Hallo,

habe mal eine Frage:

Sind Euch spontan zerborstene Ölpumpen (Totalausfall) am OM 603 A bekannt, und wie ging das mit Folgeschäden dann aus?

Vielen Dank!

G vom Main

Hallo,

das einzige was ich kenne sind angesaugte Unterlegscheiben der Schwallblechbefestigung.

Na ja ohne Öldruck läuft ein Motor nicht lange, ist halt die Frage in welchem Betriebszustand ist das passiert und wie lange ist man damit gefahren?

Gruß
Thomas

Hallo,

hab die Ölwanne noch nicht ganz rausbekommen, kein Ausdrücker im Werkzeugkasten für das Lennkgestänge. Stabi weg reicht wohl nicht.

Irgendwas liegt aber unten drin...

Der Neodymmagnet in der Ölablaßschraube wird dann wohl nix geholfen haben, außer Späne rausfiltern in den ersten Wechselintervallen.

Hab den Wagen im Stand auf 80 Grad Wasser/60 Grad Öl warm laufen lassen, bzw. die Klima kalt, und die heisse Luft rausgelassen, und in dieser Zeit einen Anhänger abgehängt, und bischen Material geladen. Nach 5 Kilometer innerorts mit Anhänger bei 80 Grad Öl dann eine Unterführung runter, sehe kein Druck mehr wie am Anfang der Unterführung, hab den Motor ausgeschaltet, zur Flucht auf den Seitenstreifen aber noch mal kurz gestartet. Minderleistung und kurzen Schüttellauf mit abweichendem Geräusch gehört, dann schon wieder aus.

...und halt bergen lassen.

Mit Dank vom Main

Hallo,
hallo @oelmotor,

BINGO!

Vom "Schwallblech" ist ein Distanzstück unauffindbar, und die Pumpe hört sich bei der Handumdrehung nicht gut an.

Alle anderen Teile gefunden in der Wanne.

Kann sich das Sieb eigentlich von selbst auflösen?
Warum suchen sich 3 Distanzstücke mit Schraube einen neuen Weg?

4 Kurbelwellen Lagerhälften haben leider Riefen.

Alt? Neu!

Heißt wohl jetzt Kurbelwelle überarbeiten, neue angepasste Lager, den Motor von oben aufmachen, und nach Ringen, Kolben, Laufbahnen schauen?

Schwallblech ist nicht lieferbar, ich hab nur mal gefragt, denn einzeln gibt es die Distanzstücke nicht....ergo: selbst anfertigen.

Ölpumpe neu ist auch klar, nimmt man dann auch neue Kette, und oder Überdruckventil?

Besten Dank an alle Ratgeber

Gruß vom Main

Hallo,

also wenn due Kurbelwelle selbst keinen Schaden hat, dann kannst Du auch die Lager selbst einzeln erneuern.

Die Teile vibrieren sich durch die Saugpulsation des Ölstroms durch das Ansaugsieg durch.

Gruß
Thomas

an welchem ist es passiert?
grüße
uli

...der mit dem Schwall... das ist der, der hier reinpasst.

mfg v M

is halt wieder die große Kurbelwelle...
musst schleifen lassen wenn se was hat, wovon fast auszugehen ist wenn er gekleppert hat

Hm Motor überholen.
Das hatte ich letztes Jahr da die Kurbelwellenlager
eingelaufen waren.

Gruss
Thilo

Wenns nur ein bisschen Riefen sind kannst die auch mit Schleiftuch fein abziehen.
Die Welle läuft ja im Betrieb kontaktlos zur Lagerschale auf dem Ölfilm.
Ausser beim Kaltstart für ein paar Sekunden ist da kein mechanischer Kontakt und selbst da läuft sie auf dem Restöl.

Du kannst also wählen ob du eine extrem teure Komplettrevision machst oder erstmal die Billigvariante und schaust ob es wieder gut ist. Teuer kannst danach immer noch, ausser eventuell den neuen Lagerschalen hast nix verloren.

Grüße Ozy

Definitiv, das wäre völlig sinnlos verbranntes Geld.
Neue Lagerschalen rein und gut ist.

Naja sie waren so sehr eingelaufen, dass der Simmering
ruck zuck hinüber war als wir diesen getausht haben.
Also dann halt das grosse Programm und gleich den Motor überholen lassen.

Gruss
Thilo

und n arxxx voll arbeit...
mir ist gerade an meinem Minibagger wegen so ner bescheurten Sparerei der Motor innerhalb eines JAhres das zweite mal hops gegangen...
sorry für die direkte Aussprache aber sparen kann man woanderst
bremsen zum beispiel^^
klopf das Ding einmal komplett auseinander dann bist auf der sicheren seite, selbst ich spar nicht mehr bei sowas