hola

bin zur zeit heftig am diskutieren was für ein fzg. nächsten winter bei uns noch rumstehen und fahren soll...

meine holde will inbedingt einen chevy suburban, baujahr um 95 oder jünger.

ich will, wenn ich schon keinen alten bronco bekomme, wenigstens was anderes gescheites, und das ist ein ford f 350.

der mit der zwillingsachse und dem 7,4 liter diesel vauacht.

es kommt nur diesel in frage.

hat jemand von euch da nützliche tipps, links etc. zu dem f 350?

was ist da alles verbaut, achsen, zuschaltbarer 4x4 etc...

leute, ich brauch argumente, bitte helft mir! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


ich will die kiste in den usa direkt kaufen und nach spanien shippen und hier umschreiben.

es geht mit um das modell hier, genauso will ich ihn, doppelkabine mit 4 türen und longbed...




gruss

josh

Das Modell auf dem Bild ist schon aus der letzten Baureihe, der sogenannte Superdurty. Die 350er und 550er Varianten haben meines Wissens eine Dana 70 Vorderachse und eine Ford Sterling 11" Hinterachse. Zwischen MJ 98 und wenn ich mich recht entsinne 2003 wurde als Diesel der Commonrail Direkteinspritzer Namens IHC Navistar Powerstroke DID verbaut. Im Superduty schon mit LLK und 256PS (Serie, mit Tuning sind 4-500 kein Thema). Drehmoment hab ich grad nicht im Kopp dürfte aber etwas über 600Nm liegen. Danach kam der 6.0l Powerstroke mit 335PS.
Im Prinzip ein relativ unkaputtbares Auto. Anfälligkeiten liegen angeblich bei Lichtschalter, Blinkerhebel (ist son´ Kombiteil mit Blinker Scheibenwischer, Intervallverstellung ect). Die Automatik Versionen sind wie fast alle Amis recht "zart" eingestellt und rühren ewig im Wandler bis sie in die Pötte kommen. Das trübt das ansonsten recht gute Allgemeinbild. Von daher bleibt entweder sich mit Aftermakret Wandler und Getriebesteuerung zu helfen oder einen Schalter zu suchen. Da es sich schon um ein ganz schönes Trumm von Auto handelt ist die Anzahl der Schalter deutlich höher als im US-PKW Bereich.
Wir haben ja das Vorgängermodell im Einsatz und sind bis jetzt höchst zufrieden. Als wir uns danach umgesehen hatten haben wir uns mit ettlichen Eignern solcher Dickschiffe unterhalten und hatten kein einziges Negativurteil bekommen. Ein Abschlepper ganz in der Nähe hat inzwischen zwei Einzelkabinen mit Schiebeplateau laufen, der Ältere der Beiden hat inzwischen über 800tkm problemlose Kilometer abgerissen. Die Karosse ist in weiten Teilen verzinkt bzw. Kunststoff, da gibt´s wenig Probleme mit. Rahmen und Achsen sollten aber gut konserviert werden.
Je nach Beladung beim Vorbesitzer sollte man auf die Federbuchsen und Radlager/Achsschenkel aufpassen. Tausch kostet aber wie nahezu alle E-Teile nur´n Appel und´n Ei.
Das Fahrverhalten ist etwas gewöhnungsbedürftig. Das gute Stück dürfte als Dually ca 3.5to Leergewicht haben (Single sind´s 3,2) und das merkt man gewaltig! Die Lenkung ist amerikanisch indirekt und schwammig und oberhalb der berühmten 55mph kann man ihm auf schlechter Strecke nur eine grobe Richtung vorgeben. Starrachsen an Blattfedern halt...
Bei den Kosten hält sich dieses Auto in nahezu jeder Hinsicht extrem zurück, einzig ein Ölwechsel....knapp 14 Liter halt. Nicht mit einem PKW zu vergleichen.
Da dieses Auto in den Staaten genutzt wird wie bei uns z.B. ein Sprinter Doka sind viele ziemlich verdengelte und runtergerittene Fahrzeuge am Markt, also aufpassen bei Firmenfahrzeugen. Wenn da mal so ´ne Schubkarre in der Trennwand bei ´ne Vollbremsung eingeschlagen ist dann hinterlässt das einen ziemlich bleibenden Eindruck.
Was gibt´s noch zu sagen....6.5m lang, 2.5m breit (als Dually) ergibt beim 4x4 (hundsmiserabler Lenkeinschlag) einen Wendekreis der in Richtung Containerfrachter geht (habnoch nicht gemessen aber sind locker über 20m! Seitenhalt ist in den Sitzen ein Fremdwort (ein Ami halt). Aber wenn man´s gmütlich angehen lässt ein äußerst angenehmes Reisefahrzeug.
Die Frage ist, muß es unbedingt ein Dually sein? Beim 350er hast Du die Option auch mit der Einzelbereifung zu fahren. Das ist deutlich angenehmer weil dan hinten nicht auf jder Seite 15-20cm Radhaus rausstehen auf die man mit aufpassen muß...

hola rockcrawler!

es muss nicht unbedingt ein dually sein, wichtig ist, dass ich schweres zeuchs (motoren, getriebe, 20 ballen heu und ähnliches) transportieren kann, ohne dass die kiste runterhängt.

klingt ja alles recht lecker was du so schreibst.

das mit dem unkaputtbar sagen ja alle, hab auch noch nichts nachteiliges gehört.

die "schwammige" us-lenkung ist mir ein begriff von alten chevys, seh da aber kein prob, da meine fahrermentalität eher einer amerikanischen der landbevölkerung entspricht, cruisen halt.

das bild welches ich reingestellt hab ist anscheinend nicht das richtige.

die länge schon, aber ich will einen F um das baujahr 95 rum, ist dann eher sowas wie deiner.
brauch aber unbedingt doppelkabine wegen der kinder und hund und eben ein longbed zum laden, und mit hardtop auch mal zum schlafen...

hier ein bild von dem modell was ich will:





8 CYLINDER 7.3 LITER TURBO DIESEL


gruss

josh

Hi,

wir hatten einen F-350 XLT vor 2 Jahren in Kanada mit einer Kabine hinten drauf angemietet. Der Wagen ist wirklich klasse. Selbst mit der Kabine hatte der Wagen bei starken Steigungen immer reichlich Leistung und dies bei einem Verbrauch von ca. 17 Litern.

Der Allrad ist auf Knopfdruck zuschaltbar. Die Ausstattung ist sehr komfortabel, ein super Fahrzeug für die Reise.

Ich hatte mir auch schon mal überlegt einen Ford F-250 zu kaufen. Hier findest Du was zum Import:

http://www.uscars24.de/Deutsch/US-Importe/SelbstImport.html

Ansponsten schau mal bei eBay.com rein, das Angebot an Ford-F*** ist riesig.

Wie wärs denn mit einer doppelten Doppelkabine

--
Gruß und
weeech...
Thorsten

hola!


jaja, die doppelte doppelkabine hat schon was! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ist aber leider zu lang um hier in den bergen mit rum fahren zu können... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

dank dir für die links.

die reise des fords wird nach bilbao gehen, die tarife nach spanien sind günstiger als nach D, so wie alle sendungen von usa nach españa.

wir haben verwandte in den usa, das erleichtert die sache ungemein...


der doppelte doppelkabiner gefällt meiner frau gut! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

gruss

josh

Moin Crawler,

wenn ich auf dem Bild, welches Vishnu vom Ford hier reingestellt hat, richtig gezählt habe, hat der 8-Loch-Felgen. Weißt du zufällig welchen Lochkreis und welchen Mittenlochdurchmesser die Felgen für Ford haben ?

Danke
Jens

Das ist keine Doppelte Doppelkabine sondern eine ganz gewöhnliche Dreifachkabine wie man sie bei Bremach auch bestellen kann.

Hi,

der Lochkreisdurchmesser ist 8x6,5" (alle US 8 Loch Felgen)
AUSSER FORD SD ab Bj.'99 die haben 8x170mm !!!

Gruß Klaus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Prollos <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Solche Zuhälterkisten in Europa! Und dann noch in den spanischen Bergen mit engen Gasserln und Winkerln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Wenn ein Händler so ein Wägelchen mit Spoilern und Lichterln im Hof stehen hat ist er mir ehrlich gesagt schon a bissl suspekt.
Schuster bleib bei Deinem Leisten, nimm Dir doch einen 130er
lg.f. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

hola!

von wegen zuhälterkisten....

nicht alle spanischen berge sind gleich.

einen 130er?

ich wollte eigentlich schluss machen mit dem täglichen schrauben!

und leistung, das ist es was ich hier brauch, und ne tonne zuladung auf der ladefläche.

hier fährt ein 130er rum, ich kenn den besitzer, sein spitzname ist übersetzt: stoppschild! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

was kann ich dafür, dass es in europa nur so kleine schleudern gibt?

prollo...so ein quatsch. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />

bist ja nur neidisch. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />


mal was anderes:

fahren in D die zuhälter wirklich mit pickups rum?

ist ja beachtlich...

gruss

josh

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />nein ich sag nix dazu.....130er.....sone Sch.... mit nem 350er vergleichen.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> ich mag Dich auch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Gruß

Jepp, die beiden kann man nicht vergleichen.
Der Ford is ein schwerfälliger Riese. (Um Chevyartictrucks Worte zu benutzen ein verf..kter sch......ecks Amischlitten)


Der 130er ist ein im Gelände noch brauchbarer Pickup, universell einsetz und umrüstbar. Perfekt für Europa und Afrika.
Außerdem noch ökonomischer und klassischer.
Schrauben muß man an beiden.... Wobei das mit dem Schrauben am Landy (defender und series) teilweise Gerüchte sind...

Wieviel Nutzlast hat der Ford eigentlich?

hola!



nach meinen fahrwerksumbau und der spanischen zulassung mehr als 1,5 tonnen.


den lr 130 mit nem ford f 350 zu vergleichen ist schon hammerhart...

klar geht der 130er im gelände besser als der f 350, aber ich will mit dem ford ja nicht ins gelände, für solche zwecke hab ich den disco.

und was mit diffsperren noch beim f 350 geht werden wir sehen...



der 130er ist ne klapperkiste, der f 350 ein moderates, starkes reisefahrzeug mit hoher ladekapazität und da klappert halt nix.

ausserdem passen in die doppelkabine locker meine 3 kids mit hund, meine frau und ich und 2 tramper rein, und niemand bekommt platzangst und/oder kaputte trommelfelle aufgrund der geräuschkulisse bei einer reisegeschwindigkeit von 120 km/h.

von 150 km/h oder mehr will ich gar nicht reden... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

nene, einen trecker kann man/frau schwer mit nem auto vergleichen.

und wegen den reps, ich hör egal wen ich frage, dass der ford so gut wie nie zicken macht, auch nicht nach hohen laufleistungen, vor allem nicht wenn man/frau ihn lieb behandelt...

ganz zu schweigen von den ersatzteilpreisen im amiland, fast geschenkt was da z.b. ne 200 ampere lichtmaschine kostet...99 dollar neu, und jetzt rechne mal um...ist nur 1 beispiel.

gruss

josh


wir sind hier schon im ami-forum, oder?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Nennt man diese Autos in Amiland nicht auch Light Truck ?

Ist irgendwie mit dem 130er gar nicht zu vergleichen, weil bei den Ford und Chevy eindeutig die Transportkapazitäten und nicht die Geländegängigkeit im Vordergrund stehen.

Ist in Amerika der Hemdsärmelige für die Handwerker, schaut nur cooler aus wie unsere Sprinter und LT´s.

Also dann aber so einen:

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=8253475&id=lcx4hr4dwat

oder:

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=8237235&id=omculocn2vm

@mpr

vielleicht ist es dir entgangen, aber das in deinem link ist praktisch das was ich ja will:




allerdings nicht baujahr 90 für knapp 20 000 euro sondern von 95-97 für die hälfte in amiland...

auch der hier ist zu teuer, und ich will ein longbed, also die lange ladefläche hinter der doppelkabine, das hier scheint mir das kurze zu sein...



gruss

josh <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

@Nutzlast= Das ist ja fast so viel wie der Defender wiegt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
@Ökonomischer, klassischer= kann ja sein sieht aber trotzdem Sch.... aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
@Gelände brauchbarer PU= brauch er ja gar nich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Wir hatten mal einen in Island dabei, der kam überall hin mit Wohnkabine hintendrauf, mit der Wohnkabine wäre der ....ne die wäre ja größer wie der Defender gewesen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
Ach ja und in den Flüssen (keine Bäche) ist der da gefahren wo manche GW leider nicht hinkommen. Muss ehrlich sein eigentlich habe ich noch nie einen 130er gesehen in Island. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß Chevy (noch 2mon bis Island) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

@vishnu

Aber gerade die end-80er ham nochn anständiges design...Die späteren find ich wie gesagt zu rundgelutscht.

@Cheviartictruck

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Defender gibts in Island genug. Anhang +link

http://www.off-road-forum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=6854

hola!

jaja....



die f's ab 97 gefallen mir auch nicht mehr, zu rund, hast schon recht.

bis 97 sehn die so aus wie die beiden oben und der rote .

cheviarti

schimpf nicht so über preminummarken! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


gruss

josh

ich nochmal...

so wie es aussieht bekomm ich den f350 mit der zwillingsachse hier als 4,5 tonner durch, vielleicht auch mehr, das entscheidet sich bei der einzelabnahme in madrid.

wären also mindestens 1,8 tonnen zuladung... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


das longbed brauch ich, damit ich 2 quads/atv's laden und ausliefern kann.

das geht auf nem 130er natürlich nicht.

meine frau ist mittlerweile von dem f350 überzeugt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />



gruss

josh

Ein gebrauchter 7,5 Tonner wäre billiger und zweckmässiger für deinen gewünschten Einsatzzweck.

My two Cents........ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

@ozy


einen guten gebrauchten 7,5 tonner für 8000$ ??

so viel zahl ich für nen 96er f350.

mein letzter 8er benz war teurer!

mit dem 7,5tonner komm ich hier nicht rum, und dann noch die pisten, nene, müsste dann allrad sein und überhaupt.

ich steh auf ford trucks und auch auf chevi, die haben stil, klasse und die schaffen noch unsere piste rauf und runter und auf den platz vorm haus. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

und immer an die kids und so denken!

die müssen ja auch mit.

josh

Jeder ist seines Glückes Schmied. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

oder

Jedem Tierchen sein pläsierchen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ich weiss nur eins, ein 18 Tonner hat *garantiert* den kleineren Wendekreis als der von dir avisierte Pick-up, ich kann mir den auch nur schlecht auf den Pisten vorstellen wo du mit dem Disco langfährst, hattest ja schon öfter Bilder gepostet.
2,2 Meter breit ist der dazu auch noch.

PS: Ich nehm mal an das du die 8000$ als Kaufpreis in Amerika annimmst, der Transport und der Umbau kommen dann da noch dazu. Oder?

PSS: Ein Geschäftsfreund wollte sich auch in USA einen Abschleppwagen besorgen, er kam bitter entäuscht zurück, die Billigen waren Kernschrott, die Guten kosteten soviel wie hierzulande, ausser Spesen nichts gewesen war sein resume.

Im Internet sahen die Autos ALLE klasse aus. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

PSSS: Geiler neuer Titel den du da hast.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

@ozy

ich steh nun mal auf engl. und amerikanische autos...

was will ich da mit nem laster.

der f ist ja geländegängig, der wendekreis gar nicht soo wichtig.

mit nem laster kann ich in unseren bergen überhaupt nix anfangen...

klar sind die 8000$ der ek in usa, was da noch dazu kommt weiss isch auch, die einzelabnahme hier in spanien ist um einiges günstiger als in D, vor allem muss ich kein abgasgutachten machen.

für den gesamtpreis bekomme ich nicht mal einen vernünftigen disco oder range!

ich würde mir nie einen firmenwagen in usa kaufen, nur von privat mit wenig km.

und wenns drauf ankommt fliegen wir halt schnell mal rüber...über cuba <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />...kostet von spanien aus einen appel und ein ei.

nene, las den laster mal stecken, so was hatte ich in D, und da war es auch angebracht, aber hier für meine zwecke tut es eine karre mit stil! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


gruss

josh

Na dann lassen wir uns doch mal überraschen was du da für einen Fisch aus dem Atlantik ziehen wirst.

Rüberfliegen ist zu 100% angebracht, alles andere endet im Fiasko. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Die Amis sind Meister im schönen von Autos, ich nehm mal an du kennst *Pimp my ride*, da rühren sie die Spachtelmasse gleich im 5-Kilo Eimer an und dann wird erstmal ne halbe Stunde betoniert. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

keine ahnung worauf du hinauswillst, so im eigentlichen?!


optimismus ist angesagt.

schlimmer als mein DON kanns kaum werden und zeit für ein gutes schweissgerät ist es auch.

ich muss sagen, ich hab ja schon die verücktesten geschäfte gemacht, aber noch nie ins klo gegriffen.

liegt auf jeden fall an meiner einstellung und der art wie ich auf leute zugeh, auch wenn ich sie nur am telefon hab...

gibts ein wort für, fällt mit gerade nicht ein.

gruss

josh

Also mit dem Wendekreis muß ich Ozi recht geben, die 4x4 Versionen (was anderes kannst Du jenseits Californischer Highways vergessen) üben im "Wenden in 8 Zügen". Ich hab noch nicht nachgemessen aber eine breite Bundesstrasse reicht bei weitem nicht aus. Noch ein kleiner Satz zum 7.5to: Fahr mal mit einem halbwegs ausgestatteten F-Serie (so wie ihn z.B. zu tausenden betuchtere Farmer fahren) sagen wir mal 1000km am Stück (dank serienmäßigem Doppeltank kein Problem) und dann mach das mal mit einem ebenso tausendfach laufenden 08/15 7.5to. Mal sehen welchem Fahrer eher das Kreuz weh tut (hab beides schon durch, ICH zieh die "Zuhälterkarre" vor). Und dann spannen wir mal einen.....sagen wir mal 4-4.5to Trailer hinter das jeweilige Fahrzeug und packen noch ....na sagen wir mal 1.5to auf die Ladefläche. Und dann schauen wir mal was der durchschnittliche 180PS 4.3liter so anstellt gegenüber dem (je nach Baujahr)206-256PS 7.3 Liter bzw. dem 335PS 6.0l (ich sag nur Tempomat 90km/h den Irschenberg hoch!(kein Vollgas!))
Der silber/rote ist übrigens eine Longbox. Das Bild täuscht ein wenig. Das sind 2.4m Ladelänge. Die Zuladung kannst Du Dir ganz einfach ausrechnen F350=3500lb Zuladung 2.2lb=1kg macht also ca. 1591kg Zuladung (zumindest ungefähr). Die Zwillingsbereiften Versionen nach 97 (Super Duty) gibt es dann auch noch als F550 (2500kg)!
Bei der Maschine mußt Du aufpassen. In der von uns beiden favorisierten Version gibt es als Diesel den TD (Vorkammer Turbodiesel, ziemlich gemütlicher Geselle) und den DID (Common Rail Direkteinspritzer, Laut aber ein Hammer an Kraftentfaltung und massig Reserven zum Tunen (4-500 Pferde sind jederzeit machbar).

hola rockcrawler!

na das sind doch mal aussagen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />


der f 350 hat meines wissens einen wendekreis von 20m.

ist mir aber ziemlich schnurze, hier geht es eh nur vorwärts oder rückwärts, hab also gar nicht vor zu wenden...bzw. gewendet wird im bedarf irgendwann im kreisel... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


sag mal, wie breit ist den deine ladefläche innen, zum laden?

mir persönlich reicht der vorkammerdiesel mit 250 ps.

der müsste doch auch zumindest mit ner pflanzenöl/dieselmischung laufen, oder?

CDI mag ich nicht, 500 pferde klingt zwar in der theorie gut, aber brauch ich nicht wirklich.

so wie es aussieht krieg ich den zwillingsbereiften vor 97 hier auch mit einer sehr hohen zuladung durch, da es 1. der einzige f 350 in spanien wird, ich eh eine komplette einzelabnahme machen muss, und da einiges an spielraum hab.

ich bau erst mal das fahrwerk um...höher und härter, dann lass ich das von meinem haus-inschenör abnehmen und bemessen, dann geht es erst zur abnahme.

ich kann also erst mal alles mögliche verändern, bevor ich dann die entsprechenden papiere mach.

wie hoch ist denn deiner?

hast du am fahrwerk was verändert?

grüsse

josh

Federn sind Stock, Dämpfer meine beliebten einstellbaren Ranchos und hinten ist noch eine zusätzliche Luftfederung drin. Damit geht er auch mit 2to auf der Ladefläche nicht in die Knie. Welche Breite meinst Du? Komplette Innenbreite, Durchladebreite an der Klappe? Zwischen den Radkästen sind´s leider nur ca. 1.30m Die stehen relativ weit rein weil es für Dually und Single nur eine Ladefläche und eine Achse gibt, deswegen sehen die SRW hinten auch immer etwas schmal aus. Für Dually werden nur Verbreiterungen drangepappt und die anderen Räder (Felgen mit entsprechender ET) drangeschraubt. Weniger verschiedene Ersatzteile=günstige Ersatzteilpreise. Deswegen sind z.B. hinten auch ellenlange Radbolzen auf der Nabe. Der 97er ist schon der berühmte 7.3er Powerstroke CDI (225HP/206PS) ohne LLK. Die Vorkammerteile haben 185PS, das müßten die 94/95er Modelle sein. Im Super Duty hatten die 7.3er Powerstroke dann mit LLK 256PS und die neuesten haben den komplett neu entwickelten 6.0 mit 335 Pferdchen.
Da aber der IHC Navistar Powerstroke 7.3 DID eigentlich ein Baumaschinen und Bootsmotor ist müßte er recht anspruchslos sein. Versau Dir aber bei der Maschine nicht die Injektoren sonst wird´s empfindlich teuer!
Das Fahrwerk ist was die Härte angeht schon relativ straff, die Seriendämpfer kannste aber knicken (wie bei den meißten Amis). Aber höher ist schon schöner. Nur gibt´s sehr wenige Fahrwerke unter 4" (100mm)! Ich hoffe Du hast lange Beine <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Achte bei den Fahrwerken darauf ob hinten nur mittels längerer Distanzblöcke höher gelegt wird, das halte ich für Murks. Bei größeren Rädern an einen Lenkungsdämpfer denken, von Werk ab ist keiner drin.
Das Auto kann mit verschiedenen Übersetzungen, Kühlern ect. ausgestattet sein (wie im LKW Bereich üblich), von daher muß man unheimlich aufpassen was man kauft.
Unser kleiner ist ein Canada Modell und hat u.A. deswegen alles was so ein Auto für Europa haben sollte: Größtmöglicher Kühler, Zusätzlicher Getriebeölkühler (beides ist z.B. in der sog. Towing Package), km-Tacho, limited Slip Diff hinten, lange (3.54) Achsen.
Demk dran wenn Du Dir so´n Teil zulegst das die Lampensockel zu einem großen Teil anders sind, sprich besorg Dir einen Ersatzlampensatz. Auch solltest Du Dir die wichtigsten Verschleißteile vieleicht auf Lager legen damit Du beim Nachbestellen etwas zeitlichen Vorlauf hast. Iss blöd wenn man einen Ölwechsel machen müßte und der Filter liegt in irgend einem Container auf irgend einem Fracher irgendwo auf dem Atlantik....
Ach ja, mit dem Auto lohnen sich "Männergebinde" an Motor und Automatiköl. jeweils knapp 14l! Erfahrungen aus den Staaten zeigen das man das Automatiköl ca alle 40tkm in Hängerbetrieb wechseln sollte, dafür kann man bein DID die Wechselintervale mit vernünftigem Diesel-Spezialöl locker verdoppeln (15tkm). Ruß ist im Serienzustand kaum Meßbar (wg. californischer Abgasnormen, die sind heftig!) und dementsprechend "lebt" das Öl bei gesunder Ernährung (guter Markendiesel) recht lange (Hab Proben eingeschickt und das Labor meinte es wäre noch deutlich mehr gegangen!)

Genau das hat mich immer davon abgehalten mir sowas in den Fuhrpark zu stellen.

Die Werte des Fahrzeugs wären sehr ansprechend, aber solange die Amis keinen besseren Support bieten hierzulande nützt mir der beste Wagen nichts. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Ich weiß nicht wie das in der Schweiz bzw. in Spanien ist, aber in D geht das bei Volumenmodellen (und da zählt die F-Serie mit 400.000 Einheiten mit Sicherheit dazu!) schon ganz gut. Die gängigsten Teile haben Ami-Spezis wie KTS oder Mike&Franks schon am Lager und Ford Spezifische Geschichten hat die Schwabengarage bzw. kann sie besorgen. Unser lokaler Ford-Händler hat des Öfteren mit Ami´s zu tun da wir ganz in der Nähe einengroßen Tuppenübungsplatz haben. Schwieriger wird´s bei richtigen Exoten.

ja das meine ich.

die radkästen gehen ja nich bis an die bordwandkante, wieviel bleibt da in etwa um die eigentliche grundfläche ohne radkästen zu nutzen?

wie gesagt, die motorisierung ist mir eigentlisch nicht soo wichtig, der motor vor dem powerstroke soll ja auch sehr zuverlässig und langlebig sein, leistung hat er auf jeden fall genug.

mir ist wichtiger in welchem zustand der f ist.

lieber ein jahr älter aber weniger gefahren...



...ich bin fast 2 meter gross, meine frau 1,80m...ich denke dass wir da keine leiter brauchen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

4 zoll erhöhung, das stell ich mir als minimun an erhöhung vor, ausser ich finde einen der eh schon entsprechend erhöht ist.

das mit den distanzblöcken ist klar.

scheinwerfer mit eu-zulassung auch, da hab ich ne adresse.

ob ich hinten die roten blinker durch bekomme weiss ich noch nicht sicher, ich werde es auf jeden fall versuchen.

oder zu einer übergangslösung greifen, die ich dann wieder rückgängig mache.

klar, das mit den kühlern ist wichtig.

ich vertic das zeugs ja selbst, habe also gute einkaufsmöglichkeiten für lkw-kühler.

ich will unbedingt einen schalter.

der disco als automat ist ok hier, aber sone schwere kiste mit automat in den bergen und auf schnee... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

ölkühler und getriebeölkühler mach ich auf jeden fall hin, der f wird viel ziehen müssen, bergauf bei 35 grad im schatten und mehr...

kürzere übersetzung wäre deshalb günstiger für mich.

und auf der autovia reichen mir 150 km/h, die ich eh nicht fahre.

grüsse

josh

jaja, machts doch was ihr wollts, aber bitte nicht von Stil reden... Besonders Dein rotes Beispielwägelchen vishnu <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Der Weisse und diese anderen im orischinal look schauen ganz ok aus, aber die Spoilerpartie ist einfach zum <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />, und daß ich Euch auch liebe, wissts eh <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
lg.f.

floh, der rote ware ein ausrutscher! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

hatte gerade kein anderes bild...

aber stilvoll finde ich die F's auf jeden fall.

gruss

josh

SAg mal Spanier:

wär der untere nichts für dich?




<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />nett oder?


Gruß

Flo

Und hier:

du sprichst ja oft von Heu- oder Strohballen die du transportieren willst.
Sowas?



Na? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Coole Zeiten die 70er:






Na das ist noch ne Schlaghose! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Hi vishnu,
ich hätte mal ne Frage zu dem Zitat?
welche Vorteile bringt das, (weniger Einfuhrzoll, Mwst, oder?)
das ist mein F 350, siehe Anhang, habe ihn über Bremerhaven eingeführt und nen Haufen Teuros Eust gelöhnt.

würde mich über eine Antwort freuen.

es grüßt Steven

Hi Steven!
Vishnu ist leider wegen irgendwelcher Streitigkeiten nicht mehr in diesem Forum vertreten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> (was ich nach wie vor seh schade finde)

Tolles Gefährt hast du da, sehr schön <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Gruß

Flo

By the way:
Na das wär doch wirklich ein Schmankerl!

Absolut!

Hey, Jetheli;
Hast ja strenge Regeln in deinem Forum;

Gibts denn soviele Heli-Besitzer in Deutschland? Würde es vielleicht nicht mehr rentieren wenn du das Forum in zwei Teile gliedern würdest - einer Jetheli, einer alle anderen Modellflieger...
Nicht das deine Aufteilung nicht auch Sinn machen würde, aber vielleicht könntest du auf diese Art noch etwas Mehrverkehr generieren...

Im Moment leider grad nicht soviel Traffic <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />


Aber gratuliere; Machst coole Modelle!!! Mal mit ner ordentlichen Grösse! (14kg... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> )

(Da V. ja weg, hab ich mir kurz OT erlaubt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )


.....


Mir würde an sich der braune Dreiplätzer am besten gefallen....
Wobei mein Grössenwahnsinn natürlich auch zu nem Double-Cab tendieren würd... mmmhmmmm <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />