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@K260

Wasserpumpe > 75.- Nipparts
Thermostat > 16,50
500 g Zitronensäure > 3,50 im Drogeriemarkt

Damit sind wir mit Wasserpumpendichtung und einen Fingerhut voll Gehäusedicht blau, 2 Kübel Aqua dem. und zwei Buddeln Glysantin
bei einem schlappen Hunderter.

Wenn der Kühler keine Löcher hat, laß ihn doch drin.

Wenn es dann doch noch eine Kühler sein soll für den Patrol, dann:
Kühler für 260er Behr 21400G9806, Erstausrüsterqualität 243,60 Iuros.
(Nee, nich bei der Firma).

Für die restlichen 450 kannst mich ja mal so richtig in meine Kneipe einladen.
Ich weiß nicht, warum kaufen die alle so teuer?

Und setzt den Papagei wieder auf seine Stange.

::::: Werbung ::::: NB
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Hybrid, wenn überhaupt
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Naja, ich habe ja nicht gekauft, eben wegen dem Preis <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Aber deine Preise sind schon sehr interessant.
Das Problem mit dem Kühler ist halt, dass sich Löcher ja erst wärend des Spülens ergeben könnten.
Dann habe ich nix Kühler mehr und damit auch tagelang kein fahrtüchtiges Auto <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Also plane ich dann lieber den Wechsel des eh etwas betagten Kühlers mit ein und mach das dann im Herbst.

Und die Autoteile gibts dann wo so zu kaufen ?
www.automeile.de ist recht teuer und bei den anderen bin ich noch am arbeiten.

merci


Nissan Patrol K260 3,3TD 81KW BJ 89, kurz, 2800kg Anhängelast, 245/70 R16 M+S Kobra
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bei sehr vielen kühlern kommt es beim entkalken
vor, dass kleine leckagen, die bisher mit
"tropfsteinen" ( <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) verschlossen waren,
aufgehen und der kühler dann undicht wird.

das passiert meist in der gegend um die
wasserkästen und ist vom guten fachmann für ca.
100.- euro zu reparieren (hatte ich letzten monat)

grundsätzlich gebe ich natürlich den anwesenden
recht, ein dichtes kühlsystem kann nicht mehr
kalkablagerung aufbauen, als kalk drin ist.
aber oft genug wird nachgefüllt, besonders dann,
wenn diese winzigen löchleins an den wasserkästen
sind. die sieht man meist nicht.

bei uns, (wasserhärte 24° dH), kann ich mir das
nachfüllen mit leitungswasser sparen, das macht
den kühler nur innen dicht. an der küste mag das
anders aussehen.


was ich aber noch anmerken wollte:

das kühlwasser enthält nur nennenswerte mengen
an frostschutz (ethylenglycol) und geringe mengen
an abrieb aus dem motor (eisen, nickel) und
farbstoff (oft ist es fluorescein).
das kann nach einhelliger meinung problemlos in
einen gully MIT ANSCHLUSS AN EINE KLÄRANLAGE (!)
eingeleitet werden. die fiecherchen in der
kläranlage freuen sich über das glycol (die
franzosen schütten das ja auch in ihren wein),
der farbstoff ist grundwasserneutral.

ungeklärt ins oberflächenwasser ist natürlich
pfuibah. gewissenhafte menschen geben das alles
natürlich bei einer entsorgungsstelle ab.

die entkalkungslösung (wasser mit säure)und die
spüllösung kann ohne sorge in den gully.


whipple-scrumtious fudgemallow delight
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Ah, aus aktuellem Anlass krame ich den Thread mal wieder hervor.

Für mich ungeklärt ist die Frage, warum die Wasserpumpe und der Thermostat mit gewechselt werden soll, wenn ich mein System mit Zitronensäure/Dest.dem. Wasser spüle.
Im Prinzip reichert sich das Gemisch ja nur mit gelöstem Kalk an, was man nach kurzer Zeit ja auch schon wieder in die Freiheit entlässt und mehrmals kräftig nachspült.


Nissan Patrol K260 3,3TD 81KW BJ 89, kurz, 2800kg Anhängelast, 245/70 R16 M+S Kobra
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ja, da geb ich dir recht.
warum das gewechselt werden sollte, ist mir
nicht klar.
vielleicht war das auch nur in einem anderen
zusammenhang gemeint?


whipple-scrumtious fudgemallow delight
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Zitat
Für mich ungeklärt ist die Frage, warum die Wasserpumpe und der Thermostat mit gewechselt werden soll, wenn ich mein System mit Zitronensäure/Dest.dem. Wasser spüle.

Das tauschen von Wasserpumpe und Thermostat hatte nix mit der Spülaktion zu tun.

Beides zusammen kostet für den Jeep knappe 50,-€ und wurde im Zuge der Sanierung des Kühlystems erneuert.


Gruß Frank

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Zitat
...
das passiert meist in der gegend um die
wasserkästen und ist vom guten fachmann für ca.
100.- euro zu reparieren (hatte ich letzten monat)

...

Solange die Wasserkästen nicht aus Plaste sind.
Dann geht gar nix. Da ist leider kompletter Tausch angesagt.

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Der Simmerring der Wasserpumpe kann nach der Kalklöseaktion durchaus undicht werden, weil Kalk an der Dichtstelle ebenfalls abgelöst wird und eine durch die scharfe Kalkschwarte mechanisch geschädigte Dichtlippe dann den Geist aufgibt. Also auf jeden Fall lohnt sich ein prüfender Blick auf die WaPu, ob's da anfängt zu rinnen.

Bei Verwendung von Aqua dem./Kühlmittel gibt's keine Kalkschwarten, eine Simmerring-Undichtigkeit der WaPu ist dadurch zwar nicht ausgeschlossen, aber weitaus weniger häufig.

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Hybrid, wenn überhaupt
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Okay, das wird man dann ja sehen.

Aber es ergibt sich noch eine Frage.
Die Wasserpanschereien, die da so anstehen, verlangen immer einen betriebswarmen Zustand. Nun habe ich mal gelernt, dass es für den Motor recht tödlich sein kann, wenn ich vergleichsweise kaltes Wasser in grösseren Mengen in den ja nahezu leeren Kühlkreislauf eines betriebswarmen Motors gebe(Wasser muss ja abgelassen werden).
Bei der Zitronensäurebefüllung kann man das ja noch kompensieren, indem man die Hälfte des Wassers im System belässt.
Aber beim Spülen nachher soll ja möglichst alles jeweils "raus".

Und noch eines, im WHB habe ich dazu nix gefunden, aber wird das System bei meinem Motor eigentlich gesondert entlüftet und wenn ja, wo ?


Nissan Patrol K260 3,3TD 81KW BJ 89, kurz, 2800kg Anhängelast, 245/70 R16 M+S Kobra
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Entlüftet wird an der höchsten Stelle des Wasserkreislaufs.
Ich vermute dass es sich hierbei um einen Schlauch handelt,
der oben aus dem Kühler kommt.


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Luftlinie, man gönnt sich ja sonst nichts.
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