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Hallo Zusammen,

hab seit einigen Tagen ein unschönes Geräusch am Auto welches ich nicht wirklich orten kann. Ich weiß, es ist schwierig soetwas zu beschreiben aber vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen:

Es ist ein rasseln oder klirrendes Geräusch, klingt metallisch evtl. auch surren eines Lagers.

Geräusch tritt auf im 1.,2.,3. und 5.Gang im 4. ist Ruhe.
Es tritt nur unter Last auf, bei Schubbetrieb ist es sofort wieder weg.

Motor kann ich ausschließen, dann bei getretener Kupplung oder im Leerlauf ist nichts zu hören.

Sicherlich wohl Getriebe ... aber wo und was ... wo fang ich an??

Wenn Ihr Tipps habt wäre ich sehr dankbar.

P.S. hab am WE 200.000 km voll gemacht!

Gruß Andi

Es wird Zeit für

- Vorderes Hauptwellenlager (Das schorbelt wahrscheinlichst)
- Hinteres Hauptwellenlager

- Vorderes Vorgelegewellenlager
- Hinteres Vorgelegewellenlager

Dann sind noch ein paar Nadellager dran, das sieht man aber erst im zerlegten Zustand. Außerdem wären bei der Laufleistung auch mal paar neue Synchronringe angenehm, die maulen hier aber noch nicht.

Getriebe muß raus.

- Entweder: Reparieren, das würde ich in Afrika machen. Hier wird es wahrscheinlich teurer als
- Folgendes: in ebay gibt's paar Werkstätten, die überholte Getriebe im Austausch anbieten, wie neu, mit Garantie.
Das würde ich hier machen. Die bauen Dir das Ding auch preiswert um.

Mach bald, das Vordere Vorgelegelager läuft direkt ohne Innenring auf dem vorderen Vorgelegewellenzapfen. Wenn da was quergeht, wird's richtig teuer.

Frisch gelagerte Grüße

@Patrolier

auf dich ist halt verlass ... prompte Antwort ... Danke!!

Afrika ist in absehbarer Zeit wohl nicht drin ... eher schon der Osten ... hatte allerdings gehofft, du sagst einfach mal Öl wechseln ... wäre mir lieber gewesen <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mal schauen wo ich das machen lasse!

Danke und Gruß Andi

aber noch ne Frage...
wenn das Getrieb schon raus ist sollte ich dann auch die Kupplung neu machen ??? Und gibt es sonst noch Sachen die in diesem Zuge gemacht werden sollten??

Kupplungsatz komplett wechseln, klaro, Mitnehmerscheibe, Kupplungskorb und Kupplungsdrucklager. Anzugsdrehmoment beachten.

Falls Öl aus der kupplungsseitigen Kurbelwellen-Simmerring tropft (sieht man schon, wenn man mal an der Trennstelle Motor/Getriebe kneistet), bietet es sich ebenfalls an, den zu wechseln > dann Schwungscheibe runter, Kurbelwellenlagerbock ab.

Kucken ob beim Kupplungsnehmerzylinder nix raustropft > sonst Manschette wechseln.

Getriebeöl SAE90 GL4 einfüllen (in's Getriebe).

Viel Schpass.

Das Getriebe soll eine echte Krankheit beim K260 sein, wurde mir bereits mehrfach bestätigt. Bei meinem ist auch bereits ein Austauschgetriebe eingebaut worden(so vor etwa 6 Jahren).
Achte beim Kauf darauf, dass du Garantie auf das Getriebe hast oder du bekommst eines für 200 EUR, da ist es dann eigenes Risiko was ich bei dem Preis vieleicht eingehen würde.

@K260

Ich möchte jetzt keine Diskussion: "Haust Du meine Tante, hau ich Deine Tante" lostreten.

Die Aussage jedoch: "Das Getriebe soll eine echte Krankheit sein" entbehrt ebenso jeder Grundlage wie die Aussage: "Der Motor RD28T ist nicht vollgasfest". In die selbe Kategorie gehört die Aussage: "Zubehör-Bremsteile halten halb so lang wie Originale" aus einem anderen Fred.

Desgleichen könnte man behaupten, Fahrzeuge von Mercedes oder BMW seinen "schwer lenkbar", weil sie bei 120 m/h von der linken Spur der dreispurigen Autobahn nicht nach rechts gelenkt werden können, obwohl die beiden rechten Spuren auf Kilometer hinaus völlig frei sind. Das sieht man ja schließlich auch jeden Tag.

Ohne Spezifizierung, von welchem Schaden jeweils gesprochen wird, unter welchen individuellen Voraussetzungen ein Verschleiß oder Schaden, hier dem Hörensagen nach, eingetreten sein soll, sind, mir jedenfalls, derlei Aussagen zu dünn und ich möchte das so pauschal nicht stehenlassen, insbesondere, wenn eigene Erfahrungen dem entgegenstehen. Hier würde ein völlig falsches Bild entstehen.

Das ist einfach Unfug. Das hatten wir doch schon.

Ich garantiere, JEDES Teil eines beliebigen Herstellers innerhalb von max. 30 Kilometern in Grund und Boden zu schrotten, wenn ich es denn drauf anlege.

Wenn ein Bauteil eines KFZ bei durchschnittlichem Gebrauch entgegen gewöhnlicher Leistungen bei vergleichbaren KFZ deutlich häufiger ausfällt und dieses sogar durch den Hersteller bestätigt wird, bzw. in meinem Fall der Nissan Händler vor Ort und einiger anderer Patrolfahrer bzw. ex Patrolfahrer, mein eigenes Getriebe bereits gewechselt ist, gehe ich zumindest davon aus, das "da etwas dran ist".
Ob ich das nun soundso oder soundso gut oder schlecht formuliert habe mag man drüber streiten und welche Baugruppe im Getriebe nun davon betroffen ist, weiss ich so nicht, die Getriebe wurden eben einfach getauscht(bei meinem fiel der 1. und 2. Gang von einer Sekunde zur anderen aus, ohne nennenswerte Geräusche) und Nissan bzw, die Firma die in meinem Falle das Austauschgetriebe angeboten haben kamen mit dem Kommentar "ach der grosse Patrol, kennen wir schon". Okay, Nissan sagte " .... geht gern mal kaputt".

Wir können gern über Details fechten und ich mache mich bestimmt nicht frei von Fehlern, aber das sind meine Erfahrungen und die sind im Grunde nicht weniger wert als deine.
Okay, es kann natürlich sein, dass ich nun ausgerechnet gebündelte negative Getrieberlebnisse zu hören bekam aber in der Masse siehts dann wieder anders aus. Repräsentativ ist so etwas eh nie wirklich, einzig die Kommentare von Nissan und der Getriebemanufaktur lassen mich zweifeln.
Bei meinem Austauschgetriebe ist das Einlegen des 2ten Ganges etwas schwergängiger, Nissan sagte, das könnte demnächst mal kaputt gehen, das war vor 1,5 Jahren und es hat sich nichts am Getriebe verändert, insofern..........

Der Zwoachter, ja ich hörte auch davon, allerding viel vager als in Bezug zum Getriebe, das dieser wohl anfällig für Defekte sei. Wo und in welchem Punkte, entzieht sich meiner Kenntnis, mit der Ausnahme, dass ich in Bezug zum Vollgas hier im Forum mal dazu etwas gelesen habe.

@Patrolier, ewige Ja Sager mag ich nicht, insofern, ein Forum ist zum Diskutieren da und keine Sorge, Streit gibts nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Tja, Erfahrungen ...

Nach eigenen 8 Nissan Patrols, immer Station (4x160er>SD33>SD33T, 4x260er>RD28T), mehreren hundertausend (nachweisbar) knochenharten Kilometern damit vornehmlich in Gesamt-Nordafrika bis zum Äquator, meistens Sahara, Bergungen anderer Fahrzeuge (teils mit massiven Motorschäden, die renommierten Marken nenne ich hier nicht) aus der Sahara im Schlepp mit Bergegurt und Schleppstange bis nach Deutschland, erlebten Auswirkungen auf mein eigenes Getriebe, grundsätzlich selbst durchgeführten Reparaturen mit prinzipieller Fehleranamnese sowohl unter Feldbedingungen, als auch hier, und natürlich auch genug selbst kaputtgefahrenem Zeugs, usw. usw., erlaube ich mir darüber meine eigene Ansicht.

Von der Wiedergabe wenig aussagekräftiger Meinungen anderer, was die Äthiologie eines Schadens betrifft, halte ich nicht besonders viel aus den oben (#364984) schon dargelegten Gründen.

@K260,

zu alledem hat Dein AUto ja 'nen SD33T Motor und somit ein vollkommen anderes Getriebe als das Auto von Andi,

Gruß Marcel.