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3.beschleunigung mit maximal durchgetretenem gaspedal

bzw.

vollgas>>früh schalten>>niedertourig fahren

Daran gaubste doch nicht wirklich, oder?

Wenn´s bei meinem PKW Volvo nach der Ampel mal zügig vorangehen soll, blase ich laut Computer durchschnittlich 35 Liter Diesel in den ersten 3 Schaltphasen bei Vollgas auf den ersten 200m. Vollgas bedeutet 100% Spritzufuhr; das frühe Schalten in den nächsten Vollgasgang treibt den nicht vorhandenen Drehzahlmesser erneut in den roten Bereich.
Du liegst zwar in Führung, hat aber mit Spritsparen nichts mehr zu tun. Da nützen auch bei erreichten 50km/h die niedrigtourigen 1100 U/Min bei 3,4 l Verbrauch nix mehr: ALSO Milchmädchenrechnung!

Anders, wenn man den 1. Gang fast nicht nutzt (die ersten 5 Meter, bis die Fuhre rollt), dann sofort in den 2. Gang. In der Stadt reicht bei dem Drehmoment immer der 4. zum Dahingleiten.
Der 5. ab Tempo 80, oft schon früher

5l V8 Diesel fänd ich cool <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ansonsten: wer's genau wissen will, klickt hier!

nur noch bergab fahren ...

oder Benziner fahren, wenn es unbedingt weniger Diesel sein soll.

<img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

ich hab jetzt gut 11L/100 Km 110er SW

Habe ich doch vorher gewußt, was der braucht.

Beste Grüße

Marco

Meinst du das ernst?
Ich bin bei 50 schon im 5. Gang und selbst wenn ich nur 45 fahre lass ich den drin.
Also den 4. bis 80 hochzuziehen käme mir nie in den Sinn. Höchstens, wenn warm, vielleicht mal bis 60 <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />


Gruß
Basti

das was tutali beschreibt (das mit dem voll
getretenem gaspedal), ist etwas, was man bei den
gängigen spritsparkursen beigebracht bekommt.

mit dem gaspedal wird bei modernen (motorelektronik)
motoren nur noch die stellung der drosselklappe
gesteuert. die motorsteuerung misst dann die
zur verfügung stehende luftmenge
(luftmengen/massen messer) und spritzt die für die
zur verfügung stehende luftmenge die passende
kraftstoffmenge ein. dadurch lässt sich kraftstoff
sparen.

das gilt für einen benziner. ein diesel hat keine
drosselklappe (ich spreche von modernen motoren)
mehr. wie die motorsteuerung hier aussieht
entzieht sich allerdings meiner kenntnis.

steuerungstechnisch hinke ich mit einem mechanisch
geregeltem motor der technik doch weit hinterher.

Mein Td5 90er Station MY04 braucht im Durchschnitt so um die 12 Liter (11 minimal, und über 15 auf der Autobahn mit Tacho > 150).

Interessant find ich, daß vom Tdi-Defender glaubwürdig ausgestreut wird, er verbrauche deutlich weniger (10 Liter oder darunter). Ich zweifle das nicht an, überleg mir aber, woher das kommen mag... um soviel weniger effizient kann der Td5 gar nicht sein. Es ist kein Geheimnis, daß der Leistungsunterschied vom Tdi zum Td5 (spätestens nach der Überarbeitung und neuen Software ab MY02) größer ist, als die Papierwerte vermuten lassen - vielleicht liegt der Mehrverbrauch also hauptsächlich daran, daß man das doch recht heftige Losziehen des Td5 oft & gern ausnutzt (mir macht das jedenfalls ziemlich Spaß <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

wenn du am ber mit dem defender bist und möchtest irgendwann mal in den nächsthöheren gang dann mußt du richtig hochziehen so dass es weh tut!
sonst kommst du nicht in den bereich des turbos!

Hast Recht. Wenn man in der norddeutschen Tiefebene wohnt, denkt man nicht dran, dass es auch Gegenden mit Bergen gibt <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Hier komm ich aber auch ohne Turboschub gut zurecht und verbrauche dabei nur 9,5l (bei 50% Stadtverkehr) <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

ich hab ne dicke kiste aufm dach und ziemlich oft 3,5 t am harken!

Und ich hab noch nicht mal nen Dach <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />