Guten Tag zuammen,
möchte mir eine gebrauchte Mercedes G- Klasse zulegen. Bin G-Klasse Neuling!

Priorität bei der Kaufüberlegung hat die Zuverlässigkeit des Wagens, bzw. des Motors.
Würdet Ihr mir prinzipiell zum Benziner oder Diesel raten.
Die Investitionssumme sollte zwischen 10.000 EUR und 15.000 EUR liegen.
Bekommt man für das Geld überhaupt ein reelles G Klasse Fahrzeug?

hab mich im Netz mal umgeschaut und drei Motorvarianten in der Preisklasse entdeckt
Benziner 230 oder 300?
Diesel 300/ 350TD?

Wie ist eure Erfahrung damit?

Zu letzt wäre für mich interessant wie der Verbrauch bei diesen Maschinen einzuschätzen ist?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Chris

Den finde ich preislich und ausstattungtechnisch ganz interessant:

G320 ebay.at

320er Reihensechser ist eine sehr robuste / problemlose Maschine (wenn man vom oftmals schwitzenden Kopf absieht) - stärker als die 300er Benziner bei ähnlichem Verbrauch - essentielle Ausstattung wie Klima / Automatik vorhanden. Verbrauch muß man realistischerweise zwischen 15 und 18 Liter rechnen (meine Erfahrung mit 94er 320er Cabrio mit 285/75/16er MTs), aber die schwächeren Maschinen brauchen ähnlich viel Sprit und die Diesel sind nochdazu lahm / 350er neigt zu thermischen Problemen.

Grüße aus den Bergen

Hallo Chris,
Autokauf hat auch immer etwas mit dem Geldbeutel zu tun.
Ein Mercedes G braucht intensive Pflege und eine gute Wartung, was nicht ganz billig ist. Dann ist er auch sehr zuverlässig und Du hast über viele Jahre, wenn nicht sogar Jahrzehnte Spaß.
Wenn Du ein Fahrzeug nicht ein Leben lang fahren willst, und Dich um nichts kümmern wills, würde ich Dir eher eine Japaner oder nur fürs grobe zum Verschleissen einen Lada empfehlen.
Gruss
Eisbär

Hallo Eisbär,

also kann ich die G- Klasse bei regelmäßiger Wartung und gescheitem Einsatz eine ganze Zeit fahren, bis das Finanzamt uns scheidet!:)

Vielen Dank für deine Einschätzung!
Viele Grüße
Chris

Hallo,
vielen Dank für deine Einschätzung.
Der angeratene Wagen bei Ebay ist von der Preis- Leistung, mit der Ausstattung, genau das was ich suche, nur die Farbe ist nicht unbedingt mein Geschmack!

Wie sind deine Erfahrungen mit dem Cabrio?

Vielen Dank und Gruß
Chris

Die Cabrio Ausführung würde ich nur als Fun-Fahrzeug empfehlen - für den Alltagsgebrauch ist das Ding einfach zu nervig / Verdeck relativ laut / Verdeck rauf und runterfrickeln ist eher zeitintensiv / das Fahrzeug ist nicht versperrbar - Heckklappe immer offen .... macht gerade für Reisen und Alltag überhaupt keinen Sinn.

Diesel sind nicht mehr zu empfehlen. Zu schwach und es ist immer etwas daran zu machen.
Benziner sind weitaus zuverlässiger. Der 300er ist gut, braucht durch die 4 Gang Automatik mehr Sprit, außerdem benötigt er etwas höhere Drehzahlen um etwas aus dem Potte zu kommen. Der 320er Reihenzylinder ist ein schöner Motor.
Die ältere Baureihe kann nur empfohlen werden, wenn sie vom Besitzer sehr gepflegt wurde, ansonsten vergammeln sie alle. Der 230GE Motor ist prima, sehr robust und nicht viel langsamer als der 280er. Der 280er Motor an sich ist super, allerdings durch den Spritkonsum nicht mehr zeitgemäß.
Aber egal, ich persönlich würde nur nach Typ 463 schauen. Der Fahrkomfort und die Rostvorsorge ist um Welten besser.

Vielen Dank für die Einschätzung,

Typ 463, bedeutet für die nicht Fachkundigen welches Baujahr?

Ist der GE 230 vom Spritverbrauch machbar oder eine Liga mit der 3 Liter Maschine?

Bekannter fährt einen 300 Diesel er ist sehr unzufrieden mit der Fahrleistung!

Ist deiner Meinung nach der 2,3 Liter 4 Zylinder dem 3,0 Liter 6 Zylinder vorzuziehen?
Merkliche unterschiede in Sachen Fahrleistung?

Bis zu welcher Fahrleistung ist ein Kauf empfehlenswert?

Vielen Dank
Chris

Dann dürfte die Version schonmal ausscheiden? Hatte ein Cabrio mit Harttop im Auge!:)
Gruß
Chris

Hallo Chris,
die wesentlichen Unterschiede (wirklich nur ganz grob) sind:
463 erst ab Bj. 90, 461 wurde aber auch nach 90 noch weitergebaut. 463 ist die zivile Komfortvariante mit dem W124 Cockpit und permanent Allrad und 3 Sperren. 461 ist die Nutzfahrzeugvariante mit Zuschaltallrad und 2 Sperren. Es gibt allerdings noch viele weitere Unterschiede.
Im Vergleich 230er Langversion gegen 300 GD Langversion geben sich beide in den Fahrleistungen kaum was. Der Spritverbrauch ist jedoch beim Diesel deutlich geringer. Akzeptable (annäherrnd PKW ähnliche Fahrleisungen) bekommt man erst ab 300er TD mit 177 PS und 330 NM, 300er Benziner, 270CDI oder bei den 460/461er den 280 GE.
Gruss
Eisbär

Hallo Eisbär, nun blick ich langsam durch!

kannst du den Spritverbrauch des 230 einschätzen im vgl. zum 300 DT?

Hab einen 1993 G 230 im Auge, denke das wird ein 463 sein

Zwischen dem G 230 und dem G 300 DT liegen natürlich auch welten bei der Kfz- Steuer!:)

Der Motor des 230 scheint ja ok zu sein!

Bis dahin danke
Chris

Hallo Chris,
mit dem 230er habe ich 16 Liter im Schnitt gebraucht, mit dem 300 Turbo 15 Liter Diesel.
(Werte nur ganz grob. Es gehen auch locker 5 Liter mehr durch, wenn man Luigi mässig unterwegs ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> Wg. 463 frag halt einfach nach, ob er die 3 Sperren hat. Der Turbo hat noch den Vorteil, dass ich diesen problemlos (nur mit Tauchsieder für 100€) mit Rapsöl für 69 Cent pro Liter betreiben kann.
Gruss
Eisbär

1993 ist das entweder ein 463 (Permanentallrad) oder ein 461 (Zuschaltallrad)

An Deiner Stelle würde ich den 230er (wie jeden Anderen Wagen auch) zunächst mal probefahren. Bei den mir bekannten 230GE ist die Streuung im Fahrverhalten und bei den Fahrleistungen gewaltig: Die Gefühle reichen von "wow, nicht schlecht für so ´nen kleinen Motor" bis "hoffentlich schaffe ich es, hinter dem 240GD herzukommen" / "...bis zur nächsten Tankstelle"

Ein Bekannter hatte mal einen 230GE, der lief echt gut. Ich hatte mal einen 230GE als Vorführwagen, der lief garnicht, seitdem ist mein persönliches Verhältnis zum 230GE etwas gestört <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Eisbär,
der Spritverbrauch ist ja noch moderat hatte am we einen Grand cherokke gefahren, der ist richtig durstig!

Möchte mit dem 230 GE ja keinen Sportwagen erwerben, der Motor sollte nur zuverlässig sein.
Ich als nicht so fachkundiger Kfz-ler frage mich natürlich ab solch ein Motor mit 2,3 Liter Hubraum mit einem solchen Geschütz jenseits der 2 Tonnen auf Dauer klar kommt.

Oder ob jenseits der 200.000 der Motor komplett versagt!

Bis dahin vielen Dank
Chris

Vielen Dank für deine Einschätzung,
denke Probefahrt ist immer eine sinnvolle Ideee, möchte nur im Vorfeld vielleicht einige nicht empfehlenswerten Motorversionen ausschließen.

Ist die Version 463 eigentl. generell Rostanfällig? (verzinkte Karosserie?)

Sprich ist es anzuraten den Wagen in einer Garage unterzubringen?

Dank und Gruß
Chris

Meinen 230er habe ich mit ca. 13-14l/100km bewegt- als ich noch Super getankt habe.
Für den 230er spricht, dass ein D3-Kat verfügbar ist, was die Steuerlast reduziert.
Dagegen spricht die Leistung, vor allem wenn es bergig wird.

hallo chris,
hatte auch zum einstieg einen 230 der fuhr über haupt nicht, und grade als einsteiger
so lahmes teil wenn man vorher nur schnelle autos hatte.
der verbrauch ist auch mörderisch da man ja immer vollgas gibt.
fahre zur zeit eine 300ge 463 bin zufrieden habe zwar schon alles mindestens einmal repariert
oder gewechselt, da 456000 km 400000 selbst gefahren.
würde zum einstieg heute eine 320 ge kaufen. du mußt dir aber imklaren seine das dich das teil
abhängig mach und dir den letzten cent aus der geldböerse zieht.zu bastel ist immer was,
aber mit der zeit hat man sich daran gewöhnt.
rost ist nicht so das problem ehe die motoren und achsen
würde deshalb einen nehmen der nicht so viele km runter hat.
mfg oliver

Vielen Dank für die Einschätzung Otto1,

13-14 Liter klingt normal, D-3 wäre ja fast schon ein Schnäppchen, keine 200 EUR im Jahr!
Ist der Kat für den 300 GE nicht verfügbar?

Denke werde 230GE bei mir auf den platten Land mal Probe fahren!

Bis dahin
Chris

Hi Oliver,
hat deiner 456.000 km runter?

hab an einen GE 230 mit ca. 110.000 km und einen GE 300 mit 145.000 km im Auge.

Denke das passt oder? Hast du eine Idee wie was ein GE 230 Bj. 93 110.000 km bzw. GE 300 Bj. 90 kosten darf?

Gruß und dank
Chris

Hallo Chris,
ich würde die Diesel nicht völlig ausser Acht lassen, auch wenn hier im Forum die Benziner bevorzugt werden. In Ländern mit geringerer Steuer wie hier in Spanien sind die Benziner fast unverkäuflich, und die Meinung der Werkstätten zur Zuverlässigkeit tendiert ebenfalls zum Diesel. Ein mir bekannter Taxifahrer hier hat über 2 Mio. km auf der Uhr (300 D) und schwört auf den noch recht simplen Motor. Sein 2.ter ist ein 270 CDI, mit dem hat er nur Probleme.
Ich würde, falls es ein Diesel sein könnte, gezielt einen 350er mit Austauschmaschine und weniger als 100.000 auf dem Motor suchen. Den dann in die richtigen Schrauberhände, die ihn standfest machen (Wasserpumpe und ggfs. Kühler), dann hast Du einen Würfel fürs Leben, und ausreichend Dampf hat er auch, und er liegt im Rahmen Deiner Preisvorstellung.
Einen anständigen 320er bekommst Du für das Geld nicht.

Ob Motorvarianten Empfehlenswert sind oder nicht, hängt auch von den persönlichen vorlieben ab. Der Eine will halt mit min. 180 über die Autobahn fahren können, der Andere wird mit 88PS, langer Übersetzung und großen Reifen glücklich. Daher Probefahrt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hmm, die Frage ist so kaum zu beantworten.

aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß die Rostanfälligkeit auch Baujahresabhängig ist. So waren beispielsweise Fahrzeuge zwischen 1987 und etwa 1992 ganz gut geschützt (denn da kam erstmals eine brauchbare Hohlraumversiegelung zum Einsatz), danach wurden dann wohl Lacke auf Wasserbasis eingeführt, und die Rostanfälligkeit nahm irgendwie wieder zu. Mir sind Fahrzeuge von 1993/1994 bekannt, die sind total durchgegammelt, während mein 1988 fast rostfrei ist (außer in Bereichen von "Fremdeinwirkung" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)

Dazu kommt, daß halt einige Besitzer ihren Wagen regelmäßig gepflegt haben und andere halt nicht.

Wobei eine Rostvorsorgekur nach dem Kauf sicherlich nicht schadet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo,
hab einen 350 TD entdeckt, aber was der in der Kfz STeuer nach der neusten Entwicklung kostet möchte ich mir nicht vorstellen!:)
Abgesehen davon, hat der Motor 145.000 auf der Uhr? Ist das zuviel für einen soliden gebrauchten G 350?

Dank und Gruß
Chris

Hallo Chris,
in den G's werden ausser dem 290er Motor ausschließlich PKW Motoren verbaut. Als Faustformel sagt man, dass die Motoren im G aufgrund des höheren Gewichtes und des höheren Drehzahlniveaus eine um ca. 30% geringere Laufleistung als im PKW haben. Da ich hin und wieder in Taxis der W124 Baureihe mit 900 Tkm und mehr unterwegs bin, kann ich mit den - 30% leben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Gruss
Eisbär

Sehe ich ähnlich. Diesel sind, bei guter Pflege(!), durchaus zuverlässig, wenn man von der 350er-Panne mal absieht. Wobei die schlechten 350er mittlerweile eigentlich alle vom Markt sein sollten. Die, die es heute noch gibt, haben entweder überlebt (gehören also offenbar zu den Guten, oder sind halt schon mal irgendwann kaputt gegangen und haben nun die überarbeitete Variante drin... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Die Diesel sind ansich schon haltbar, nur halt meistens untermotorisiert, und werden daher oft permanent (zu Tode) getreten...

Wieso meinst Du, das der 290er eine Ausnahme sei? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Was war/ist am 350 TD nicht ausreichend? Klingt doch eigentl. ganz gut 6 Zylinder Knappe 130 PS.
Bekommt man für solch ein gefährt auch einen kat oder ähnliches oder zahlt man tätsichlich nach neuster Regelung über EUR 1000!?

Gruß
Chris

Hallo,

also ich würde auch den 350 nehmen, man bekommt ihn thermisch stabil, wie steht im Forum, er ist ohne Umbau Salatöl fähig, ist simpel im Aufbau und leicht zu warten und wenn es denn gewünscht ist läuft er auch 170 km/h auf der Autobahn.

Gruß

Thomas

hallo,
ich hatte zei jahre eine 230er aus dem jahr 1986 gefahren, die fahrwerte sind in der stadt und landstrasse absolut ausreichend da ist auch mal ein ampelsprint drin und bei zügiger fahrweise hatte ich einen verbrauch der bei ca. 15-16l/100 km lag. auf der autobahn fährst du mit diesem motor stets am limit was ich nicht mag.
nun fahre ich einen langen W463 mit dem 350 turbo der ist auch flott unterwegs und ist BAB tauglich, KFZ steuer hin oder her ich fahre eben rapsöl und der verbrauch mit fast 2.5 tonnen und automatic hält sich konstant bei 14,5l / 100 km.
nie vergessen das man eine fertiggarage mit allrad fährt !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

@Dapo: Der 290er OM 602 D29 mit 95 PS wurde ursprünglich für die Transporter entwickelt (210D bis 410D) und im G in den Baujahren 1992-1996 verbaut. Der 290 GD Turbo OM 602 DLA 29 mit 120 PS wurde für den Sprinter entwickelt und im G von 1997 bis 2001 verbaut.@ Chris: Diese Maschinen gab es nur im 461, nicht im G463.
Gruss Eisbär

...äh, Moment bitte!

Habe ich hier gerade mal meinen Namen lesen müssen?

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Viele *G*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... ;-)

170 km/h mit dem 350er scheint mir aber sehr optimistisch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> und wenn man das ausgerechnet diesem Motor mit biegen und brechen, bergab und mit Rückenwind antut, dann muß man schon ziemlich schmerzfrei sein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Grüße Volker

Hallo,

wenn mir einer sagt wo auf der Strecke zwischen Cloppenburg und Berlin BAB 1 und BAB 24 Berge sind ok.
Das lief der 350 meines Freundes ohne Probleme in der Ebene, das hat auch nichts mit schmerzfrei zu tun, was soll passieren, solange die Kühlmitteltemperatur im grünen Bereich ist und das war sie ist alles in Ordnung.

Gruß

Thomas

Wie dem auch sei - hab´ selbst einen der ersten 350er zerschossen damals noch in einem neuen W140 - meine Empfehlung an Chris ist nach wie vor der G320 - sicher am problemlosesten / fahraktivsten bei relativ ähnlichen Verbrauchswerten.

Der 350er Deines Freundes muß einen sehr guten Motor innerhalb der Streuungstoleranzen erwischt haben - Bauartgeschwindigkeit 350GD = 152km/h <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Grüße Volker

Hallo,

ja der 350 lief wirklich klasse erst recht nachdem wir alle Werte auf die oberen Toleranzgrenzen gestellt hatten.

Gruß

Thomas

Naja, nur weil der kastrierte 350er (bzw. aufgebohrte 250er) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> auch im Transporter lief, heißt das noch lange nicht, daß es auch ein Nutzfahrzeugmotor ist...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Die Motoren liefen, wie viele Andere auch, in vielen Fahrzeugen, vom PKW bis zum Unimog. Letztendlich sind´s dennoch PKW-Motörchen...

Vielen Dank für die zahlreichen Ratschläge zu meinem Kauf einer gebrauchten G-Klasse.

Zusammenfassend bleibt mir zusagen,

der G230 oder G350 ist beides möglich.

Bei guter Wartung dürfte er noch einige Jahre halten.

Was bleibt ist für mich die Frage, ob Ihr einen Tipp habt wo man solche Mobile zu einem fairen Preis erwerben kann. Interessant wäre auch was so ein Fahrzeug ungefähr kosten darf?
(G230 Bj. 91-93 ca 110.000 km, G350 Bj. 90-93 ca 160.000 km)

Gruß
Chris <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Natürlich gibt es keinen Kat für den 300GE! Ich glaube auch nicht dass der Kathersteller noch einen machen wird, nachdem die anfängliche Nachfrage bei den 230ern dann nicht in Umrüstungen endete. Bedenke aber auch, dass der Kat ca.1500,-€ kostet.

Hallo Otto1,
danke für die Info. Wenn ich den G230 ohne den Kat bewege, wie ist er dann eingestuft?

Und eine weitere Frage beschäftigt mich noch, was hat der G230 1993 ca. neu gekostet????

Danke
Chris

Na die Steuer kannst Du wohl selber ausrechnen! Ohne Kat hat er Schadstoffschlüssel 00, mit Werkskat ist es immer noch Euro 0 aber Schadstoffschlüssel 15 Ziffer 3 und beim Aufrüstkat Schadstoffschlüssel 31. Die entsprechenden Steuersätze gibts z.B. bei ADAC.de

Bei Deiner Frage nach dem Neupreis solltest Du erst mal verraten, welches Modell du meinst (461, 463) dann welche Ausführung (Cabrio oder geschlossen) und dann welchen Radstand (2400 oder 2850). Mit den Angaben kann man sich dann auf die Suche machen. Allgemeine Rundumschläge kosten nur Zeit und bringen gar nichts. Ausserdem, was willst Du mit dem Neupreis?

Hallo Otto,
also Denke an einen 230 GE Bj. 07.2003, kurzer Radstand. geschlossen Modell 463.
Ausstattung: automatik, ZV, Schiebedach, denke eher normale Ausführung.

Mich würde nur mal interssieren was das Gefährt 1993 ungefähr gekostet hat.

Vielen Dank
Chris

Preis ab 5.7.1993 umgerechnet 32.799,37 EUR plus 15% Mwst ohne Extras.
Automatikgetriebe 1459,74 EUR netto, Schiebe-Hebe-Dach 1053,26 EUR netto. ZV war Serie.

Den würde ich mal anschauen http://www.mobile.de/SIDOmLVhNwpvBRqNobwCCxmkw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1142518360A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B21B20B34%82B-t-vCaMkPOPRQuSeUnVb_X_Y_x_yetgepoprrdsO~BSRA6A7E17200C110I175000000BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0FDieselIAutomatikB74H80000000D1992A0/cgi-bin/da.pl?sr_qual=GN&top=34&bereich=pkw&id=11111111201163391&

Danke für den Tipp, Fahrzeug ist leider schon aus der Datenbank entfernt.

Denke ich werde erstmal einen GE230 Probefahren, dann mal schauen wie er sich so fährt.

Das Gefährt dürfte mit einem G-Kat ausgerüstet sein, bedeutet das beim Bj. 93 EURO1 oder EURO 2?

Viele Grüße
Chris <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Ätsch, reingefallen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Ne, im Ernst: der Origialkat bleibt bei Euro0. Er wird aber insofern anerkannt, dass Du dafür anstelle 512,- nur 486,-Euro löhnen darfst- aber nur wenn die Schlüsselnummer 15 auch wirklich eingetragen ist.
Sagt Dir nur kein Gebrauchtwagenhändler!
Auch wenn du diesbezüglich beratungsresistent scheinst, nochmal: Benutze die Suche hier im Forum, das Thema Kat haben wir hier wirklich lange genug durchgekaut.

[Zitat
Natürlich gibt es keinen Kat für den 300GE! Ich glaube auch nicht dass der Kathersteller noch einen machen wird... [/quote]

Natürlich gibt es einen KAT für den 300GE! Ein 300GE war nur als KAT bzw. alternativ als Rückrüstversion zu bekommen...

Viele *G*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... ;-)

Mensch Luigi, lies doch mal alles! Es ging um den D3- Nachrüstkat. Den gibt es nun mal nicht für den 300GE.

Guten morgen Otto1,
vielen Dank für die Info. Mir als Neuling dieses Forums, war die Suchfunktion nicht geläufig.

Zusammengefasst bedeutet es:

Kat-Umrüstung ca.1500 EUR.
Ersparnis ca. 350 EUR

Denke die Rechnung dürfte aufgehen.

Ist Wurm der einzige Anbieter eines solchen Kat´s?

Gruß
Chris

[quote]Hi Oliver,
hat deiner 456.000 km runter?

Hallo chris,
ja hatte er, ich würde mir mal eine ausleihen und min. 2 Tankfüllungen lang fahren.
um schon mal einen ahnung zu bekommen was auf einen zu kommt.
zum vergleich dann den 230 mit einem 300/320 oder 300 diesel.
und dann noch überlegen anhänger betrieb oder lang/kurz
alternativ vieleicht 320 lang mit erdgas.
es gibt nachher sowieso tage da überlegt mann warum mann so einen alptraum fährt.
motivation zum reparieren musst du in grundzügen haben, zu modifizieren gibst auch immer was.
wie manns macht ist sowieso verkehrt?

noch viel spaß beim überlegen, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> und auf der such nach dem richtigen "G"
mfg oliver

Überfordere ihn nicht. Das ist einfach nicht sein Ding. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> (Es waren mehr als 2 Sätze)

@Chris: Mir ist kein anderer Anbieter als Fa. Wurm bekannt.

@HT: nicht immer stänkern, bringt doch nichts <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

Hat doch sonst niemanden zum stänkern auf der Alm.
Vielleicht sollte er es auch wie Adreano Celentano halten,
der ist dann zum Holzhacken rausgegangen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Also lass ihn mal ruhig. Man kann ihn ja ignorieren. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />