Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover schlapper td5 ??

hallo zusammen,

lese hier schon lange mit(information ist alles).aus gegebenem anlass(anschaffung steht wohl unmittelbar ins haus)muss ich nun was fragen.
bin heute einen gebrauchten defender 110 td5 angucken und probefahren gewesen.war ganz ok vom zustand her, nur kam mir beim beschleinigen und im durchzug reichlich schlapp vor gegenüber beim händler gefahrenen neuen exemplar.der gebrauchte ist bj. 2000 und hat 88.000 km runter.der besitzer meinte, der wäre immer so gewesen und da er keinen vergleich hatte, war das so für ihn in ordnung.
ist das eine einstellungssache oder eher ein ernsthafter schaden zu befürchten? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

gruß vom demnächst auch defender fahrenden volumaex

Tja gute Frage nächste Frage!!
Also wenn der eine gut läuft und der andere nicht dann hat der eine entweder einen Schaden oder der andere ist optimiert. Trau keinem Vorführwagen, ich würde, wenn ich Autos verkaufen täte, auch einen Optimierten hinstellen.
Vieleicht gibt es in deiner Gegend den einen oder anderen Taschenrechnerfahrer der dir weiterhelfen kann.
Gruß und viel Erfolg
Landi

Hi,

also die Vorführer bei unserem local LR-Dealer sind i.d.R. chip-getuned, eben wegen Vorführ-Effekt und so. Frag doch nochmal deinen Händler, ob´s so ist, dann hast du vielleicht die Antwort.

Grüße,

einfachste wäre du schreibst hier rein wieviel u/min du bei dem defender z.b. bei 100 kmh hast. dann können dir hier die defender td5 fahrer sagen obs reell ist oder nicht..

schlappheit könnt evtl. vielleicht auf einen ladeluftkühler hindeuten der "zu" ist durch dreck, schlamm, fliegen ...

das vorführwagen oft einen chip haben kann ich auch bestätigen.

Und was soll das dann aussagen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Außerdem wird der Wagen wohl kaum einen Dzm haben.

was das aussagen soll? ist doch klar
wenn seiner z.b. bei 100 kmh 3000 u/min hätte und ein anderer normaler td5 nur 2000 u/min dass dann etwas nicht stimmt...

drehzahlmesser... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
hrhr, hatte vergessen das defender sowas net alle haben *grins*
vielleicht mal wie bei segelschiffen probieren indem holzstückchen über bord geworfen werden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

[quote]was das aussagen soll? ist doch klar
wenn seiner z.b. bei 100 kmh 3000 u/min hätte und ein anderer normaler td5 nur 2000 u/min dass dann etwas nicht stimmt...

Klar, bei einem rutscht die Kupplung, der andere hat
Monster-Reifen !

heilandzack dann muss mer eben schauen das die reifengrößen stimmen und dass die kupplungen nicht rutschen...wird ja net so schwer sein oder

macht doch einen gegenvorschlag wenn ihr alles besser wisst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hi volumaex,

muß nicht zwangsläufig was im Argen sein.
TD5 bis 2002 (gerade 2002 sowieso)laufen anders als danach.
Mein 110 (02er) ist auch ´ne Schlappe Kiste gewesen (nun isser gechipt). Der 90er (2001) läuft irgendwie anders, aber ist komplett i.o.. Habe dann mal den 2004 Vorführer (NICHT getunt) gefahren und dachte das wäre ein anderer Motor.
Liegt wohl an den unterschiedlichen Steuergeräten.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Laß deinen Wunschkandidaten doch mal ans Testbook und kontrollier halt alles Notwendige....


Grüße

...man könnte auch mal mit der Stopuhr messen, wie lange der Gute von 0 auf 100km/h benötigt und das Ergebnis mit einschlägigen Messungen vergleichbarer Modelle vergleichen. Zumindest große Abweichungen sollten schon plausibel erklärbar sein...

gruß
rotax