Hallo und Frage an die Cracks:
Nach Umbau von M102 mit Automatik auf M103 mit Schaltgetriebe funktioniert alles prächtig. Einziger Störfaktor: das Steuergerät regelt nach Ende des Kaltlaufs die Leerlaufdrehzahl von ( gewünschten) 700rpm auf (störende) 900rpm.
Ich vermute, dass das Steuergerät eine "Gangerkennung" erhält und die Leerlaufdrehzahl erhöht. Nach meiner Recherche ist die Pin-Belegung am Steuergerät nicht einheitlich. Das DB-Service-Buch der ersten 463er enthält über die Anklemmung des Automatikgetriebes keine Infos. Einzige Info: Bei Klima geht ein Steuerinfo (+) auf Pin 15 des KE-Steuergeräts.
Hat jemand einen passenden Belegungsplan oder eine Info, auf welchem Pin ich die Steuerung zu einem Leerlauf mit 750rpm überreden kann?
Vorab schon mal vielen Dank und beste Grüsse
Fezzy

PS: Nach Lösung des Problems werde ich das hier auf jeden Fall posten!

Pin 16 zum/vom Getriebeschalter Automatikgetriebe
Pin 6 zum/vom Geschwindigkeitssignal Hallgeber

Erhöhter Leerlauf nur bei Geschwindigkeitssignal oder eingelegter Fahrstufe oder Anforderung Klima.

Hallo Klaus,
vielen Dank für die Info, das ist schon mal ein guter Einstieg.

Kannst Du das etwas präzisieren:

1. Pin 16: Bedeutet Masse-Schluss "Gang erkannt" oder "kein Gang erkannt" ?

2. Pin 6: Ich denke der Hallgeber wird so ausgewertet, dass das Fahrzeug stehen muss (bzw. fast steht), damit eine Leerlauf-Erhöhung geschaltet wird. Liege ich da richtig?

Viele Grüße
Fezzy

Hallo Fezzy,

vielleicht hilft dir das noch weiter:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=748326

Die PDF lässt sich durchsuchen, dass Stichwort könnte Schaltpunktanhebung sein?

Grüßle aus´m Nachbarkaff :-)

Leerlauf wird beim Rollen angehoben und senkt sich bei fast stehendem Fahrzeug ab. Wie das Getriebe ausgewertet wird weiß ich auch nicht. Schau doch in den Schaltplan vom AG, bin erst nächstes WE wieder daheim. Kann aber auch nur Startsperre sein.

Hallo Klaus und Pasi (Hansele),
danke, soweit reicht das mal an Info.

Wenn ich's bis jetzt überreisse, wird bei Schaltgetriebe PIN 16 an Masse geklemmt.
Und den Hallgeber kann ich am (elektronischen) Tacho probeweise abstöpseln; den wird man mit Schaltgetriebe auch nicht brauchen.

Werde das im Lauf der Woche mal durchziehen; bin schon gespannt drauf und melde mich dann.

Da das System eigentlich gut läuft, ohne Fehlermeldung, mit funktionierender Lambdaregelung, dürfte diese letzte Schönheitskorrektur ohne weiteres zu machen sein.

Gruss
Fezzy

das bezog sich auf meinen 300GE Schalter - ohne Klima.

Hm, also über den Sinn dieses Leerlaufverhaltens von Klausens 300er mit Schaltgetriebe habe ich keine Idee.
Kann mir das jemand erklären?
Eher Sinn macht doch mit Automatikgetriebe die Anhebung beim Stillstand des Autos, wenn der Motor gegen den Druck des stehenden Wandlers läuft.
Gruss
Fezzy

Hallo,
Das Problem scheint gelöst.
Laut Schaltplan ist Pin 16 an Masse geklemmt; dies hatte ich auch so installiert. Offensichtlich ist dies die Schaltung "Gang erkannt".
Nachdem ich Pin 16 abgeklemmt habe, ist die LL-Drehzahl auf ca. 750rpm gesunken (vorher ca. 900 rpm).
Einen Zusammenhang zwischen Leerlaufdrehzahl und Rolltempo/Stillstand, wie von Klaus beschrieben, kann ich nicht feststellen. Obwohl/weil (?) der 1993er 463.224 bereits einen elektronischen Tacho besitzt.
Jetzt werde ich noch erneut das CO messen.
Gruß
Fezzy