Hallo zusammen,
ich habe beim meinem 250 GD das Problem, dass es beim Einkuppeln im ersten Gang ziemlich "schaukelt". Mal tritt es weniger stark bzw. garnicht, mal sehr stark auf, scheint von Drehzahl, Gaspedalstellung und wie man die Kupplung kommen lässt abzuhängen.
Da meine Kupplung eh schon 170 tkm drauf hatte, habe ich sie
komplett gewechselt (Lager, Druckplatte, Belag), jetzt ist es aber nicht wirklich besser geworden.
Woran kann's noch liegen, wenn nicht an der Kupplung selbst?
Hallo, sind Motor, Getriebe, Achsen, Verteilergetriebe fest verschraubt? Gelenkwellen ohne Spiel im Schiebestück, Kreuzgelenke der Antriebswellen nicht festgegammelt? Grüsse Marcus
...hm
...hat der 2,5D ein Zweimassenschwungrad?
Viele *G*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... ;-)
Ob der ein Zweimassenschwungrad hat, weiss ich ehrlich gesagt nicht, vermutlich aber schon (ist ein 460.3 Bj.89). Was die anderen Punkte anbelangt:
Die Achsen sind gut verschraubt, das Motorlager hinten ist neu, und die Schiebestücke sehen gut aus. Habe auch nicht sonderlich viel Spiel im Antriebsstrang. Das Problem tritt übrigens im gleichen Maße auf, egal ob Allrad oder Zweirad eingelegt ist, mit Untersetzung ist's noch heftiger. Auf jeden Fall sind die hinteren Stoßdämpfer ziemlich in den Fritten, aber kann das der Grund sein?
Hallo,
kann dieses Aufschaukeln ähnliche Gründe haben wir früher beim W 124 der Bonanzaeffekt.
Damals wurden an der Regulierung der EP Stoßdämpfer eingebaut.
Es könnte also sein, das im Bereich der Regulierung einiges ausgeschlagen ist.
Gruß
Thomas
Hatte vor einer weile mal sowas ähnliches. ebenfalls 250er aber im 463.
bei mir war der kleine stoßdämpfer an der EP abgefallen. neuen geholt, drangeklemmt und gut wars.
Ansonsten würde ich mal die ganzen lager an motor und getrieben checken. oder, falls vorhanden die drehmomentstütze am VG (ham die sowas?).
gruß Benny
Würde ich gerne checken. Nur, was ist denn die EP??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Gruß
Volker
Einspritzpumpe...
Beim 300 GD geht von dort nahc oben zum gasgestänge so ein kleiner schwarzer "Stoßdämpfer" der ist gemeint, mußte ich bei mir auch erneuern, sdann war das aufschaukeln weg. Der Verhidnert sozusagen die kleinen gesgestängebeweggungen wenn der Motor hin udn herwackelt, da das gestänge ja von der festen Motorwand zum wackeldnen motor rübergeht... sind nur minimale Bewegungen, reichen aber aus, daß der so "rumstottert"
Schau mal und gegebenenfalls wechseln, wenns immernoch auftreten sollte, kansnte Dir ja weiter gedanken machen.
EP ist vermutlich die Einspritzpumpe...
Meine Vermutung aufgrund der intitialen Beschreibung hat nichts mit dem sogenannten Bonanzaeffekt zu tun, auch nichts mit Problemen im Triebstrang (also grob mit Wellen oder Spiel in Kreuzgelenken oder Achsen/Differentialen). Auch nicht mit eventuell verschlissenen Motorlagern.
Klar, die Sache mit dem Dämpfer der EP-Regelung wäre eine mögliche Erklärung, jedoch vermute ich hier eher ein sogenanntes "Kupplungsrupfen" ausgelöst von einem ausgeleierten Zweimassenschwungrad, so denn bei diesem Motor vorhanden.
Das ist halt eine Ferndiagnose mit allen damit verbundenen Unwahrscheinlichkeiten, am besten wäre es, Du würdest mal sagen wo Du bist, und wenn einer von uns in Deiner relativen Nähe wäre, käme vorbei und schaut sich das mal unverbindlich an. Ich würde das für'ne Currywurst machen, wenn Du irgendwo nicht mehr als 100km abseits meiner gewöhnlichen Routen lägest...
Viele *G*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... ;-)
Das ist ein nettes Angebot, Luigi. Wohne auch nördlich vom Südpol... ;-) Um etwas genauer zu sein, ich wohne in Düsseldorf. Kupplungsrupfen beschreibt die Sache schon sehr genau. Vielleicht hilft das ja weiter: Im Leerlauf hört man ein recht lautes Klackern, welches weg ist, sobald man die Kupplung tritt. Wenn ich das VG in den Leerlauf schalte hört man das auch bei allen anderen Gängen im normalen Getriebe, aber eben nur, wenn eingekuppelt ist.
...Düsseldorf? Ist ziemlich weit abseits meiner normalen "Routen".
Aber jetzt kommen wir der Sache mindestens beschreibungstechnisch doch schon etwas näher...
Vielleicht hat das Pilotlager bei Deinem letzten Kupplungswechsel etwas gelitten?
Viele *G*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... ;-)
Vermute mal, Du liegst richtig. Habe mir mal im Internet mal die weiteren Fehlerbilder zu defekten Zweimassenschwungrädern angeschaut (habe auch rausgefunden, dass der 250 GD eines hat...). Da ich in niedrigen Drehzahlen auch für spürbare Vibrationen habe, passt das auch dazu. Was ich aber nicht rausgefunden habe ist, was so eine Reparatur kostet. Weiss jemand, wie hoch die Teilekosten sind? Da muss ja wahrscheinlich auch wieder das Getriebe ab, oder?
Hi,
also mein 460iger 250 hatte kein Zweimassenschwungrad,
dies gab es nur im 463(250+300 Diesel)und im 461iger 290 Diesel!
Dein 250 hat eine Mitnehmerscheibe mit Vordämpfung eingebaut
sollten die Federn da ausgenudelt sein,kann es sich im
Leerlauf ziemlich schetternd anhören,beim Kupplungtreten
wirds dann ruhiger-bis zu einem gewissen Mass ist das aber
normal!
Ich glaube aber nicht, dass dies mit dem Aufschaukeln zusammenhängt!
Mfg haro
Also dieses "Schettern", wie Du es nennst, ist sehr
ausgeprägt. Wenn ich kein Zweimassenschwungrad habe,
und die Dämpfung dann über die Mitnehmerscheibe kommt,
wieso ist es dann nicht denkbar, dass das Aufschaukeln
hier seine Ursache hat?
Mit Mitnehmerscheibe meinst Du aber nicht den Kupplungs-
automaten, oder? Der ist nämlich gerade neu bei mir, das
"Schettern" dadurch aber nicht weniger geworden. Ausrück-
lager und Kupplungsbelag sind ebenfalls neu.
Gruß
Volker
Das Problem ist seit letzer Woche behoben, hatte mich schon beinahe damit abgefunden. Ursache war ein defekter Stoßdämpfer, hinten rechts war die Führungsstange gebrochen. Erstaunlich, ich vermute, dass der nun schon gut 2 Jahre gebrochen ist, und so sogar TÜV bekommen hat... Ist jetzt bei der normalen Inspektion aufgefallen, wo der Wagen mal aufgebockt wurde. Dafür dass ich nun neue Stoßdämpfer hinten habe, hat sich vorne gleich mal der Lenkungsdämpfer verabschiedet, und verliert jetzt Öl...