Hallo,
kann mir jemand sagen welche MB Felgen mit 255/85 R16 Reifen ohne Probleme angemeldet werden können? Habe Bilder mit Ashtaroth Felgen und dieser Reifengeometrie gesehen, suche aber eher ältere Felgen für einen 93er 300 GE. Wenn mir jemand erlklärt wie ich systematisch an die Sache rangehe würde ich mic sehr freuen. Gibt es Datenbanken in denen zugelassene Felgen/Reifenkobinationen erfasst sind?

Moin,

also für 255/8/R16 sind folgende Felgen mit Auflagen möglich:
R2: 6 J x 16 H2 ET +63mm
R6: 7.5J x 16 H2 ET +63mm

Das wären dann folgende Sachnummern für R2:

A 460 400 03 02
A 463 401 00 02

und ggf noch diverse Aftermarket Felgen

oder folgende Sachnummern / MB Zubehör für R6
A 463 401 03 02
B6 647 00 70
A 463 401 06 02
A 463 401 07 02
B6 647 05 48
A 461 401 03 02 Hutchison, Eher unklar
G 10P 945 00 05 Hutchison, Eher unklar

Hallo,

Was ist denn mit den Atik Felgen?

Die R6 sind die Atik Felgen

Hallo,

Bilder von 255/85R16 auf Atik gibt es nach einem Klick in meine Signatur,
bis Seite 18 in silber, danach in schwarz.

Ja, die Atik.
Passen optisch klasse zum frühen 463 und sind im Gelände gut. Da ragt nichts weit nach Aussen.

Gruß
Alex

Ich danke euch für eure Antworten. Die Atik gefallen mir sehr gut. Was bedeutet "Auflagen" in diesem Zusammenhang. Wurde der 300 GE Anfang der 90er nur mit einem Felgentyp ausgeliefert? Gibt es Unterschiede zwischen den Felgen oder sind Stabilität, Haltbarkeit, Fahreigenschaften etc. gleich. Hier sind die Felgen noch mal im Ãœberblick, aber die Seite kennt ihr ja bestimmt.
http://www.rubicon-trail.com/G-Class/wheels/start.html

Hi,

die Seite kennen wir Die Auflagen bestehen eine solche Umbereifung zu fahren poste ich später

Edit: googlenach "Gutachten_Fulda.pdf" und lese ab Seite 102.

Welche Felge war serienmäßig am 300 GE dran? Man sieht ihn oft mit der 6J x 16 H2. Oder waren die Felgen frei wählbar wie der Rest der Ausstattung?

Moin,


dies kann bei Nennung der FIN beantwortet werden.

Hallo,

die erste Frage sollte sein:
Welche Felgen lassen sich an Deiner Achse überhaupt montieren?

Wenn Du die breiten Achsen hast (i.V.m. Kotflügelverbreiterung ab Werk), kannst du alle der genannten Felgen montieren.
Hast Du schmale Achsen (keine Verbreiterungen ab Werk) kannst Du, ohne Spurverbreiterungen, eigentlich nur die 6J16H2 Stahlfelge nehmen.

WDB46322717090848

Vielen Dank. Kotflügelverbreiterung ist vorhanden, Das wurde aber irgendwann durch einen Vorbesitzer nachträglich gemacht. Momentan sind 8Jx16 H2 ET +30 (CV 816015) Borbet Felgen montiert und eingetragen. Die Achsen wurden meines wissens nicht verbreitert. Was bedeutet "eigentlich"?
Wie sind die Sachen voneinander abhängig? Die Achse gibt die Felge vor und die Felge dann die mögliche Bereifung? Welche Kenngröße entscheidet ob die Felge zur Achse passt?
Danke euch.

Moin,

es geht um ein Einpresstiefe - wenn Du Deine Fahrgestellnummer postet, dann kann daraus das Baumuster und damit der Typ der Achse ermittelt werden. Oder halt ablesen was auf der Achse steht.

WDB46322717090848

Wurde gebaut mit

Achse: 730391 1H 051954
und derm SA-Code: A52 SPURVERBREITERUNG

Hallo,

lt. Deiner Datenkarte sind ab Werk Kotflügelverbreiterungen dran gewesen. Hat der Vorbesitzer evtl. noch Breitere montiert wegen der breiteren Spur der Felgen?

Beim 460 gab es standardmäßig (Sonderfahrzeuge außen vor) nur die schmalen Achsen mit 1425mm Spurweite, egal welche Räder montiert waren.

Beim 463 wurden diese schmalen Achsen nur bei Fahrzeugen mit schmalen Felgen und ohne Verbreiterungen verbaut. Bestellte der Kunde Breitreifen und Verbreiterungen, wurde automatisch eine breitere Achse (1475mm Spurweite) verbaut, dann mit Felgen mit anderer ET als beim 460 (und den schmalen 463-Felgen).


Somit kannst Du die breiten 460-Felgen zwar am 463 fahren (sofern das mit der Bremse paßt), die Räder stehen dann halt weiter raus.
Die breiten 463-Felgen passen aber umgekehrt nicht an den schmalen Achsen vom 460 und 463, da sie innen schleifen.

Deine Zubehör-Felgen könntest Du aber wohl auch an schmalen Achsen fahren.


*Einpresstiefe:
Diese definiert, wie weit die Felgenschüssel bzw. die Radnabe ausserhalb der Felgenmitte liegt. Bei Deiner ET30-Felge ist die Felgenschüssel 30mm ausserhalb der Felgenmitte, bei einer ET63-Felge wie den Originalen liegt sie dagegen 63mm außerhalb der Mitte. Dementsprechend weiter stehen die ET63-Felgen weiter drinnen als welche mit ET30.

Wenn ich den Atik nehme würde ich doch breitere Felgen mit geringer ET (8Jx16) ET=30 durch schmalere Felgen mit höherer ET (7,5Jx16) ET=63mm ersetzen. Die Räder kommen dann "näher zusammen" ? Mir ist leider immer noch nicht klar ob ich die Atik jetzt montieren könnte und die 255/85er Reifen draufziehen darf oder nicht. Ich wollte eigentlich das alles so bleit wie es ist und die Borbet Felgen (zumal eine ne Scharte hat) duch MB Felgen ersetzt werden. Nach Fulda Gutachten ist die Atik die einzige MB Alufelge die ich montieren kann. Jetzt würde der Abstand von Rad zu Rad aber bei der Atik im Vergleich zur Borbet Felge kleiner werden, oder stimmt die Annahme nicht? Die Radkästen haben im Moment eine hübsche schwarze Gummilippe. Wurde die vllt. montiert um den Ãœberstand durch die Borbet Felge zu kompensieren?
Wie wirkt sich das eigentlich aus wenn der Radabstand durch die Wahl der Felgen größer oder kleiner wird? Wie müsst ich dann insgesamt vorgehen? Felgen kaufen (klar), zum TÃœV, Felgen montieren und Reifen draufziehen lassen und dann alles eintragen? Oder ist die Eintragung bei MB felgen nicht notwendig und es reicht wenn aus dem Teilegutachten hervorgeht dass die Felgen/Reifenkombination in Ordnung ist. Musste mich noch nie um etwas am G kümmern, deshalb die vielen Fragen ....

Hi,

schau mal auf

https://www.reifenrechner.at/

Auf der Web Seite kannst Du 2 verschiedene Felgen- und Reifengrößen eingeben und vergleichen.
Du bekommst sogar eine Vergleichsgrafik dazu.

Gruss, Ulli.

Hallo,

das Problem ist, daß sich die Meisten Gutachten nur auf die originalen MB-Felgen beziehen.

Wenn Du sicher gehen willst, schreibe doch mal den Reifenhersteller an, dessen Reifen Du montieren willst, ob er Dir ein Gutachten für die Montage der reifen auf DEINER Felge ausstellt. Schließlich will der seine Reifen ja verkaufen...

Hallo mercedessosa,

welche Felgen sind denn jetzt drauf oder waren drauf und mit welche Bereifung = Borbet CV ET +30 und ?

Welchen Fahrzeugtyp fährst Du (steht im Fahrzeugschein) 463 mit ABE Nr. F455 od. 463D mit ABE Nr. F454


Solltest du im Moment einen kleineren Querschnitt der Reifen haben (z.B. 75er) würde es nicht so einfach gehen.
Fahwerkshöherlegung erforderlich u. od. Kotflügel ausschneiden unter den Verbreiterungen falls noch nicht gemacht.

Sollte der 255/85 r 16 schon montiert und eingetragen sein würde Deine Wunschfelge gehen (notfalls mit Distanzscheiben). Die Felgen könnten an der Lenkstange/Spurstange anschlagen.

Im Gutachten der Orginalfelgen steht die Größe 255/85 r 16 nicht, also geht es nur per Einzelabnahme durch einen Ingenieure der sich auskennt und willig ist.
(Die Felge muß die Einzelradlast wie bei der Borbet 900 kg tragen können und dies kann die A 463 401 03 02 sogar noch besser 1120 kg.) Lt. meinem Gutachten


Im Gutachten der Distanzscheiben sind die Reifengröße ebenfalls nicht aufgelistet - also geht es auch nur mit einem willigen Ingenieure


Hier mußt du dann einen der sich auskennt suchen oder eine Kopie eines gleichen Fahrzeug mit den Eintragung vorlegen.


Grüßle Turbowurm

Momentan sind die Borbet mit 255/85 montiert und eingetragen. Dazu steht im Fahrzeugschein. Auflage: Nur mit zusätzlicher Radabdeckung VUH zu 20:M. And. Fahrwerksfedern, Herst ORC ... Zu anderen Felgen/Reifen an meinem G kann ich nichts sagen, haben den Wagen schon so bekommen.
Leider kann ich in den Papieren nichts zum Fahrzeugtyp finden. Was meinst du mit 463/463D?
An wen muss man sich für die Bewilligung wenden, findet man den Ingenieur über den TÃœV oder sind das ganz allgemein KFZ Sachverständige/KFZ PRüfstellen?

Hallo,

für Sonderabnahmen benötigst Du einen aaP oder aaS der eine §21 Berechtigung hat.

Gruß
Thomas

Hallo,

Atik Felgen beschaffen, Reifen aufziehen und eintragen lassen - ich verstehe das Problem nicht .

Es ist durch die geänderten Federn bereits eine Höherlegung erfolgt und die 20mm Abdeckungen
reichen sogar für 30mm Spurplatten/Rad locker aus.

Und welche Distanzscheiben? Sollte ich wieder auf die gleiche Breite kommen wie jetzt mit den Borbet Felgen? Hat eine Breite Spur in diesem Fall Nachteile? Wenn ich die Atik ohne Spurverbreiterung montiere wird die Spur schmaler als mit den Borbet. Was ist aus konstruktiver Sicht besser? Ist die breitere Spur bei einem höhergelegten Fahrzeug angebracht? Ich habe den Wagen wie gesagt so übernommen, denke mir aber öfter, dass die bei MB schon wussten was sie da machen und der Auslieferungszustand sinvoll war. Rückbau ist aber auch keine Option, hübsch sieht er auch aus. Die Fahreigenschaften sind im Gelände top und auf der Straße gut, mich stört nichts.

Hallo,

wenn Du den Lenkrollradius im negativen Bereich belässt oder im negativen Bereich vergrößerst dann wird das Fahrverhalten stabiler.

Gruß
Thomas

Hallo,
genau so wie es Arno schieb ist es.

Deine jetzige Felge hat 8 x ET30 und die Atik hat 7,5 x ET63 und mit Spurplatten 30 mm z.B. Hofmann kommst du somit auf ET33 od. neuen H+R 31 mm eben auf ET32 bei der Kombination,
also etwas schmäler und eine Höherlegung ist vorhanden.

Die Borbet Felge 8 x 16 ET30 mit 255/85 R 16 hat 900 kg Radlast mit der eingetragenen Radreifenkombination
und
nun zeigst du ihm dein vorhaben.
Also
Atik Felge 7,5 x 16 ET 63 mit 255/85 R 16 hat 1120 kg Radlast
und
damit die Achsbreite wieder auf eine fast gleiche Breite kommt (wenn gewünscht) noch die Spurverbreiterung z.B. in ALU von Hofmann mit einer Zulässigen Radlast von 1200 kg bei einem Abrollumfang von 2550 mm
Nun hat die angegebene Radreifenkombination halt noch eine Abweichung von ca. 10 mm beim Umfang. Es sollte jedoch die Radlast von 900 kg wie bei den Borbet Felgen bei weitem überschreiten.


Somit können die gewünschten Teile alle mehr Radlast übernehmen als die Borbet Felge und es sollte keine Probleme mehr geben, denn nur darauf kommt es überwiegend an.
Jetzt gehst du zu deinem Tüv und fragst dort nach was geht, am besten mit Auto und Papieren bei einem älteren Prüfingenieure oder fragst wer dir dort eben weiter helfen könnte.


Das mit den Spurverbreitrungen ist natürlich auch eine optische Geschichte und kein Vorteil ohne Nachteil aber auf keinen Fall schlechter als mit der Borbet Felge OK

Du könntest natürlich auch zu einer Firma in Deiner Nähe gehen, die das übernimmt. Diverse Reifenhändler, gute Mercedeswerkstätten die sich mit dem G auskennen oder Tuner wie ORC.
Dies kostet halt etwas mehr.

Nun viel Glück

Grüßle Turbowurm


und habe gerade auch noch ein Gutachten für die Felge Atik mit Bereifung 255/85 R 16 gefunden, falls nötig.

Hallo Turbowurm,

könntest du mir das Gutachten für die Atik Felgen und die 255/85R16 an folgende email schicken?

dporde@dpedv.de

Danke für deine Mühe.



Grüße Daniel

Die Atik sind gekauft, der Lack ist an manchen Stellen unterwandert.Ich möchte sie neu lackieren lassen, ist das etwas zu beachten? Würdet ihr lackieren oder pulvern? Wie wird die Oberfläche der Felge an den oxidierten Stellen am besten aufs lackieren/pulvern vorbereitet. Die Felge ist an diesen Stellen nicht ganz glatt. Könnt ihr mir eine bestimmte Spurverbreiterung empfehlen, da scheint es alles zu geben, von günstig bis sehr teuer. Reicht eine ABE auf der Herstellerseite?

Hi,

wenn Du es richtig machen möchtest, sollten die Felgen ordentlichst gestrahlt werden, um die Korrosion so gut wie möglich aus dem Material zu bekommen. Wenn das gut gemacht wurde, ist es Geschmackssache, ob Du pulverst oder lackierst.

Ich habe meine stark korrodierten AMG-Felgen wie oben beschrieben strahlen, die Felgenhörner fein drehen und anschließend pulvern lassen. Die sehen nach 3 Jahren immer noch wie neu aus, werden aber nur auf der Straße und in sehr leichtem Gelände gefahren.

Wenn Du den originalen Farbton haben willst, geht nur lackieren. Pulvern ist mit Silbertönen kaum umsetzbar. Meine sind nun Porsche-Felgen-"Silber". Sieht am schwarzen G gut aus, im direkten Vergleich mit dem Originalfarbton wirken sie jedoch deutlich dunkler und eher grau als silbern.

Spurverbreiterungen müssen m.W.n. immer eingetragen werden wegen Prüfung ausreichender Radabdeckung etc. Ich fahre die 30mm-Platten von Hoffmann (Stahl) seit fast 20 Jahren auf verschiedenen G (460, 463). Von denen weiß ich, dass sie gut sind, es gibt aber auch gute von anderen Herstellern.

Gruß

Hallo,

ich korrigiere bis Seite 13 in silber, ab Seite 18 mit 30mm Hofmann in Stahl.

Hallo Mercedessosa,

kauf dir die Hofmann, da sie die höchsten Traglasten haben. Ich habe sie in 30 mm Alu mit 1200 kg ab Fertigungsdatum 2014 mit der Einschränkung nur für Alufelgen mit der Ashtaroth 7,5 x 16 ET63 und
mit der Reifengröße 285/75 R16 allerdings auf einem 461er.

Die Stahlverbreiterungen 30 mm haben eine Traglast von 1275 kg und dürfen die Achslast von 2500 kg nicht überschreiten. Die Stahlverbreiterungen dürfen auch bei den Stahlfelgen verwendet werden.


Die H+R haben 950 kg Traglast und Eibach 1000kg beide in Alu.

Es sollte aber mit allen Spurverbreiterungen keine Probleme hierbei geben.



Solltest du das Teilegutachten Spurverbreiterung Hofmann benötigen, einfach melden.


Was machst du denn mit deinen alten Felgen?


Grüßle Turbowurm