Hallo,

mein 350er hat das Problem im Leerlauf recht unrund zu laufen (bei ca. 1000 U/min, qualmt grau). Die Einspritzdüsen haben wir schon geprüft, zwei defekte gewechselt, doch das Problem ist immer noch da. Was ist als nächstes zu tun (Spritzversteller ???) ? Wer kennt sich gut aus bzw. kennt einen Profi in / um München bzw. Augsburg ?

Danke,
Michael

Guten Morgen,

also ob ich mich auskenne, das sollen Andere beurteilen nicht ich.

Er qualmt grau, das geht eigentlich nicht.
Ich kenne weißen, blauen und schwarzen Qualm beim Diesel.
Ist der Qualm weiß ist es die Kopfdichtung, oder der Kopf.
Ist er blau, ist es auch die Kopfdichtung und nur sehr selten etwas am Kopf oder dieser selbst.
Ist der Qualm schwarz dann ist es etwas an der Verbrennung, zuviel Kraftstoff, zu schlecht zerstäubt, zu wenig Luft, zum falschen Zeitpunkt eingespritzt.

Wenn Du also Deinen Qualm noch einmal genauer beschreiben würdest, dann könnte ich mehr sagen, wichtig ist auch zu wissen wann er qualmt, kalter Motor warmer Motor etc.

Gruß

Thomas

Grauer Qualm kommt, ähnlich wie schwarzer Qualm, m.E. vom Diesel. Wobei schwarzer Qualm eher auf Luftmangel (bzw. auf zu heftig hochgedrehte Pumpe) schließen läßt, deutet grauer Qualm m.E. eher auf tropfende Düsen, falschen Einspritzzeitpunkt oder sowas hin. Wobei sich das auch auf die Geräuschkulisse auswirken dürfte...

Hallo,

danke für die ersten Antworten, hier noch etwas mehr Informationen:

- Problem tritt speziell bei kaltem Motor auf
- ich hatte auch auf die Einspritzdüsen getippt, alle prüfen lassen und dann zwei defekte ausgetauscht, Problem noch immer - eher verstärkt
- DaPo hat Recht: auch die Geräusche sind im Leerlauf für den 350er ungewöhnlich laute Nagelgeräusche, ungleichmäßig
- Kopfdichtung glaube ich nicht, da müßte ich auch am Kühlwasser Verbrauch haben, ist jedoch alles OK

--> also als nächstes die Einspritzwerte prüfen lassen

Danke,
Michael

Hallo,

was ist es denn für ein Geräusch ein helles oder dunkles Geräusch?

Die Kopfdichtung kann auch undicht au dem Ölkanal in den Brennraum sein, auch das macht Geräusche.

Gruß

Thomas

Laß noch mal, in einer anderen Werkstatt, ALLE Düsen prüfen...

habe bei meinem 350 er auch nagelnde Geräusche gehabt, habe damals auch Einspritzdüsen und Hydrostößel getauscht, war letzt endlich die Kopfdichtung, hat Öl aus dem Kettenkasten gezogen und verbrannt, daher das laute Verbrennungsgeräusch.
Hatte Glück außer Ölkohle im Brennraum war nichts weiter kaputt, außer der Kopfdichtung.

Gruß Jens

Hallo endlich einer bei dem auch die Kopfdichtung der Grund für die Geräusche war.

Wie gesagt eine genau Befundung erspart eine Menge Geld, oder anders herrum, wenn die Werkstatt erst die Düsen, dann die Hydros und dann die Kopfdichtung erneuert dann verdient sie am meisten.

Ich habe ja auch nicht umsonst gefragt ob es ein helles oder dunkles Geräuch ist, denn daran kann man erkennen ob es die Hydros oder die Düsen sind.

Gruß

Thomas

Hallo,

es hört sich an wie starkes Diesel-Nageln und nur im Leerlauf bzw. bis ca. 1200 U/min. Hydrostössel hatte ich bei einem 300gd schon mal, dies war eher ein Tickern.

Danke,
Michael

Hallo,

also wenn es denn ein Verbrennungsnageln, also ein dunkles Geräusch ist, würde ich folgendes machen.
Förderbeginn testen,
Steuerzeiten testen,
Einspritzdüsen raus und abdrücken, Spritzbild Öffnungsdruck?
Kompression testen,
nach Bedarf Vorkammern raus befunden und dann gleich die Zylinder ausleuchten

Gruß

Thomas

Löse mal einzeln die Einspritzleitungen an den Düsen. Dann kannst Du i.d.R. schon mal sehen, von welchem Zylinder das ganze kommt.

Den auslaufenden Diesel natürlich auffangen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Hallo;

Probier am besten mal das aus, was dir die anderen schon gesagt haben.

Ich hatte an meinem 350er auch mal so ein Problem;
Der hat bis ca. 1500 U/min genagelt wie ein alter verdampfungsgekühlter Einzylinder Traktor.

Die Ursache hierbei war ein verstellter Förderbeginn, der Förderbeginn war um 10° zu spät.

Statisch mit der klassischen Überlaufmethode gemessen, muß der Förderbeginn bei 24° vor OT liegen.

Das würd ich auch noch mal prüfen.

Was ich auch noch machen würde, wäre die Einspritzdüsen rausmachen und den Motor ganz sachte und gefühlvoll von Hand drehen, und auf komische Geräusche oder besondere Schwergängigkeiten achten.

Hast du einen steigenden Kühlwasser oder steigenden Ölstand ?

Gibts Gasblasen im Kühlwasservorratsbehälter wenn der Motor läuft ?

Probier das vielleicht nochmal und sag bescheid, was du herausgefunden hast.

Gruß Bernd

Hallo,

hier der aktuelle Stand:

- Einspritzanlage beim Bosch Dienst überprüft, nichts gefunden
- Bosch Dienst tippt auf die Steuerkette

Kann das wirklich sein ???
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Danke,
Michael

Hallo,

wenn es denn die Steuerkette sein soll, dann müssten der FB und oder die Steuerzeiten nicht stimmen.

Gruß

Thomas