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Hallo,
ich war vor kurzem bei den Besatzern in Florida im Urlaub. Da die keine Defender zum mieten hatten, entschieden wir uns f�r diese Karre:



irgendein Chrysler mit 6Zylinder Benziner.

das Ding war nicht schlecht.

Doch die Gegend dort war so hei�, da� man sich fast die F��e verbrannte beim aussteigen/ausladen des Autos, so eine Hitze kam da hoch--war echt pervers.
Mich hat da echt gewundert, da� die Mot�rchen so eine extreme hitze so gelassen mitmachen.

Da wir einiges an miles runtergerattert haben, entschlo� ich mich mal nach dem Lebenssaftstand am Mot�rchen zu erkundigen: uns siehe da, die fahren so ne d�nne Br�he:



5W-20.

Wieso fährt man dann bei den vergleichsweise arktischen Temperaturen bei uns dann beispielsweise ein "dickes"5W-30 wie ich im Defender Td5?
Die Benziner m��ten doch hei�er werden als so ein Td5?

Das Urlaubsauto lief auch, so wie es dort Sitte ist, auch mal �ber ne Stunde bei sengender Hitze aufm Supermarktparkplatz im Leerlauf, damit die Innentemperatur erträglich bleibt- so was macht den Karren dort dr�ben �berhaupt nix aus?
Teilweise sah man auch Autos bei denen der lack der Motorhaube regelrecht verbrannt war und die Motorhaube zu rosten begann---aber verrecken tun die Maschienen nicht-warum?

Die Bezeichnung beim Motoröl:

Die erste Zahl bezeichnet die viskosität bei ner bestimmten (niederen) Tempereatur, und die dienzweite zahl den Temperaturbereich, also ein 40er Öl hat nen breiteren temperaturbereich wie ein 20er.


Wen du es noch genauer wissen wilst, muß ich noch suchen.

Kini

<img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Wie dann?

Ich glaub das war irgendwie nicht die Frage <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Ganz vereinfacht ausgedrückt:

Bei Einbereichsölen (z.B. SAE 30) gibt die Viskositätszahl -oh Wunder- die Viscosität an, und damit den möglichen Einsatztemperaturbereich.

Bei Mehrbereichsölen (z.B. 15W40) geben beide Zahlen den möglichen Temperaturbereich an: bei Kälte kann ein 15W40 also anstelle eines SAE15 eingesetzt werden (soweit war Deine Aussage richtig), deckt aber bei Wärme aber auch noch so gerade den Bereich eines SAE40 mit ab (da ist Deine Formulierung zumindestens nicht kar gewesen, aber vielleicht hast Du ja das Richtige gemeint).

Das liegt einfach daran, daß Mehrbereichsöl bei Temperaturänderungen die Viscosität nur deutlich langsamer ändert als klassisches Einbereichsöl.

Und die Motörchen halten deshalb solange weil sie eh kaum richtig getreten werden, hierzulande sind die genausoschnell platt wie alle anderen, wenn sie nicht wegen unterdimensionierter Kühler vorher den hitzetod sterben.

mh, Mietauto und nicht getreten? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Hab ich andere Erfahrungen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />


Ich wüßte nicht auf welcher Bahn bei mir im Umkreis (Dtl.) noch Dauervollgas gefahren werden kann.
<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Wer sagt den das der Mietwagen auch solange hält...??? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />