Wo lassen sich die im (engl.) Webasto-Handbuch mit F1, F2, F3 bezeichneten Sicherungen finden?

Durch das Ziehen von F20 und F21 im allgemeinen Sicherungskasten kann ich anscheinend _keinen_ Reset der Standheizung erzwingen.

Alex

Wenn du nichts genaueres über das Modell verraten willst, dann häng einfach mal den Minuspol von der Batterie ab und zwar für mindestens 10 Sekunden.

Es ist vermutlich eine Thermo Top C, ab Werk in meinem G 300 DT lang, Bj. 09/96, eingebaut.

Das Problem ist: die Standheizung, bzw. ein Lüftermotor der Standheizung, scheint nach dem Abstellen des Motors selbstständig nachzulaufen, somit sinkt die Batteriespannung etwas und verhindert für eine gewisse Zeit das erneute Starten des Motors. Die Vorglühlampe leuchtet zwar auf, gleichzeitig blinken alternierend die rot-grünen Lämpchen im Rückspiegel als Fehlerhinweis, der Motor lässt sich _nicht_ starten.

Zudem blinkt die LCD-Anzeige des Timers in der Mittelkonsole ununterbrochen mit _allen_ vorhandenen Balken und lässt sich in keinster Weise abstellen.

Alex

Das rot/grüne Blinken beschreibt den Fehler im Fahrberechtigungssystem z.B. bei falschem Transponder oder auch wenn die Energie für den Transponder nicht aufgebaut werden kann.

Ich würde mich jetzt nicht auf einen Fehler der Standheizung einschiessen. Möglicherweise ist in der Batterie eine Zelle defekt. Was für eine Spannung liegt bei abgeschaltetem Motor vor?

Die Batterie ist neu, bei abgeschaltetem Motor liegen 12,6 V an, mit Schlüssel in Vorheizposition 11,6 V, eben _ohne_ Fehlerblinken.

Welche Relais können, beim Versuch den Motor zu starten: a) das Fehlerblinken verursachen und b) den Start verhindern, obwohl die Vorglühanzeige an- und allem Anschein nach, auch zeitlich gerecht ausgeht.
Das Vorglüh-Zeitrelais im Blechkasten im Motorraum habe ich bereits ausgetauscht.
Zudem tritt der Fehler blöderweise unregelmäßig auf.

Stichwort Transponder: ich probiere es auch mit dem Reserveschlüssel. Speist die Knopfbatterie des Schlüssels auch den Transponder, oder nur den Infrarotsender für die ZV?

Alex

Transponder: Da ist im Schlüssel ein Chip und das geht induktiv (ist also unabhängig von den kleinen Batterien im Schlüssel). Die Schliessanlage hat nichts mit dem Transponder und der Infrarotfernbedienung zu tun, ausser dass Fahrberechtigung und Schliessanlage im selben Steuergerät verarbeitet werden. Das Signal geht also drahtlos vom Transponder im Schlüssel über die Spule welche um das Zündschloss angeordnet ist in das Steuergerät 'Infrarot FBS' wobei FBS für Fahrberechtigungssystem steht. Von dort wird auch die rote und grüne Anzeige im Spiegel angesteuert. Danach geht es über CAN ins Motorsteuergerät.

Beobachte mal weiter ob du einen Zusammenhang finden kannst. Ich überlege auch weiter. Du drehst den Schlüssel vor dem Starten doch immer erst ganz zurück, gell?

Bei meinem G 300 DT lang, Bj. 04/97 habe ich seit einiger Zeit auch das Problem mit dem fehlerhaften Fahrberechtigungssystem. Immer mal wieder blinken die beiden Lampen abwechselnd. Wartet man eine Minute, ist wieder alles ok (das Fzg hat keine Standheizung).

Grüß Gott gg450,
wie ich aus Deinen Fragen, zu denen ich leider nichts beitragen kann, gesehen habe, haben wir beide einen G300DT 09.96. Meiner hat leider keine Standheizung, soll aber eine Webasto ThermoTop C bekommen. Lt. DC und auch Webasto gibt es für diesen Typ keine Einbauanweisung. Mich würde dringend interessieren, wie DC die Heizung ab Werk verbaut hat (insbes. Kühlwasserführung, 2.Umwälzpumpe?, Einbaulage).Wenn Deine Heimat irgendwo in Süddeutschland ist, würde ich gerne mal unter die Haube schauen. Wenn Du weiter weg wohnst, gibts vielleicht die Möglichkeit ein paar Fotos zu machen? Unkosten übernehme ich selbstverständlich. Wäre schön!
Gruß Ulli <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Hallo Ulli
Ich hatte diesen Sommer einem Clubmitglied eine Standheizung in sein G300TD verbaut. Allerdings musste ich mich nicht um die Teile kümmern, da ein Unfallfahrzeug G300TD mit Standheizung diese spendete.
Das wichtigste in Kürze: Es gibt keine zusätzliche Heizwasserpumpe da diese ja in der Heizung integriert ist. Original sind mit Standheizung andere Wasserrohre verbaut, welche man sicher nachbestellen kann. Eingebaut ist die Heizung auf der rechten Seite im Motorraum, also da wo der einzig freie Platz ist. Einbauanweisung für die Nachrüstung gab es für die früheren 463. Einiges ist gleich geblieben (z.B. Anschluss an Tank).

Der Aufwand für eine originalgetreue Nachrüstung ist immens! Die Elektroschaltpläne aus dem WIS für das Gebläse sind dafür unbedingt erforderlich.

Hallo Ulli,

kommt darauf an welche Du nachrüsten möchtest. Ich hab mir ne Thermo Top S(T) eingebaut (schon was älter). Keine Probleme, Du solltest aber schon 8-10 Std Aufwand rechnen. Ich hab sie auch vorne rechts, da ich kein ABS habe direkt neben dem Ausgleichsbehälter....näheres findest Du hier.
http://www.gwagen.de/Webasto_deutsch.htm

mfg Klaus

@Alex,

So zurück zum Problem. Läuft da wirklich die Standheizung im Nachlauf ? oder ist es etwas anderes schau mal in Deine Bedienungsanleitung. F20 schon mal gezogen (Steuergerät Standheizung)

Falls Deine Batterie sich im Nachlauf der Standheizung sich schon verabschiedet ist wahrscheinlich nicht viel damit los.

Ist immer ein wenig schwierig aus der Ferne.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Danke Christoph, danke Klaus,
eine Einbauanleitung für 463 von 05.92 habe ich. Für die völlig originale Nachrüstung bei DC sind über 4000 € fällig. Muß ja auch nicht sein. Ich habe in meinen Defender 90 schon mal eine Web.C eingebaut, da war nur eine stabilere Halterung zu bauen. Bei meinem G sind am Blechkasten fürs Steuergerät schon zwei wunderschöne Schraubbolzen, am Tankgeber ist auch ein blindverschlossener "Schnubbel", das ganze ist sicher kein Problem. Mit dem Mikroschalter am Heizwasserventil wird momentan ja die vorhandene Umwälzpumpe geschaltet. Deren Funktion im Heizkreislaufbypass ist mir noch nicht so ganz klar, so daß ich auch nicht weiß,ob ich mit einer nachgeschalteten Standheizung deren Arbeit behindere. Eigentlich dürfte es nichts ausmachen, wenn in der Thermotop, wie ich annehme, eine Flügelpumpe ist, die genug nebenbei vorbeiströmen lässt. Oder irre ich mich da? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo Ulli
4000 Euro sind viel Geld. Ich bin ein *Original*-Fan. Ich sage mir: Wenn ich etwas mache, dann richtig. So ein schöner G ist nicht das Objekt für Bastelarbeiten. Der Aufwand war um einiges grösser als wenn ich in einen älteren G eine Standheizung 'irgendwie' hätte einbauen sollen. Aber wenn du das so machen lässt sparst du vermutlich rund 2000 Euro; vielleicht reisst dir dann einer die Holzapplikationen irgendwie raus und klebt die hinterher wieder rein, oder auch nicht. Vermutlich geht es auch etwas schneller....

Mit dem Mikroschalter wird das Bypassmagnetventil angesteuert. Dieses ist hinter dem Motor an der Zwischenwand und wurde auch von mir erst fälschlicherweise als Umwälzpumpe angeschaut. Das Heizgerät wird am Innenkotflügel befestigt und das war beim G ohne Heizgerät auch vorbereitet, sogar die Löcher zur Befestigung und Durchführung des Schalldämpfers waren vorhanden.

Ist auch ne Sichtweise, nur wenn Du mein G mal von innen gesehen hättest....

Das Radio wurde schon mal unsanft aus der Halterung entfernt...tolles Radio, wer klaut heute noch Radios ??
Am Blindstopfen für die Klima sind eh schon Löcher gewesen - war wohl mal ein "Götzenabbild" dran.
und die Mittelkonsole ausfräsen lassen "nur" um die dumme Uhr dort einbauen zu lassen...nein Danke.


Kommt immer darauf an was man möchte.
Meine Webasto hat ebenfalls eine Umwälzpumpe und der Microschalter schaltet die Zusatzpumpe ein. Bisher kein Problem.

Alles in allem ca 500 Teuro plus meine 8h Arbeitsaufwand.
Wenn Du aber alles wie Original haben möchtest, dann wirst du wohl 4000 Teuro bezahlen müssen. Dafür hast Du aber auch eine Fernbedienung (dessen Antenne hinter dem Tacho angebracht ist) und alles original.
Und die Neukosten mit Fernbedienung belaufen sich ja auch schon auf 1600 Teuro oder sowas.
mfg
Klaus

Grüß Gott Christoph,
also das, was da an meinem Gebläsekasten hängt sieht aus wie eine Pumpe, brummt wie eine Pumpe (in Endstellung des geöffneten Heizventils) und soll keine Pumpe sein? Vielleicht ist mal ein Ventil, mal eine Pumpe verbaut. 300DT 09.96.
Gruß Ulli


Hallo Klaus,
die schöne Beschreibung auf Deiner Seite kenne ich natürlich. Du hast die Heizung (mit integrierter Pumpe) zwischen fahrzeugeigener P. und Wärmetauscher verbaut und die beiden Pumpen behindern sich nicht gegenseitig?
Gruß Ulli <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Also ich weiss nicht wo Ihr 4000 Euro her habt aber die Eberspaercher Hydronic D5W kostete mich nur 740 Euro nagelneu vom Bosch Dienst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Diese hat dann auch den Vorteil das es eine getrennte Pumpen und Heizeinheit hat und somit schoen hoch oberhalb der Wasserlinie eingebaut werden kann. Fahre allerdings einen 461 und habe keine Ahnung vom 463.
@ Ulli
Warum kann man dir den keine Nachricht schicken?
Fahre naechsten Monat zum Skifahren und koennte mal vorbeikommen zum schaun.
Gruss
Matthias

@Matthias: Ulli hat 'Private Nachrichten von Mitgliedern akzeptieren' deaktiviert.

Die Umwälzpumpe im 300TD ist mit und ohne Standheizung genau gleich verbaut. Das Teil am Lüfterkasten ist aber tatsächlich ein Ventil: Es schliesst die Bypassleitung ab 50% Öffnung des Heizungsventils. Die Standheizung wird ganz einfach in den Vorlauf zum Wärmetauscher gehängt, so dass also das heisse Wasser aus der Standheizung zuerst den Innenraum aufheizt.

Hoffe Klarheit geschafft zu haben.

Grüß Gott Chris, hallo Christoph,
Ihr habt natürlich recht, es ist ein Magnetventil, die Pumpe sitzt an der re. Stoßdämpferaufnahme.Wird wohl beides über den Mikroschalter angesteuert. Gibt halt auch Doofis, die (noch) kein Werkstatthandbuch haben. Danke für eure Nachricht.

Hallo Matthias,
danke für Dein nettes Angebot. Ich glaube ,ich komme jetzt schon zurecht.Viel Spaß beim Schifahren!

Gruß Ulli <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Möchte mir nachträglich eine Thermo Top C in einen G320 verbauen. Jetzt schreibt ihr, daß es bei einem G OHNE Standheizung ein Magnet Ventil gibt und eine extra Pumpe. Fragen:

Wann läuft die extra Pumpe, von wo wird sie geschaltet?
Wann schaltet das Magnetventil, von wo wird es gesteuert?
Was für einen Sinn hat das Magnet-Ventil (oben steht, daß es einen Bypass schaltet)?

Letzte Frage: Gibt es einen leser, der eine TTC in einen G320 mit Reihen-6-Zylinder ohne Original Einbausatz eingebaut hat?