Hallo,
hat hier jemand Erfahrung mit der Motor-Öltemp. des M103?
Laut EPC haben die 463er mit M103 alle keinen Motor-Ölkühler.
In der 126er S-Klasse mit M103 hat meines Wissens nur die Automatik-Version einen Motor-Ölkühler (?).
Ich bin neulich eine größere Strecke mit dem G auf der Autobahn gefahren und ich wette meinen Hut, das die Motoröltemperatur im kritischen Bereich lag. Ich werde jetzt erstmal ein Thermometer einbauen, dann wird das klarer.
Bin gespannt auf Eure Berichte...
Gruss
Fezzy

Hallo,

welchen Temperaturbereich nennst Du denn kritisch?

Hat der 300 GE nicht den Papierölfiltereinsatz und den Metallölfilterdeckel?

Wenn ich mich Recht erinnere ist das so, dann sind am Metallölfiltergehäuse auch die Leitungen für die Ölkühlung dran die zum Motorölkühler im Wasserkühler gehen oder?

Gruß

Thomas

servus !

also wenn du einen serien 300ge hast, so hat dieser grundsätzlich einen kombikühler und da ist die wasser-,motoröl- und automatikölkühlung integriert.
was für einen temp-bereich meinst du erreicht zu haben? hat sich der m103 anders verhalten? wie kommst du zu deiner annahme, das die temp zu hoch war ?

gruß walter

Hallo und danke für die Antworten.
Es hat sich insofern geklärt, weil mein M103 nachgerüstet ist (anstatt M102): Der "neue" besitzt den Kartuschen-Ölfilter. Für diesen Kartuschen-Filter gibts einen Sockel-Aufsatz mit Ölkühler-Anschlüssen, den muss ich nachrüsten. Oder ich rüste den Ölfilter komplett um, auf den "Serienfilter" mit Papiereinsatz.

Auf jeden Fall hab ist das Öl heiss gefahren; Asche über mein Haupt...
Das hat sich in einer Weise gezeigt, dass ich auf 500km etwa einen dreiviertel Liter Öl verheizt habe. Glücklicherweise war das Öl frisch gewechselt; mit einer schwarzen, dünnen, alten Brühe hätte diese Aktion böse enden können...

Gruss
Fezzy

servus !

nun ist ja geklärt, warum und wieso das passiert ist. mein m103 braucht auch öl, aber mir ist bekannt und bewußt, warum er bei höheren geschwindigkeiten/drehzahlen mehr öl verbraucht.

gruß walter

Hallo,

Ölverbrauch beim M 103 ist aber nicht die Frage der Öltemperatur sondern eher der Ölviskosität, des Zustands der Kolbenringe, der Schaftabdichtungen und der Ventilführungen.

Wenn Du einen Ölkühler nachrüstest dann baue einen luftgekühlten ein.

Gruß
Thomas