Komme eigentlich aus der Land Rover Gemeinde und kenne mich dort inzwischen recht gut aus. Nun merke ich jedoch immer mehr, dass mich auch noch der Unimog Virus packt. Besonders die Form vom Unimog 406 hat es mir angetan, zB als Kipper mit Ladefläche.

Nun gibt es natürlich 1000 Fragen, aber evtl kann mir hier jemand ein paar gute Tipps geben: worauf sollte man beim Kauf achten, was sind die krtischen Punkte, die OK sein müssen, wenn man nicht ins Bodenlose restaurieren will? Wieviel sollte man anlegen, um etwas vernünftiges zu bekommen. Gibt es ausser mobile.de gute Verkaufsbörsen für Unimogs? Ist der Typ 406 für Einsteiger sinnvoll, welche Typen würdet Ihr empfehlen?
Was sind vernünftige Motoren in dieser Baureihe, die wenig Probleme machen?

Ausserdem: wie meldet man einen Unimog für die Freizeit am besten an (Steuer/Versicherung etc). GIbt es hier mehrere Möglichkeiten? Was kommt da ungefähr an Kosten von dieser Seite??


Vielen Dank schon einmal und beste Grüsse,
Stefan

Hallo,

vernünftige Entscheidung <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Marco Wensauer hat eine Checkliste zusammengetragen, die beim Kauf beachtet werden sollte. Am Besten jemanden mit Unimogerfahrung aus Deiner Gegend (sollte da kein Problem sein) mitnehmen, da die Liste nur unkommentiert ist.

Achten solltest Du m.E. speziell darauf, daß der Motor OK ist (gleiche Kriterien wie bei anderen Motoren auch), daß das Getriebe OK ist (sonst wird es ekelig beim U406, frag mal GrünwiederwaldG <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) und in den Differentialen nicht ZU VIEL Öl ist (kommt aus dem Getriebe dorthin).

Bremse sollte OK sein (es gibt Trommel- und Scheibenbremsen beim U406, je nach Baujahr), Luftanlage möglichst dicht (Leitungen kann man leicht abdichten, Ventile werden meistens teuer. Und die Reifen sollten noch brauchbar sein. Wobei das Alter alleine m.E. nicht so entscheidend ist, wenn die Karkassen ansonsten nicht brüchig oder so sind.

Falls irgendwie möglich, unbedingt mal die Sperren auf losem Untergrund testen, oft sind die durch Nichtgebrauch verharzt, oder durch unsachgemäße Bedienung schadhaft. Die Sperren sollten leicht rein- und auch wieder rausgehen nach ein paar Metern.

Unimog Community (quasi der Link oben), oder jede andere Unimogclub. Gerade in Deiner Gegend sollten Unimogs aber recht gut verfügbar sein, denke ich.

So gesehen ist es im Prinzip fast egal, hier kommt es insbesondere darauf an, was Du mit dem Unimog vor hast.


Im U406 gibt es zwei Motoren, den OM312 (nur bei den ersten U406) und den OM352. Letzterer ist quasi Standardmotorisierung. Unterscheiden tun die sich lediglich durch die Leistung, die wurde im Laufe der Jahre kontinuierlich gesteigert. Mit der entsprechenden Einspritzpumpe sind bis 130PS möglich, mit Feineinstellung auch mehr. Allerdings vertragen manche Getriebevarianten (Splitgetriebe) das nicht, also Vorsicht. Die Motoren sind ansich recht robust, wenn sie gepflegt werden.


Anmelden entweder als Zugmaschine mit normalem Kennzeichen oder als Oldtimer, wenn 30 Jahre alt. Zugmaschine dürfte rund 400€ im Jahr kosten, je nach zGG.
Versicherung oder nachfragen, ob Du ihn als Oldtimer versichern kannst.

kleine Anmerkung dazu: OM312 ist Vorkammermotor (also Vorglühen), OM352 ist Direkteinspritzer. Der war auch lange Jahre Standardmotorisierung in 7,5 - 12t Fahrzeugen, Ersatz ist also problemlos zu bekommen.

Stimmt. Aber nur die allerersten U406 (Verkaufsbezeichnung U65) hatten den kleinen Motor drin, bereits Mitte der 60er wurde er durch den hubraumgrößeren OM352 ersetzt. Und die Meisten, die einen haben, geben ihn nicht her... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

und bitte vor allem das Getriebe beäugen und die Ohren drauf fixieren....ich habe meine Verliebtheit<img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />, bzw. Blindheit teuer bezahlt








viel Glück bei der Suche.......bei mir warens fast 3 Jahre

drei jahre für was ?

ein neues getriebe finden, oder das alte wieder zusammenbauen ?

für Unimogsuche, mein Gutster <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

und dann noch teuer bezahlt .. uiui
das aber ärgerlich.
ich such auch schon 3 jahre, aber der richtige .. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Also von nem Unimog der einem nur ansatzweise im Getriebe komisch vorkommt kann ich nur abraten...soviel sei gesagt...ich baue es weder noch einmal aus ,noch ein...

für das geld hätte man sich nen 2ten kaufen können

Gruß Chrischaan

Warum, brauchst doch nur die Vorderachse 10cm vorzuziehen, die Hinterachse lösen, den Motor lösen, die Zapfwellen lösen, Fahrerhaus ankippen, und schon haste es raus... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

es handel sich dabei um einen 78 er ex komunal in gaanz hervorragendem pflegezustand <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Chrischaan

aber jetzt fährt er wieder wie neu

klar, ruckzuck <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />