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Joined: Nov 2002
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Gehört zum Inventar
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OP
Gehört zum Inventar
Joined: Nov 2002
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So nu isset soweit, a la ebay frage ich "für meinen Cousin" nach einem Geländewagen als Cabriolet zwecks Eiscafe-Racen, kein wirkliches Geländefahren angedacht, evtl auch mal Stroh holen und Pferdeanhänger ziehen. Erste Idee war (ich trau mich kaum <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> ) so ein Jeep CJ(?) irgendwas mit breiten Reifen, Chrom und anderem Hoschi-Zubehör... Mittlerweile sind wir eher bei Kübel, Iltis, G, oder 90er Soft-Top (V8, wenn´s geht) oder aber auch Serie/Lightweight. Das Problem wird wohl sein, je nachdem wie alt die Fuhre ist, dass das Schrauben dann eher auf Werkstatt oder andere Mögklichkeiten* verlagert werden wird. Welcher Wagen ist denn mit relativ "einfacher" Technik ausgestattet und lässt sich mit meinen W123, E23, Disco 300Tdi Schrauber-Kenntnissen in Schuss halten <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Vor allem sollte nicht unbedingt nach jeder Ausfahrt was dran sein. (das hatte Man(n) schon mit dem letzten SommerAuto, einem Alfa Spider...) Also los, füllt das Sommerloch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> * Andere Möglichkeiten: Cousin = cbit
the doctor is back from the golf course next patient to the surgery
doctor is [in]
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Joined: May 2002
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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123er-Schrauberkenntnisse!?
Die schreien ja förmilch nach einem G (460er) - am ehesten ein 280er. Motor, Getriebe und teilweise auch das Interieur - alles beim bei 123er entliehen und mit/ohne Modifizierung verbaut. Die Achsen, etc. findet man zwar nicht in einem 123er, aber auch das sollte keine unlösbare Aufgabe darstellen.
Janz wichtig: Fresse halten angesagt!
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Joined: May 2002
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Enthusiast
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Enthusiast
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Aus meiner bisherigen Erfahrung ist bezüglich maximaler "Offenheit" / Schrauberfreundlichkeit / Preis-Leistung der Jeep die erste Wahl - CJs sind natürlich schon ziemlich alt und meist verbastelt - gepflegte nicht verbastelte YJs sind aber für kleines Geld zu haben - Empfehlung 4.0 HO - die kleineren Maschinen machen wenig Spaß und brauchen ähnlich viel.
Ich hatte auch einen 320er G Cabrio - gutes Auto - aber aus meiner Sicht kommt der G als reiner Funcar an den Jeep nicht ran - Türen können nicht ausgehängt werden - Verdeck fummelig ...
Grüße aus den Bergen
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Joined: Oct 2002
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
Joined: Oct 2002
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Neu: Defender Cabriolet II
Alt: Defender mit Kilzer Umbau
Ideal: Defender NAS mit Autogas.
Gruß
Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
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Subzero
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Subzero
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Wrangler!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Türen weg! Frontscheibe runter!
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Joined: Nov 2003
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Suzuki rules <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Nichts ist besser als so ein Ding
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Joined: May 2002
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schreckt vor nix zurück
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schreckt vor nix zurück
Joined: May 2002
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Was ist denn ein Defender Cabriolet II ?
Gibt es da etwa Dinge, von denen ich nix weiß ?
"Auto racing, bull fighting, and mountain climbing are the only real sports ... all others are games.” E. Hemingway
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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ja.
ich würde einen Iltis nehmen aus der produktion von Bombardier.
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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Was ist denn ein Defender Cabriolet II ?
Gibt es da etwa Dinge, von denen ich nix weiß ? Du solltest öfters Playboy lesen. gruß Carsten ;-)
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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die entsprechenden artikels sind dann unlesbar verklebt
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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AlexG
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