Hallo zusammen,

so, nun ist es vollbracht, der 603er 300TD (147ps) aus einem PKW ist in meinem G 463 (ehemals 300D)eingebaut und läuft sehr gut. Die 34 PS mehr machen es aus. Nun habe ich ein 5 Gang Getriebe aus einem PKW verbaut und möchte auf ein 6 Gang umbauen, da ich beim fahren auf BAB zu hohe Drehzahl habe. (100km/h 3000U/min und bei 130 gut 4000U/min.Im G Schrauberhandbuch von Jörg Sand und Hans Heel habe ich gelesen das ein 6 Gang aus dem C 270 CDI möglich wäre. Genaueres steht nicht dabei. Welches Baumuster etc.
Kann mir hierzu jemand helfen?

Grüße aus Niederbayern
Bernhard alias Redhead

Das Getriebe mit der weitesten Spreizung ist das 716.652 aus dem 2,2 CDI Vito . Grundsätzlich kannst Du aber , allerdings nicht plug and Play , jedes Getriebe mit dem Anlasser auf der linken Seite verwenden . Ich habe o.g. Getriebe an einem OM 606 LA mit Kupplung vom Sprinter und Distanzring zwischen Motor und Getriebe . Kein Vergleich zu dem schaltstangengerühre .

Hallo Marcboessem,

merci für die schnell Antwort. Nun ich bin nicht gerade "Vollschrauber" was meinst du mit "weitester Spreizung"?
Passen denn die 716ner Getriebe alle, sofern der Anlasser links ist? Kupplung ist bei mir neu, verstärkt für G. Kann ich die weiter verwenden? Wie ist das mit der Länge vom Getriebe?

Gruß nach Mönchengladbach

Kupplung muss vom Sprinter sein , andere 2 Massenschwungräder können aber auch passen . Spreizung bedeutet , die Bandbreite der Übersetzungen im Getriebe . 1. Gang hat ca. I = 6,3 , 6. Gang ca. I = 0,8 . Bedeutet , hohes Raddrehmoment und geringe Fahrgeschwindigkeit im ersten ; umgekehrter Fall im sechsten . Das Getriebe deckt alle Anwendungsfälle inkl. schwerem Gelände und hoher Geschwindigkeit mit niedrigen Drehzahlen ab . Das konnte kein Schaltgetriebe im G . Falls Du aber kein halbwegs begabter Schraube bist , rate ich Dir ab , so etwas alleine zu versuchen . Das Getriebe ist länger , höher , die Schaltbetätigung ist komplett anders , der Abtriebsflansch passt nicht auf die Kardanwelle , gebrauchte Getriebe müssen in der Regel erst einmal überholt werden , da gerne der erste Gang herausspringt etc..

Hallo Redhead,

Habe auch den 603 a in meinem Wolf,allerdings mit original Getriebe

Bin voriges Jahr bei GZR Manufaktur beim Franco Böhme einen Wolf mit 603 a und 6 Gang Schalter gefahren habe auch ein Angebot über den Umbau daher Frage dort mal nach

Gruß Michael

Moin,
ist eine andere Achsübersetzung nicht eine gute
Alternative?

Gruss
Thilo

...oder ein länger übersetztes Verteilergetriebe.
Z.B. aus 350GD. Bringt gleich ca. 20% weniger Drehzahl.

Hallo Thilo,

eine andere Achsübersetzung ist mir zu Aufwendig, und das 6 Gang Getriebe hat im 6ten Gang 0,8, das hat mein 5 Gang aus einem W124iger auch.
VG, wie es Rodion schreibt, wie ist das übersetzt, ich habe meines Wissens Original 4,9 Achsübersetzung. Passt das dann schon zum VG vom 350GD?

Ich denke ich werde auf 33iger oder sogar 35iger Räder gehen. Das müsste schon was bringen und auch die Bodenfreiheit wäre damit besser.

Grüße
Bernhard

Mehr Übersetzung als ca. 0,8 wirst Du mit keinem Getriebe erreichen .
Bleiben wohl nur Achsen ( nicht gewollt) oder Räder . Bei 35ern kommt ein Rattenschwanz an Anpassungsarbeiten inkl. , bei dem Motor , der Wegfall jeglicher Dynamik . Geschwindigkeit wird dann mit dem Kalender gemessen , weiss ich aus eigener Erfahrung .

Hallo,

Dein 350er hat schon das lange VG.

Gruß
Thomas

Gutenabend, das getriebe zus dem 516er sprinter hat einde 6. gang von 0,68, der mochten ich gerne hinter Meike 290td hangen. Leider hat der Getriebe einde anders Lochbild. Das Getriebe habe ich schok. Brusse Gilbert