Schwarz und Hoch

kaufen?

Was ist bei solch einem Fahrzeug zubeachten, angesichts der
km Laufleistung?

Andreas

PS ist ganz nett, aber weiß nicht ob ich mir den mal anschaue

zu was?

Cherokees mit bedeutend weniger Laufleistung bekommst Du für viel weniger Geld, fasst ja keiner mehr an die Dinger (Verbrauch, Versicherung). Ich persönlich würde nie ein extrem umgebautes Auto kaufen, sondern nach eigenen Vorstellungen selbst Hand anlegen. Bis 150.000 kann man die Cherokees auf jeden Fall kaufen, wenn nix auffällig ist, Motor und Getriebe halten. 200.000 und dann auch noch der ambitionierte Preis? Lass es.

Bei dem abgebildeten Auto steht außerdem zu wenig Info bei. Für derartige Höherlegung brauchts beim Cherokee z.B. zusätzliche hintere Achslenker und eine angepasste Übersetzung, sonst zieht der nicht die Wurst vom Teller.

Wenn Du schon in die Richtung suchst, kuck doch gleich nach einem Grand Cherokee aus dem Zeitraum, Schraubenfederfahrwerk, bisschen mehr Platz und auch nicht viel teurer.

Die kurzen Achsen (4,11er) und die langen Längslenker (Pro Comp Longarm) hat er schon drin.

Zu teuer ist er trotzdem...


Gruß Frank

Es geht um die Hinterachse. Die ist Blattgefedert. Bei dieser Höherlegung schlagen die Federn Wellen, beim Beschleunigen und beim Bremsen. Hebelwirkung. Da müssen zusätzliche Achslenker ran.

Das sind sogenannte Torsion-Bars / Tractions-Bars. Die übernehmen keine Achslenkfunktion im eigentlichen Sinne. Leider ist das Inserat wieder weg, kann gar nix mehr dazu sagen <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Meint Ihr etwa den hier?



aber schön zu lesen wer Ahnung hat.

Der Preis ist eine sache, die Technik die andere.


Gruß Svenni..........

hätt mann bedenkenlos kaufen können ....ist ein sauberer umbau !

Jetzt sag aber nicht das der bequem zu fahren ist.. <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

ja, der war gemeint...

was soll daran unbequem zu fahren sein <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gruß Sven <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

is halt ein jeep...

Prost JJ

Die riesen Pneus.. das geht doch mit dem Fahrwerk kaum..
Kurven machen da doch Schwierigkeiten..

aber ich lasse mich gerne belehren..

gut aussehen tut er schon.. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Das hier war mein letzter Jeep, denke also schon zu wissen, worüber ich schreibe, speziell hinsichtlich der Längs-Achslenker an der Hinterachse (wie auch immer man das in den USA nennt, die meinigen waren selbst gebraten). Wobei ich das Fahrzeug eher ausschließlich im Gelände bewegt habe, statt in der Toreinfahrt darunter zu liegen.

Danke für den Tip und die Erklärung! <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Übrigens gefällt mir der Cherokee von Dir recht gut,
auch mit den Pneus.. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

Wieso das denn, da schrabbt nix,

und 33x12,5x15 so riesig iss das auch wieder nicht.


@ Tordi,

Blattfedern schlagen wellen, hab ich ja noch nie gehört .

Es ist nur ein bild von vielen, wenn du mehr sehen willst,

schau auf XJ-Maniacs.de

Stichwort axle wrap

ich weiß was du meinst ,aber er hat auflastungsfedern drin und diese sind fest genucht und nehmen die kräfte auf .das kommt nur bei zu weichen federn vor .
http://images.google.de/images?gbv=...p;q=axle+wrap+&btnG=Bilder-Suche

<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

das hilft bei solchen fällen .

ist bei ihm aber nicht notwendig ......

Ich würde gerne Details der Hinterachsaufhängung sehen. Kann mir nicht vorstellen, dass die gezeigte Höherlegung alleine durch geänderte Federn an der Originalaufhängung stattfand. Eher SOA-Swap oder Distanzstücke.

hier mal die blattfeder mit drei lagen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> ohne distanzstücke

mal von der seite


und vorne sind richtig lange federn drinn ohne spacer <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />