Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 3 Monate alter G 270CDI mit vielen Macken

@ Stefan460 - dem kann ich in dieser Form nicht zustimmen - Elektronik war bei meinem Fzg. nicht das Problem und wie Du aus dem Beitrag sehen kannst, sind viele der Mängel schlicht und einfach Verarbeitungsmängel - Mangelnde Qualität, die DC hier an den Tag legt.

@HT1:

Ich war auch kurz davor, meinen zugunsten eines aktuellen G55K in Zahlung zu geben, aber nachdem man nur noch Almosen geben wollte, behalte ich ihn eben. MB und der Markt werden wissen, warum man besser nichts mehr bezahlt für einen zwei Jahre alten 400er mit 38.000km ...

Viele Grüsse
Oli

Konnte es fast nicht glauben, als ich deine Leidensgeschichte las, auch der Inzahlungnahme Preis ist für mich eigentlich nicht nachvollziehbar.
Ich verkaufte meinen 400er damals im Geländewagen Zentrum Süd ( München ), zu absolut fairen Konditionen, gab ihn ab und nahm einen 500er mit.
Der ist völlig fehlerfrei, außer Geld für Ölwechsel war da bis jetzt gar nichts.

Welcher 400 hat keine Macken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> meine waren bis jetzt:

- 900km Turbo und wech
- 4000km Schlauch vom Kühler
- Navigationssytem spinnt von 20-40tkm getauscht 2x Command nach heftiger <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> 1x GPS-Antenne - jetzt gehts <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
- 2x Ausfall - Notlauf ohne Nachfrage was es war
- 1x Ausfall gleiche Symthome - Leistung weg, schaltet nicht mehr, - aber nie ne Anzeige - nach Kontrolle - wieder Turbo und wech
- Ölfilter locker - vor ersten Insp.
- Memory Funktion Aussenspiegel
- Nackenstützte geht nicht mehr

Bilanz - ich durfte bis jetzt viele verschiedene DB-Modelle kostenlos fahren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Bj 05/03 und jetzt 75000km

Gruß Bernd

PS. zum Thema Wandlung usw. DB möchte für gefahrene km angeblich ca. 50Cent - dann kannst Du dir ausrechen was Du drauflegst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Hallo und danke für die vielen Beiträge.
Heute ist mein Auto in der Werkstatt. Neuer Wandler ist schon drin, der Rest kommt morgen. Die Jungs in der Werkstatt scheinen zu wissen was Sie tun und ich bin sehr gespannt ob ich morgen abend mit einem voll funktionierenden G vom Hof fahren kann. Ich werde berichten wie's weitergeht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Hallo,
ich habe heute abend meinen "Kinderkrankheiten G" bei Leseberg in Hamburg abgeholt und war erstmal sehr angetan wie sehr man sich bemüht hat die Probleme zu beseitigen. Lt. Empfehlung vom Werk wurde ein neuer Wandler und ein neuer Zuheizer, sowie diverse ander kleinere Bauteile neu eingebaut. Als ich den Wagen abgeholt habe, hat mir einer der Mechaniker eine halbe Stunde lang erklärt was gemacht wurde, wo die Probleme waren und was man sich jetzt erhofft, keine "das wird schon" Parolen, sondern fundiertes Handwerk. Ich war jedenfalls erstmal sehr angetan. Das Auto fühlt sich deutlich besser an. Der Wandler verhält sich anders als gewohnt, aber ich hatte natürlich noch keine Gelegenheit das ganze im kalten Zustand zu testen. Trotzdem - so stelle ich mir eine kompetente Werkstatt vor.

...*PRUST* <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Habe das auch mehrmals mit dem Automaten meines 500ers erlebt/gehört. Im Werk in Stuttgart schließlich gab man mir einen anderen 500er zur Probefahrt, um mir damit zu zeigen, dass man es nicht besser machen könne. Blöd war halt nur, dass dieser Probe-500er doch ein bischen besser funzte als meiner. Ganz blöd war, dass ich anhand der Aggregate-Nummer meines dritten Tauschgetriebes herausfinden lassen konnte, dass dieser Getriebe-Typ gar nicht in einem 500er G gehörte...

2 andere dort im Werk nach himmelschreienden Murksereien verschiedener Vertragswerkstätten nachzuarbeitende Fahrzeuge, wurden so hingefummelt, dass man als Beifahrer auf der Einfahrbahn tief beindruckt war, jedoch nach einigen selbst gefahrenen Kilometern ausserhalb des Werkes nur noch ungläubig den Kopf schütteln konnte. Besonders da auf den Rechnungen Extraarbeiten abgerechnet wurden, welche bei näherer Betrachtung der Fahrzeuge überhaupt nicht geleistet wurden. Dafür gibt es einen ziemlich passenden juristischen Terminus...

Beide Fahrzeuge wurden danach von freien und sehr enthusiatischen Schraubern bearbeitet, und haben sich erst danach wieder würdig genug erwiesen einen Stern zu tragen.

Sensibele Ohren hörten heute den Oberschrempper einen Offenbahrungseid abgeben, welcher einer Gewinnwarnung für das laufende Geschäftsjahr gleichkam. Das Ergebnis der ersten beiden Quartale ist im Prinzip nur durch Herrn Zetsche (Chrysler!) auf "erträglich" poliert worden.

Mit einem adäquaten Konzernergebnis ist laut Herrn Schrempp erst in 2006 zu rechnen. Der kommt mir fast schon vor wie "uns' Schröderle" der uns die Arbeitslosenzahlen zahlen "schönrechnet"...

Viele *G*rüsse!
L U I G I... ;-)

Southpaw:

Exakt dieses Problem habe ich auch, es tut einem in der Seele weh, wenn man das erlebt, und man kann auch nichts machen durch manuelles Eingreifen in die Automatik.

Ich habe einen G270 BJ 2004, derzeit km 20.000 gelaufen. Bisherige Probleme: Siehe oben, plus: Schiebedachantrieb defekt und Dachhimmel hängt durch (wiederholt); COMAND wirft CD nicht mehr aus und Thermometer geht ein paar Grad falsch. Ölverbrauch 0,5 l /1000 km OHNE lose Ablasschraube.

Ich bin trotzdem heute recht zufrieden. Warum?: Weil ich vorher den G270 BJ 2002 hatte und der war echter Mist. 8-mal innerhalb eines Jahres in der Werkstatt, meistens wegen Türkontaktproblemen. Mit jeder Reparatur wurde es noch schlimmer.

Zu dem 'Auskuppelproblem' wurde mir gesagt: Das kennen wir nicht, das können wir nicht nachvollziehen (ist ja auch weg nach der Aufwärmphase), und daran könnte man sowieso nichts machen, weil die Leerlaufdrehzahl nicht mehr einstellbar ist.

Was soll man machen? Warten bis das Kurbelwellenlager hinschmeißt?

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

die Schatten der Vergangenheit...

na - biste unter die Gräber gegangen
Mehr Beiträge gabs nicht zu dem hübschen Auto?
Ich hätt gedacht, da gibbets mehr ...