Guten Tag,

ich interessiere mich bereits länger für das Thema"G" - speziell die W460 und alte Wölfe ziehen mich magisch an. Geplantes Budget 8.000€. Ein paar G's habe ich mir bereits angeschaut, aber es bestätigt sich der Verdacht, dass in der Kategorie unter 10.000€ viel Schrott & Rost den Besitzer wechselt. Stimmt das?

Ob 240 Diesel oder 230 Benziner ist mir gleich. Mein Fahrstil beschreibe ich als gemütlich und als Zugfahrzeug benötige ich den G auch nicht. Schrauberfahrung und weiterer Oldi sind bereits vorhanden. Anfangs war ich auf der Suche nach Zivil-Fahrzeuge; inzwischen könnte ich mir auch einen Wolf vorstellen ...

Sind 240gd aus den dänischen Armee-Beständen für den Alltag zu gebrauchen? Gibt es Zivil-G's unter 10k€, die brauchbar sind?

Hallo,

parallel zu Deiner Frage läuft hier gerade ein recht ähnlicher Thread:
Der Neue hätte gerne einen G...
Dort werden sicher schon ein paar Fragen beantwortet.

In der Tat ist es so, daß Du für unter 10.000€ mit ziemlicher Sicherheit noch Einiges extra Investieren mußt, um den G wieder fahren zu können.

Die Dänischen Militär-Gs sind weitgehend nicht viel anders als die Deutschen. Wenn man mit Plastiksitzen und spartanischster Ausstattung leben kann, warum nicht?

Dieser Thread war mir bereits aufgefallen.

In der Preisklasse bis 10t € stehen die CH-Puchs recht gut da! Die zivilen Fahrzeuge haben im Vergleich meist weniger Fett/Öl und Service gesehen … Ich habe mir einen DK 240gd angeschaut. DAS ist ein Männerauto! Im Direktvergleich gefällt mir der Puch besser.

Was sind die besten Händler für Puch 230ge? PadH ist bekannt.

Mag den her keinen seinen alten G verkaufen??

Inzwischen habe ich mir einen weiteren GE 230 zivil angesehen. 6.700€ wollte der niederländische Verkäufer für den G haben … Die Bilder aus dem Online-Portal sahen leider viel zu gut aus! Die Realität war viel Rost, eine grausige Lackierung, Kiloweise Glasfaserspachtel über rostigen Metall und ein fraglicher Motor- & Getriebezustand.

Naja - weitersuchen!

Die Militärfahrzeuge haben den Vorteil, daß sie auch im hohen Alter noch regelmäßig gewartet wurden, was Zivilisten gerne mal vernachlässigen. Optisch schauen sie oft krass aus.
Wenn Du z.B. einen Funkwolf holst, hat da meistens irgendein Chef dringesessen, der auch die ärgsten Rekrutenexperimente mit dem Auto verhindert hat.
Aber eins ist klar: Ein paar Reparaturen muß man einkalkulieren.

Moin,

ein guter G ist schwer zu finden. Ich habe für meinen mehrere tsd. Kilometer abgefahren. Er war es wert, daher überstürze nichts. Der Richtige G wurde für dich bereits gebaut.

Moin zusammen,

habe meine zwei Jahre gesucht und dann endlich in den Niederlanden gefunden.
Hier aus dem Forum wird sich wohl kaum jemand von seinem Liebchen trennen..,
Viel Erfolg im Netz und bei den Kleinanzeigen!
Gruß Peter

Ich wüsste einen 96er 290GD vom ÖBH. Der liegt zwar etwas über dem Budget, aber dafür wäre er tip top und du müsstest die nächste Zeit in nichts investieren außer ins regelmäßige Service und Pflege.

Hallo Daniel,

ich habe auch zwei Jahre gesucht, weil ich eben auf keinen Fall eine Militärversion wollte. Dann bin ich zwei Jahre von Werkstatt zu Werkstatt ... die ganze Story kannst Du in meinem Blog nachlesen wenn Du viel Zeit hast, die Leidensgeschichte ist lang. Aber prinzipiell scheinen bei Dir, im Gegensatz zu mir, schon mal Schraubenqualitäten vorhanden zu sein. Das hilft ungemein.

Aus Erfahrung mit meinem 230G kann ich Dir sagen, dass alles andere als sehr gemütlich mit der Maschine auch nicht geht. Ich denke der 240GD ist noch langsamer. Zum offen auf der Landstrasse cruisen recht es aber. Autobahn macht keinen Spass. Ob der 230GE viel besser geht weiss ich nicht.

Gruss
Markus

Vielen Dank für die motivierenden Worte!

Jede Besichtigung bringt mehr Erfahrung und Wissenswertes über den G. Wahrscheinlich wird es ähnlich zu meiner damaligen VW Käfer-Suche verlaufen. Irgendwann kommt der richtige Der Wagen darf gerne EZ vor 1985 sein und somit ein H tragen. Somit wären 2x offizielle Oldis in meinem Besitz. Neu kann doch jeder!

240GD... hat ja die 5,3er Achsen drinne... Haste die kleinen Serienreifen drauf dreht der Motor bei Hoechsttempo sehr hoch, unangenehm, macht man 235er drauf gehts aber Wunder nicht erwarten, 255er sind fuer Masochisten, schneller wird er nicht, man snekt die Drehzahl nur ewtwas.

Berge sind fast tabu, Flachland is ertraeglich. Habs versucht, aber mehr als 110 kmh nach GPS geht einfach nicht, bei meinem is noch der Militaerdachtraeger drauf, das bremst noch etwas....
Wenn man sich damit anfreudnen kann meistenteils maximal 80-100 kmh zu fahren kann man sich das antun.... Aber man muss das mit dme Militaergeraffel und -sound einfach moegen bzw quasi taub sein damits einen nicht stoert. Nach fast 3 Jahren 240GD Ex Mil kann ich sagen: fuer Kurzstrecke nett, fuer Freizeitaktivitaeten richtig nett, Besen und Wasser reichen zum Innenraum spuelen....
Aber lange Strecken sollte man sich klar sein, dass Komfort was Geraeusche angeht de fakto nicht existent ist....


Als 2. Wagen gerne wieder, als Familienauto nicht machbar, wer vorhat lange Strecken zu fahren und das regelmaessig sollte sich das gut ueberlegen! Es gibt fuer dasselbe Geld einfach Autos die fuer bestimmte strassenorientierte Anwendungen besser geeignet sind...


Achja, G230 vs 240GD. da ich mal in einem GE230 mit Automaten mitfahren durfte, ja, der 240GD is noch langsamer... der GE230 wirkt im direkten Vergleich da geradezu spritzig...

Hi,

ich bin mein 230GE Cabrio (EZ 1988, Automatik) etliche Jahre als Daily Driver gefahren und musste dort oft am Wochenende quer durch die Republik pendeln. Mit Tempomat 120 km/h (= ca. 4.000 RPM) gemütlich, aber problemlos machbar - mit den ab Werk verbauten Recaro-Sitzen mit Armlehnen bin ich auch nach 1.600km Urlaubsstrecke noch entspannt ausgestiegen.

Diese Kombination (M102 mit Automatik) stellt für mich den besten Kompromiss bei den 460ern zwischen (noch) alltagstauglichen Straßenfahrleistungen und Offroad-Tauglichkeit dar. Und da ca. ab 1982 gebaut, sollten auch schon einige H-Kennzeichen-fähige auf dem Markt sein...

Gruß

Ich mal wieder …

hat jemand eine Idee, ob eine H-Zulassung möglich ist, wenn ich einen Wolf in "Zivil-Lack" umlackiere?! Einfarbige Farbgebung à la Ral 3002 (Kaminrot) ö.ä?!

Moinsen,

am Ende kommt es immer auf den Prüfer an, aber zur Not muss man halt noch mal zu einem anderen Institut gehen. Generell meine ich, dass alles was an Farben als zeitgenössisch gilt, einer H Zulassung nicht im Wege steht. Meiner war auch nicht Lapisblau, er war aber auch kein Wolf.

Nach einer Minisuche im Netz habe ich den Artikel eines Rechtsanwaltes gefunden, ist natürlich kein Persilschein, aber ein weiter Hinweis.
RA Rode - H-Zulassung

Gruss
Markus

Normal gar kein Problem. Zeitgenössisch muss es nicht unbedingt sein. Wichtiger ist der Allgemeinzustand.

Ich Persönlich finde es schöner einen G zB in rot zu sehen als in BW grün.

Gruß Sebastian

Beim Wolf sind die meisten wohl ab Baujahr 91. Meiner auch. Da müssen wir noch ein wenig warten zum H-Kennzeichen.

Bei Bedarf habe ich einen kurzen 230GE Aut.von 84 bekommt bei Kauf H-Kennzeichen und neuen TÜV,Preis ist 7900 . Falls Bedarf einfach anrufen 01716368063