in der Evaluation, aber eben zum 3Kw Teil.
Ich hab jetzt mal ATO angeschrieben wegen der Einbaulage der Teile, das geht aus der Beschreibung leider nicht hervor. Weil ich muss den Waagerecht einbauen.

Bin da auch wieder neu drauf gekommen weil im Buschtaxi gerade ein Thread lauft zu den Teilen.

Weil 3Kw mit Umwälzung - da sind wir im Leistungsbereich einer Diesel/Benzin Standheizung zu einem Bruchteil des Preises. Hochinteressant in meinen Augen.

Brauchst halt nur ne Steckdose jedesmal

Ich habe mir jetzt den 80° Vorheizer bestellt.

http://www.ebay.de/itm/Standheizung...LHeizer-Vorheizer-1100Watt-/290792773006

Mag am Morgen nimmer frieren, zu dem Preis kann man nix sagen auch wenns dann vielleicht nur 95% ist.

Melde mich dann hier ob die Heizung hält was sie verspricht.

Warum gerade den mit dem KALTgerätestecker?

Zu dem hätte ich mehr Vertrauen: http://www.ebay.de/itm/Motorvorwarm...1295?pt=DE_Autoteile&hash=item462da61adf

Eigentlich wollte ich einen Anderen mit 2-3Kw, unter anderem den in deinem Link, aber ich hab ein Platzproblem und die Schlauchführung (auch Zwecks Entlüftung) ist bei mir mit diesem Modell einfach am idealsten.
Also ein Kompromiss.

Grüße Ozy

Cool, freu mich auf die Rückmeldung...

yepp ich auch das toent sehr interessant...meine c-klasse koennte so etwas auch gut vertragen, weil sie immer vor der garage uebernachten muss ;-)

Bei meinem hat wohl einer der Vorbesitzer einen Blockwärmer (Tauchsieder) eingebaut und einen Schuko-Stecker (männlich) nach aussen gelegt, der wird einfach hinter der Stossstange eingeklemmt. In der unbeheizten Garage habe einfach ein 3m Verlängerungskabel und eine Baumarktzeitschaltuhr. Benutze es aber nur unter 0Grad. Der Block wird dadurch gefühlt definitv wärmer.

Schulde noch eine Antwort.

Also, der OWL-1 80° Heizer funktioniert wie Er soll.
Die Zeitdauer für eine vollständige Erwärmung ist etwas lange aber Er muss ja auch einen V8 erhitzen, nach 2 Stunden etwas über 40°, nach 3 Stunden etwa 75° Wassertemperatur. Man fährt also tatsächlich mit Betriebswarmem Motor los. Die Heizung heizt ab Start komplett, vereiste Scheiben sind innert 1 Minute abgetaut. Ich mache das immer so dass ich erst den Motor/Lüftung starte und dann das Kabel verräume, in der Zeit ist alles Eisfrei.

Dafür dass das Gerät so klein ist und nur 1100W hat bin ich echt Zufrieden.

Grüße Ozy

Herzlichen Dank! Scheint ein recht gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu haben...

Ja das passt gut.
Wie gesagt, wenn man genug Platz hat empfiehlt sich die 2-3Kw Variante, aber der Frog reicht auch aus und ist optisch sehr unauffällig. Ist er doch nur so gross wie 2 Zigarettenschachteln.