Habe seit ca. 3 Wochen links neben dem Kupplungspedal, also auf dieser Fu�abstellfläche immer eine kleine Lache mit frischem Hydrauliköl von dem ich nicht wei� woher es kommt. Es muss wohl unten aus dem Amaturenbrett tropfen da auch die Tachowelle und sogar die Lenksäuke ölig sind.... und im Amaturenbrett sind ja sooo viel Ölleitungen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Meine Frage an euch: Woher kann denn das Öl kommen (Kupplung oder Lenkung) und hatte schon jemand mal das gleiche Problem / wie konnte es gel�st werden?

Danke f�r eure Hilfe von einem verzweifelten Noch-G-Fahrer aus dem S�den

Hi Toby!
Der Ursprung des Öls wird wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit im defekten Kupplungsgeber liegen. So wars bei mir. Tauschen oder Reparatursatz und feddich!
Gruß
Fischi

Hallo Tobi.

Früher einmal wurden die Öldruckanzeigen mit einer dünnen Kunststoffölleitung angesteuert. Diese wurden an den Instrumenteneinsatz angeschlossen. War ein Schraubanschluß mit Kugelventil. Wenn der nicht ganz fest war, lief dort Öl raus und tropfte nach unten auf was auch immer darunter ist. Ist mir mal nach schlampigem Aus-/Einbau der Instrumente an einem 123er geschehen. Wenn das der Fehler ist, ist er leicht zu beheben.
Wenn es allerdings wirklich Hydrauliköl sein sollte, weiß ich auch nicht weiter.


Gruß Stone

Gruß Stone

Wenn es Getriebeoel ist, dann kommt es aus dem Verteilergetriebe ueber die Tachowelle...
Am Winkelgetriebe gibt es irgendwo eine Dichtung die hinueber sein duerfte.

Gruesse

Nunca

Ich glaub es ist eher Getriebeöl weil es stink nach Öl, naja und ich glaub die Kupplung geht mit Bremsflüssigkeit, und die stinkt nicht / würde mir die Finger wegätzen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Außerdem hab ich keinerlei Verlsut an Kupplungsflüssigkeit und das Kupplungspedal scheint auch trocken... trotzdem vielen dank für eure Tips, werd morgen mal den Ölstand in den verschiedenen Getrieben nachprüfen und eins muss ich sagen: Ich erinner mich dass letztes Jahr keine Öl im Zusatzgetriebe war... und von dem geht doch die Tachowelle ab oder? Nun gut werd mal meine Tachowelle komplett untersuchen und dann auch nochmal meine Kupplung ob da was spritzt wenn ich drück.

Nochmals vielen dank ich halt euch auf dem laufenden Gruß Tobi

Hi Tobi,

am besten Du fuellst Dein Profil aus, damit wir wissen, ob Du ueberhaupt eine mechanische Tachowelle hast. Der Winkeltrieb sitzt am Verteilergetriebe. Schau doch einfach mal am Tacho nach, ob es dort aus der Welle tropft. Dann kannst Du sicher sein.

Nunca

denk mal dass es die Tachowelle ist weil die lenksäule ja auch voll ist... und ich ja ganz schön vollgespritzt sein müßte wenn es aus dem Kupplungspedal spritzt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Werd das morgen mal sngehen mit der Tachowelle... es müßt ja dann oben am Flansch zum Tacho rauslaufen... da ist aber mächtig druck drauf wenn das Öl so hoch setiegen kann...

Vielen Dank für die Hilfe und der G ist soooo alt... der hat ne mechanische...

Grüßle Tobi

Denke dann auch eher an die Tachowelle - da hat es bei mir auch schon rausgesifft. Es scheint so, als würde die Tachowelle da wie eine "Förderschnecke" wirken. Es löst sich meistens die obere Quetschpassung, die den Wellenmantel mit dem Gewinde verbindet. Ist recht schnell behoben.

Die "Öldruckleitung" ins Cockpit gab es aber nicht beim 240D. Die war erst beim 300D/300D Turbo eingesetzt. Meiner (Bj. 80) hatte die zumindest nicht.
Gruß
Fischi

Wie hast du den Schaden dann behoben ? (wenn ich so blöd fragen darf). Unten am Getreibe den Dichtring für die Tacjhowelle getauscht, ne neue Tachowelle eingebaut oder nur oben die Ummantelung wieder zusammengedrückt. Wahrscheinlich schon untern den Dichtring tauschen.... (werd das morgen mal probieren) <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Vielen dank und ölige Grüße aus dem Schmiersumpf Tobi

Die Öldruckleitung habe ich bisher noch bei keinem 460 gesehen, ich kenne nur die Version mit dem Öldruckschalter...

Als bei mir die Tachowelle undicht war, habe ich die Verschraubungshülse wieder auf den Wellemantel geschoben und dann mit einer Rohrzange (Wasserpumpenzange oder auch "Eckschwede" genannt) vorsichtig ringsum zusammendrücken.

Die Ölleitung wurde dann vermutlich nur beim 123er verbaut. Bei meinem Tauschmotor (617A) aus dem 123er war so eine Leitung drin.

Ja, der W123 hat auch eine Öldruckanzeige, und nicht nur eine Öldruckkontrollleuchte. Und die Anzeigen waren damals halt noch 'echt', und nicht elektrisch... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Der Anschluß für die Leitung war ja auch, wenn Du Dich erinnerst, 12mm, somit war der kleinere Öldruckschalter (vom 230GE) erforderlich, nicht der mit 14er-Gewinde vom 240/300GD...

Die Abstellung des Motors erfolgt über Unterdruck wenn die Membrane deiner U-Druckdose auf der Eispritzpumpe defekt ist kommt es auch zu "Ölverlust" <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> unterm A-Brett aber eher in richtung des Zündschlosses aber die möglichkeit mit der Tachowelle ist auch nicht auszuschliessen wobei beide Arbeiten nicht so wild sind gruss.....

Das hört sich aber auch interessant an, weil der G...eht auch nur noch schlecht aus, was aber auch am Auspufftopf liegen mag der ein Loch hat. Woher kommt denn das Öl dann wenn die Membran an der Einspritzpumpe defekt wäre? Motoröl? und wenn kaput, was müßte dann repariert werden? Nur die Membran?

Also dieder Winter hat meinem G mindestens 10 Jahre seinens eh schon langen Autolebens gefordert.

Danke Gruß T. Payer

Hallo TobisG;

ja da wäre Motorenöl(schwarz),direkt aus der ESP.
Aber nicht spritzender Art&Weise sondern bischen "anG*laufen"
Bis dann...

Hallo G-meinde

Wenn Öl an der Tachowelle rauskommt dann kommt das aus den VG, soweit so gut.
Ein neues Winkelgetriebe kostet mir zu viel, der Dichtsatz (3 Dichtungen)ist günstig.

Nur:
Da sitzt ein Sicherungsstift im Gehäuse der die Welle sichert. Genau den muß man entfernen um die Welle heraus zu bekommen um neu abdichten zu können.
Meine bisherigen Versuche waren erfolglos. Ideen mit "an der Außenseite aufbohren ... den Stift ausschlagen ... Gewinde schneiden und eine spez. Schraube als Sicherung nach Abdichtung der Welle wieder einschrauben" hab ich schon im Kopf aber eigentlich möcht ich ja blos den Stift rauskriegen.
Ist ja dann auch pracktisch wenn man die Übersetzung wechseln möchte und undichte Winkelgetriebe eventuell billig erstehen kann.

Hat da Jemand eine schon funktionierende Lösung den Stift zu entfernen?
Wäre schön wenn einer vom Forum dieses Problem schon vor mir gelöst hätte.

LG
siro

hallo

Hab die Tachowelle einfach rausgezogen soweit ich mich erinnern kann. ... bzw. den Flansch mit den 2 Schrauben gelöst und dann den Dichtring gewechselt... da gab es aber auch kein reparaturKit sondern hat nur den einen Dichtring.

Gruß T

Hallo
hab vergessen zu sagen 460er.

Werd heute mal ein Foto schießen.

Danke erstmal

So
Nun das Foto
Der Pfeil zeigt auf den sch... Sicherungsstft der wie mir scheint die Welle mit dem Zahnrad festhält.




Für Tipps wie man den herausbekommt wäre ich sehr dankbar

Gruß siro

Hallo Gmeinde,

aus aktuellem Anlass muss ich diesen alten Thread rauskramen. Mein 300GD fördert munter das Öl in den Tacho.

Ist die Frage, wie man nun die Dichtringe im Winkelgetriebe erneuert, schon geklärt?

Chris

Eigentlich ja....

Schrauben am Wellenausgang lösen, Welle abziehen und den Dichtring am Wellenanschluß wechslen.... soweit in Erinnerung... war ein bischen pfrimlig :-)

Und Du hast ihn immer noch
Gruß,
Uwe