Hallo mal wieder.
Hat von euch schon jemand das oben genannte Thermostat für den Pölbetrieb überbrückt? Wenn ja was muß man genau anstellen das das Pöl dauerhaft vorgewärmt wird?

Das wird Dir an Heizleistung fürs PÖL nix bringen !

Mach es wie ich - Zusatzwärmetauscher rein und fertig.
Ich habe den originalen WT halt auch noch drin gelassen.
Der wird vom heißen Öl aus meinem Zusatz WT mit durchflossen. Macht keine Probleme > Öl ist immer warm genug an der ESP.

Gruß Chris

Ja ist auch schon bestellt und auf dem weg. Warum meinst du wird es nicht bringen? Und hast du das Thermostat überbrückt?

Ist das ein einfaches "S/W Ventil" also auf oder zu?
Dann bräuchte man ja nur den oberen und den unteren Anschluß des Ventils zu verbinden!?

Also den "Schlauch 700" an den Filter anschließen!

Ich denke ( ? ) das der original WT eben zu klein ist, um das PÖL ausreichend zu erwärmen.

Ich habe es bei mir etwas brachial und ziemlich faul gelöst.

Den Zusatz WT einfach im Strang der Kraftstoffzuleitung,welche unten am Rahmen als Stahlleitung ankommt, angeschlossen und von da wieder den ursprünglichen Weg zum Diesel Vorfilter usw. genommen.
So ist das Öl auch schon im Vorfilter warm.

Zugegebenerweise läuft mein warmes Öl dann noch durch den Mercedes WT. Der macht aber weder positiv noch negativ etwas aus. Ich wollte hier nix mehr überbrücken o.ä.

Ich habe es im Winter getestet - der Hauptfilter und die ESP
sind nach wenigen hundert Metern Fahrt richtig schön warm.
Natürlich bei vorgeheiztem Motor mit der SH.

Alles zwar nur mit der Hand geschätzt, aber einen arg fühlbaren Unterschied zwischen der Temperatur der Kühlwasserschläuche und dem Weg des Salatöles konnte ich nicht feststellen.

Ausserdem läuft ein technisch einwandfreier G auch ohne die Zusatz Ölheizung ! Bei mir ist er vor zwei Jahren als es bei uns minus 20 Grad hatte und ausgerechnet die SH den Geist aufgegeben hatte trotzdem sauber angesprungen und gelaufen.

Ich habe ohnehin immer einen Dieselanteil von 15 bis 20 Prozent drin.

Über Sinn oder Unsinn meiner Konstruktion und meines Tuns mag der " Profi " lächeln, aber es funktioniert gut bei mir.


Ölige Grüße


Chris

Suche jetzt schon den halben Tag danach wie ich meinen neu erworbenen WT in den Kühlkreilauf einbinden soll. Ich hatte gedacht das ich direkt nach der SH an die Kühlwasserleitung gehe die zum Motor geht und darin einen 3-Wege Hahn einzubauen so das man den WT auch aus dem Kreislauf raus nehmen kann.

Hier mal eine super Zeichnung:

SH----(kugelhahn)>- - - - >------->Motor
I I
I I
---WT----

Moin

Alter Thread rausgekramt

@chris
Lief die Standheizung problemlos mit Pöl?

Oder ist sie deswegen kaputt gegangen?

Mit freundlichen Grüßen

Mario

Der GTRAUM ist hier wohl nicht mehr aktiv. Hat auch keinen G mehr.
Die Standheizung geht mit Pöl kaputt, das wird Dir Dieseltom bestätigen. Ein Restanteil von Pöl im Tank nach der Wintersaison killte die seinige.

Viele Grüße,
Uwe(poelte)

Hi,
PÖl und Standheizung vertragen sich nicht. Ich habe im 300D fast ganzjährig 100% Rapsöl gefahren. Nur Düsen angepasst und Einspritzmenge sachte erhöht. Keine dicken Leitungen und auch keine Heizung. Bei Minusgraden zur Not halt mal n Schluck Diesel dazu.
Grüsse
Thomas