Hallo,

auf der unendlichen Suche nach der Vibrationsquelle in meinem Antriebsstrang möchte ich im Herbst / Winter mein VG näher betrachten.
Ich habe im ganz leichten Teillastbetrieb (also im Grenzbereich zwischen Schub- & Lasbetrieb) ein leises heulen. Ich würde das dem Verteilergetriebe zuordnen - wissen tu ich es aber nicht.
Das Auto hat 170.000km. Öle (Achsen, VTG, AG) habe ich letztes Jahr gewechselt, hat aber nichts nennenswertes gebracht.

Reparaturhistorie:
* Die Homokinetische Welle zwischen AG und VTG hat Mercedes vor 2 Jahren komplett neu gemacht.
* Die Kardanwelle vom VTG zur VA habe ich bei Picard in Wittlich prüfen lassen. Sie wurde nachgewuchtet, sei aber von den Gelenken her in Ordnung. Ich muss das glauben, bewerten kann ich es nicht.
* Die Vorderachse hat Letech letzten Herbst komplett neu aufgebaut. Ausser dem Diff und den Steckachsen ist alles neu.
* Was ich noch vor habe: Diverse Gummilager (Motor, AT, VTG) zu Tauschen, aber das bekämpft für meine Begriffe nur die Symptome, nicht die Ursache.

Ich überlege nun, die (Wälz-)Lager im Verteilergetriebe (als mögliches Ursache) zu tauschen.

Dazu zwei Fragen:

1.) Gibt es hier eine Anleitung zum Tausch der Lager? Muss / kann beim Zusammenbau ein Spiel eingestellt werden zwischen Lagern oder den Zahnrädern? Kann das ein technisch geschickter Laie oder brauchts hier einen Profi?

2.) In E-bay tauschen immer wieder ganze Lagersätze auf. Hat jemand Erfahrungen damit? Taugen die oder ist das billigster Schrott?Lagersatz in Ebay als Beispiel.

Ggf. kann auch DaPo hier ein Angebot machen oder zumindest den E-Bay Preis ins Verhältnis zu seinen Möglichkeiten setzen?

3.) Wenn auf Frage 1) eine negative Antwort kommt: Gibts empfehlenswerte Adressen (ggf. in BaWü)? Ich Liebäugle mit Herrmannsoder Letech. Letech ist ums Eck, Herrmanns wirkt kompetent und mein Vater hat schon was dort machen lassen und war sehr zufrieden.

Grüsse Alex

Ich weiß, daß die Ãœberholung der VG ganz schön ins Geld gehen kann, von dem her werden da vermutlich eher keine China-Sätze verbaut.
Ich kenne auch die Aussage eines hier viel gelobten G Spezialisten, der sofort "20 gebrauchte VG 150"kaufen würde.
Kannst Du das Geräusch wirklich dem VG zuordnen? Klemm doch mal ne Geräuschortung dran. Auch an die anderen Verdächtigen. Ãœblich sind da 6 Klemmen im Set mit dabei.
Die anderen Reparaturen scheinen ja eher rausgeschmissen Geld gewesen zu sein...

Hallo Wölflein,

Ich komme mit deiner Antwort ehrlich gesagt nicht wirklich weiter...
„China Sätze“ bezieht sich worauf?
Was soll ich der Aussage m it dem Spezialisten und den gebrauchten VG150 entnehmen?

Nein das Geräusch lässt sich nicht eindeutig lokalisieren. Ich habe gegoogelt werde aber mit „Geräuschortung“ nicht zielführend fündig. Die Schraubenzieher & Stethoskop Methode kenne ich - geht aber beim fahren nicht.

Jein, die waren nicht um sonst. Es ist nach jeder schon Ein Stück besser geworden. Aber so richtig gut ist es halt noch nicht. Ein neuer 436 läuft komplett ohne Vibrationen. Dann muss mein alter Kübel das am Ende auch wieder schaffen.

Hallo,

wenn Du Dein VG überholen und optimieren lassen willst dann ab zu Arslan, Fa AKT in Niedernberg.

Gruß
Thomas

Hallo Alex,

in der Beschreibung steht ja nicht, was er liefert. Abgebildet sind Markenlager, z.T. die Originalen, aber das muß nichts heißen (auf mindestens einem der abgebildeten Lager ist auch eine MB-Nummer sichtbar...).

Wenn da wirklich FAG und SKF geliefert wird, ist der Preis sehr knapp kalkuliert, jedenfalls nach dem, was ich so auf die Schnelle heraus bekommen habe. Wobei ich nicht von allen Lagern die Preise habe (und auch nicht weiß, ob alle lieferbar sind).

Bei echtem Interesse kann ich das aber gerne mal prüfen. Ob s die Nadellager überhaupt im freien Handel gibt, kann ich nicht mal sagen, die neuere Version gibt es jedenfalls nur original.

Danke für die konstruktiven Antworten.

Jetzt treibt mich nur noch eine entscheidende Frage um: gibt’s eine Anleitung? Braucht man spezialwerkzeuge?
Kriegt das der durchschnittliche selbst schrauber hin?

Grüße
Alex

Hallo Alex,

dann kommt von mir (aus Zeitmangel) ausnahmsweise mal eine weniger konstruktive
Antwort. Ja, es gibt eine Anleitung und ja, man braucht Spezialwerkzeug.
Und es gibt hier im Forum Lagerlisten dazu und bebilderte Berichte und Bilder der
üblichen Schäden und und und ... nur ich werde es nicht für dich suchen, vielleich hilft
ja ein Klick in meine Signatur schon weiter ... oder eine pn mit deiner emailadresse.

Hallo Thomas,
Macht Arslan das VG selbst? Mein 722.6 ging nämlich von ihm aus zu Tanja Herrmann (Laichingen, was für den TE ein Katzensprung wäre). Er sucht die 15 gebrauchten VG 150 bestimmt immer noch....
Nichtsdestotrotz lohnt ein Besuch bei Arslan immer, wenn man kein eindeutiges Problem hat.

Grüß dich Namensvetter,

ich hatte vor längerer Zeit bei meinem 96er ein defektes VG150. Das machte sich aber nicht durch Heulen bemerkbar, sondern dadurch, dass der Verteilergetriebehebel beim Lastwechsel, insbesondere beim Rückwärtsfahren, in Neutral sprang. Angekündigt hatte es sich durch starke Vibrationen des VG Hebels, die sich aber ansonsten nicht aufs Auto übertrugen.
P.S. die paar Nadellager kosten Original nicht die Welt und ich würde immer auf Original zurückgreifen.

Ich denke aber, dein Problem hat eine viel profanere Ursache....

VG
Alex

Hallo Volker,

ist ein VG150 ein 722.6?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

nein.

Volker schrieb, daß Arslan beispielsweise das 722.6 nicht selbst repariert (hat), sondern extern reparieren läßt.
Und fragt dann, ob Arslan denn ein VG150 selbst repariert (oder auch woanders hin gibt).
Denn Leichlingen (da, wo Arslan das 722.6 von Volker hin gegeben hat) ist nicht weit weg vom Alex...

Hallo,

also um die Frage dann genau zu beantworten, ja Arslan optimiert und repariert die VG´s selbst.

Gruß
Thomas

Falls es kein Geheimnis ist: Was wird optimiert? Ich würde mit meinem Schrauber gerne selbst das VG150 reparieren...zu schulischen Anschauungszwecken....

Hallo Arslan,

ändert das ein oder andere Lager, aber mehr weiß ich auch nicht genau.

Gruß
Thomas

Hallo,

vermutlich verbauen die dann das verstärkte Nadellager von den neueren VGs

Danke, das hilft schon einmal...

Servus zusammen,
Das heisst wenn der allradhebel (mit S N G) vibriert während normaler Fahrt dann ist mein verteilergetriebe fällig für den Service?
Ich habe diese Vibrationen, man kann es sehen und spüren wenn man drauflangt.
Ich dachte da ist irgendwo ein gummi ausgehärtet...
Info wäre freundlich
Lg Boris

Hallo Boris,

nein, so würde ich es, aus meiner Erfahrung heraus nicht sehen.
Da dass VG in Gummilagern aufgehangen ist, muss der Schalthebel vibrieren, die Frage ist, wie viel ist normal und wo kommen die Vibrationen her?

Gruß
Thomas

Jein.
Aus meiner Sicht und Erfahrung fünf Ursachen von billig nach teuer sortiert:
- Gummilager der Aufhängung n.I.O
- Antriebswellen zu VA / HA n.I.O
- Homokinetische Welle (zwischen AG & VTG) n.I.O.
- Verteilergetriebe selber n.I.O.

Ich habe mangels Disgnosemöglichkeiten und Erfahrung kapituliert und geh im Frühling zum Profi. Soll der sich damit rumärgern...

Gruß
Alex

Hi zusammen,

ich dachte es kommt von Motor bzw Getriebelager - alle 3 erneuert...aber es löste das Problem nicht.
Federn und Stoßdämpfer sind auch erneuert genauso wie die Köpfe der großen Spurstange.
Heisst die wichtigsten Gummis alle neu.

Heisst dann wird es wahrscheinlich irgendein Gummi ums Verteilergetriebe herum sein.

Habt Ihr vielleicht die Sachnummer für die Gummilager (Halterungen) des Verteilergetriebes?
Ich vermute die sind nach 22J so hart wie Beton...

Die drei o.g. Lager hatten sich praktisch aufgelöst...beim Verteilergetriebe vermute ich ähnliches...
Nach deren Erneuerung hat sich der Komfort stark verbessert (bis auf die blöde Vibration am SNG-Schalter...)

Vibrationen beim Benz sind nie gut...v.a. für die Kabine als auch für alle Leitungen und Steuergeräte ist meine Erfahrung...

VLG Boris

Hallo Boris,

mach die AT - VG Welle neu und gut.

Moin,

A 463 280 01 86 HL (aktuell nicht lieferbar)
A 463 280 02 86 HR
A 463 280 03 86 vorne

Das ist nicht immer das Problem. Meine ist neu bei MB gemacht worden - und es hilft erst nicht.

Ich probiere es erstmal mit den 3 lagern.
Das erscheint mir physikalisch plausibel
Nach 22j ist das gummi einfach durch bzw hart wie Beton. So wars auch bei Motor u Getriebe....
Wenn das nicht hilft dann der homokinet...
Ich habe keinerlei Geräusche und das Öl im vg ist neu...es vibriert einfach...

Hi,

zu den Lagern:

Rund 70 EUR Lager - Lieferhinweis siehe oben.

Das ist völlig normal würde ich sagen. Wenn das stärker wird, dann würde ich hellhörig werden und nicht mehr in die Wüste damit fahren.
Erst wenn dir beim abrupten Gaswegnehmen (Lastwechsel) im ersten Gang oder vor allem im Rückwärtsgang der Hebel in N springt, dann solltest du das VG sofort revidieren lassen. Es wird dann schnell immer schlimmer, bis gar kein Gang mehr drin bleibt und du dann irgendwo stehen bleibst.

VG
Alex

Hi Schlüsselmeister,

danke für Deine Hinweise - auch das Dritte Lager gibts wieder.
Es hat eine neue Sachnummer.

Daher tausche ich erstmal das.
Wenn das nicht hilft gehts weiter an die kleine Welle.
Ich glaube aber es wird helfen...

VG Boris

Hallo Boris,
erfährt man die Nummer auch von dir? Könnte ggf hilfreich werden...

Klar:
a463 280 01 86 64

Hab auch nachgefragt - alles ausreichend verfügbar...muss also nicht gebunkert werden.

lg

Hallo,

allein im ZVL Germersheim liegen aktuell 664 Stück.

Die Selbstherrlichkeit des ein oder anderen hier ist manchmal schwer auszuhalten.

Gruß
Arno

Moin,

ich finde ja so Antworten immer garstig - nicht bei allen BM sind die neuen SNR gepflegt und ich habe auch nicht alle BM mir angesehen. Es ist doch schön wenn hier dann auch die neuen SNR gepostet werden - schreibe doch lieber was zur Sache (nämlich welche SNR er TE braucht, das hatte er gefragt) und moser nicht rum über "Selbstherrlichkeit".
Meine Worte zum Dienstag und nun BTT. Und natürlich ans Band.

Hallo,

wenn man keinen Zugang zu den Programmen hat die zum einen Das Thema Nummernersetzung und zum anderen das Thema Marktverfügbarkeit von Ersatzteilen abdecken, ist das ja kein Problem.
Einfach mal nichts schreiben ist in dem Fall dann aber die bessere Lösung.

Der Themenstarter kann einfach in einem Mercedes Betrieb anrufen , dort wird ihm mit seiner Fahrgestellnummer die richtige Antwort, die Marktverfügbarkeit betreffend, gegeben.

Gruß

Arno

Moin,

ich habe keine Fahrgestellnummern bezogene Recherche gemacht: aber ab sofort posten wir alle Anfragen hier und bitten zeitnah=In Echtzeit (24/7/365) um Beantwortung aller Anfragen - ohne monetären Ausgleich natürlich.

Leute gibt es...

Hallo G-man,
lange nicht mehr hier gewesen und gleich was gesehen, was schonmal Thema war (2014...)

ich zitiere mal:

Moin Moin,
alles hier schonmal vor längerer Zeit dagewesen:
Preise sind noch aus der guten alten Zeit, also nicht aktuell.

Gru� Gerd

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Kegelrollenlager Antriebswelle vorn: (Motorseite) => 32307-B Ausf�hrung !!!! => nicht die A-Ausf�hrung !!!!

A 004 981 35 05 => FAG 32307-B.E51
wahlweise mit:
A 004 981 36 05 => SKF 32307-BJ2
86,95�
auch m�glich:
32307-BJ2/Q => SKF Kegelrollenlager mit optimierter Kontaktgeometrie (Q)
[ D=80 d=35 T=32,75 C= 25 ]
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Kegelrollenlager Antriebswelle hinten
A 009 981 50 05 => SKF BT1B328469
wahlweise mit:
A 009 981 51 05 => FAG F-570961.TR1 86,95 � +
wahlweise mit:
A 009 981 52 05 => Timken B70235
???????? (Zollabmessung/ Originalaufschrift FAG K3130) Kegelrollenlager
[ D=72,626 d =32,0 T=29,997 C= 23,813 ]

Dieses Lager bezieht man am besten bei MB....
es sei denn, man hat Verwandschaft in den USA.
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Nadellager Zahnrad Stra�engang
A 013 981 96 10 => INA K43x48x44 F-210176 33,23�

speziell f�r VG150 hergestellt
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Nadellager Zahnrad Geländegang
A 013 981 98 10 => INA K38x49x57 F-210149 37,84�

speziell f�r VG150 hergestellt
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Vorgelegewelle:
--------A 003 981 39 05
--------A 003 981 72 05
--------A 008 981 75 05
--------A 004 981 68 05
A 006 981 68 05
63,00�
2 St�ck Kegelrollenlager
33208/ QCL7C (SKF)
[ D=80 d=40 T=32 C=25 ]
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Ausgleichsgetriebe hinten
A 007 981 14 05 wahlweise
A 007 981 21 05 wahlweise 84,38 �
A 007 981 33 05 wahlweise
A 007 981 56 05

Hauptlager Seite HA Kegelrollenlager
32012X/QCL7C (SKF)
[ D=95 d=60 T=23 C=17,5 ]
_______________________________________________________

Ausgleichsgetriebe vorn (VA/Sperrenseite)
--------------A 009 981 58 05 SKF 32914
A 009 981 59 05 FAG F-570960.TR1 128,55�

FAG 32914 Kegelrollenlager
[ D=100 d=70 T=ca.23? C=16 ]

Ist nicht so Marktgängig, aber im Industriebedarf bestellbar

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Antriebswelle Hinterachse Rillenkugellager
--------A 001 981 41 25
--------A 002 981 30 25
A 003 981 87 25 31,70�
6207 ETN9 - C3 (SKF)

D=72 d=35 B=17

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Antreibswelle Vorderachse Rillenkugellager mit Sprengringnut
A 005 981 14 25
--------A 005 981 15 25
6207 N - C3 (SKF) 31,34�

D=72 d=35 B=17