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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Seit kurzem hab ich bei meinem 90er (Jg. 1989,), 2.5TD ein brenzliges Bremsen-Problem!
Es kann sein das ich einen Tag lang fahre und alles ist iO. Dann plötzlich, ich verlieren den Pedaldruck. Ich muss das Pedal fast bis in den Radkasten drücken, um noch einigermassen zum Stillstand zu kommen.
Das ist immer das gleiche, bremsen geht ganz normal, dann plötzlich geht der Bremsdruck immer weiter nach unten und am Schluss gehts wirklich nur noch wenn ich voll in die Eisen steige.
Ach ja, Bremsflüssigkeit verliere ich keine, das hab ich bereits überprüft.
Zuletzt bearbeitet von Defendeggu; 24/07/2006 10:02.
So lange es tropft ist noch was drin!
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Süchtiger
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Süchtiger
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Tittenfetischist
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Bremsflüssigkeit wechseln...
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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familienpolitisch blinde Forumslusche mit Kontrollverlust über sein Leben
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Hauptbremszylinder defekt, in jedem Fall schnellstens in die Werkstatt bevor du das Problem einem Rettungswagenfahrer erklärst <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />
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Das wird noch
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Das wird noch
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An die ersten beiden Punkte hab ich schon selber gedacht, dachte mir einfach, ich frag mal in die Runde. Die letzte Möglichkeit mit dem Hauptbremszylinder gefällt mir gar nicht, das klingt wieder nach teuren Reparaturen! Möchte zuerstmal entlüften, danach schauen wies geht. Keine Angst, ich hab in dem Zustand keine Weltreise vor <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Kann mir jemand kurz sagen, auf was ich alles achten muss beim entlüften der Bremsen? Kollege von mir ist Automechaniker, der hilft mir schon, kennt sich aber nur mit euren Wolfsburgern und Stuttgartern, nicht aber mit den Alukübeln aus...
So lange es tropft ist noch was drin!
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Tittenfetischist
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Wie lange ist denn die Brühe schon drin?
Bremsflüssigkeit sollte ja regelmäßig gewechselt werden, da hydrophil oder sowas.......
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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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hydrophil oder sowas....... hygroskopisch nennt sich das <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Tippe ich aber nicht drauf <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> Die Sache mit diesem Verstärker der Bremse (oder wie das Ding heisst <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) kommt mir da logischer vor
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Und wenn der 90 noch trommelbremssen hat diese richtig einstellen. Wird sehr oft vergessen. macht sich bemerktbaar durch einen immer laenger werdender schlag.
Ich weis nicht ob der 90er ein bremskraftverteiler hat. Bei mein zweiter 110er hatte dieser luft. Und sorgte auch fuer wechselender responz.
Der bremskraftversterker kan man testen durch den unterdruck im gefaess zu monitoren waerend der fahrt
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Tittenfetischist
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@ Troll Danke für den <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Ich wusste doch, dass das von mir nicht ganz korrekt war... Aber sinngemäß passt es ja wohl schon...... <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> Die Holzwürmer wieder......... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Hauptbremszylinder defekt, in jedem Fall schnellstens in die Werkstatt bevor du das Problem einem Rettungswagenfahrer erklärst <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" /> Jepp! So wie es erklärt wurde tippe ich auch auf den HBZ. Ist schnell gemacht. Selbermachen aber bitte nur wenn genügend Sachkenntnis vorhanden.... <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
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