Liebe Viermalvierer

Ich bräuchte eure Hilfe: Da die Nadel meiner Anzeige immer hin und her sprang nahm ich mal den Tankgeber auseinander.
Mit Hilfe der Anleitung von Hans Hehl (und seinem Widerstandsdraht) habe ich dem Geber einen neuen Draht eingelötet.
Seitdem Zeigt meine Anzeige immer voll an.

Da die Kraftstoffwarnleuchte noch funktioniert schliesse ich ein Problem mit dem Kabel aus.

Könnte das Problem am Kombiinstrument liegen?

Für Tipps wäre ich euch dankbar

Gruss
Luscil (der mit dem immervollen Tank)

Hi,
Da musst Du wohl den Geber nochmal ausbauen und mit dem Multimeter den Widerstand für diverse Füllstände messen. Die Werte gibt's bei Hans Hehl.
Gleichzeitig kannst Du bei ausgebautem Geber Deine Tankanzeige grob testen: Anzeige und Reservelampe werden vom Geber gegen Masse geschaltet. Je nachdem, welches Kabel du an Masse hälst, geht die Reservelampe an bzw.. schnappt die Anzeige zwischen "voll" und "leer".
So kannst Du das Problem einkreisen.
Viel Erfolg wünscht
Fezzy

Hallo Fezzy
Besten Dank für deine Tipps.
Hatte heute endlich Zeit den Geber nochmals auseinander zu nehmen und neu zu löten.
Die Widerstandswerte stimmen in etwa mit den Widerstandswerten von Hehl überein: Voll=6Ω, Leer=76Ω (Hehl hatte ja nicht den Tankgeber vom 230er ausgemessen)

Ebenfalls konnte ich günstig ein neues Kombiinstrument ertseigern und einbauen. Als ich den -laut werten einwandfreien- Tangkeber anschloss blieb die Tanknadel aber kleben. Erst als ich am Kombiinstrument hinten die kleine Mutter der Tankanzeige etwas lockerte sprang die Nadel auf 1/1.

Fazit: Tankanzeige funktioniert immer noch nicht.

Wäre ein Kabelbruch o.ä möglich?

Hi, dann iss doch mal den Tankgeber am Stecker der Tankuhr durch.
Grüße Marcus

Hallo Markus

Die Tankuhr(Kombiinstrument) wird von einem Kombistecker mit 12 Anschlüssen versorgt.
Weiss jemand welche Nummern dem Tankgeber gehören?

Gruss
Luscil

Hi, Schaltplan ist un der Betriebsanleitung. Grüssw Marcus

Moin

Habe nun die Kabel anhand der Farbe am Multistecker gemessen.
Die Widerstandswerte stimmen in etwa mit denen des Tankgebers überein. Einen Kabelbruch schliesse ich deshalb mal aus.

Weiss jemand weiter?

Mich interessiert vor allem, wieso die Nadel auf Leer blieb, bis ich die Mutter am Kombiinstrument etwas lockerte?
Wird das Kombiinstrument so ausgeliefert, dass man die Mutter zuerst lösen muss? (Sozusagen als "Transportschutz"?)
Oder hätte ich da nicht rummfummeln sollen?

Grüße
Luscil

Hallo,

weiß jemand ob Hans noch solche Widerstandsdrähte verschickt?

schöne Grüße
Lucky

Hallo,

oder weiß jemand wo man sonst solch eine Draht bekommt?


schöne Grüße
Lucky

Moin,

ich habe ggf. noch - muss nachsehen und kann Dir nächste Woche Info geben.

Hi,

Leider habe ich keinen Draht mehr - ich müsste eine neue Rolle kaufen - lohnt nur wenn wir hier zusammenlegen... Eine frische Rolle kostet mich 600 EUR.

Werte G-Freunde

Leider habe ich das Problem mit dem Tankgeber immer noch nicht lösen können.
Ich habe am Wochenende nun ein neues, separates Kabel vom Tankgeber zum Kombiinstrument gezogen und den Tankgeber angeschlossen.

Status momentan:
Bei vollem Tank steht die Nadel einige mm unter 1/1.
Wenn sich der Tank entleert zeigt die Nadel den Füllstand recht zuverlässig bis etwa zwischen 1/2 und 3/4 an.
Unter 1/2 beginnt die Nadel zu zittern und geht im weiteren Verlaufe (1/4 Tankinhalt) relativ schnell auf 0 (Anschlag).

Die Reservelampe ist davon nicht betroffen und leuchtet nur bei tatsächlich leerem Tank.

Weiss jemand wo das Problem liegen könnte?

Wiederum muss erwähnt werden, dass die Anzeige bei 1/1 stehen bleibt, wenn die Mutter auf der Rückseite der Tankanzeige fest angezogen wird.

G-ruß
Luscil

Weiss wirklich keiner weiter?

Kann ich zur Prüfung der Masseleitung einfach die jetzige Leitung am Multistecker auspinnen und probehalber ein Kabel vom Pin zum Minuspol der Batterie ziehen?

G-ruß
Luscil

Wenn Du den Geber testen willst dann miss doch einfach mal den Widerstand...

siehe bei Hans Hehl: https://www.hanshehl.de/tipp19.htm

Gruss
Mark

Hallo Mark

Der Geber wurde getestet und stimmt mit den Werten von Hehl in etwa überein. Das Problem liegt vermutlich an der Tankanzeige des Kombiinstruments.

G-ruß
Luscil

Dann würde ich ihn zum Testen mit einem separat gelegten zweipoligen Kabel an das Kombiinstrument anschliessen- alternativ ein Poti am Konmbiinstrument mit ähnlichen Widerstandwerten...

Gruss
Mark

Hallo Mark

Das wurde ebenfalls schon gemacht, wie im Thread beschrieben.
Meine Frage ist: Wie kann ich den Massekontakt am Kombiinstrument genau testen bzw. wo führt das Massekabel des Kombiinstruments genau hin.

Gruß
Luscil

Wertes Forum

Ich habe am Wochenende zur Probe ein Massekabel vom Kombistecker zur Batterie gezogen, leider ohne Besserung.
Es muss jedoch erwähnt werden, dass die Anzeige den tatsächlich korrekten Wert anzeigt - nur schlägt sie dabei aber zusätzlich nach links und rechts aus.
Auch funktioniert die Temperaturanzeige perfekt, weshalb ich eigentlich an einem Masseproblem zweifle.

Hat noch jemand einen Tipp?

Das KI sollte eigentlich i.O sein, zumal der Fehler bei einem anderen KI, welches ich ersteigert habe ebenso auftritt.

Da beim Geber ein neuer Widerstandsdraht eingelötet wurde und der Geber ja auch den richtigen Wert anzeigt stellt sich mir die Frage ob irgendwo noch ein „Dämpfer“ verbaut ist?

G-ruß
Luscil

Hi,

die anderen Massebänder am Fahrzeug sind okay?

Gibts irgendwo eine Liste mit allen Massebändern am 230GE, damit ich die alle mal kontrollieren könnte?

G-russ
Luscil