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Also mein Michelinkatalog sagt für 265/70R17,5" fettgedruckt 7,5x17,5 und optional (nicht fett) 6,75x17,5 <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> das müsste doch heißen, dass es geht, oder?
Gruß Andreas

ich würde beim Reifenhersteller nachfragen, ob die das schriftlich freigeben. Der 265er ist zwar 2cm breiter wie ein 10/90er, der ist dafür aber ca 4cm größer im Durchmensser! Michelin

Hallöle miteinander,
jetzt sind die guten Stücke endlich da <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />! Zum Glück hatten wir bis jetzt noch keinen richtigen Winter hier - und dabei scheints ja auch zu bleiben... Alsosuche ich jetzt in aller Ruhe die passenden Pneus und ersuche euch alle um Erfahrungsberichte bezüglich meiner Vorauswahl von Profilen und Marken:

1) 245/70 R17,5 Goodyear RHD (M+S?)
2) dito Bridgestone M729
3) dito Pirelli TH 25

4) 9,5 R17,5 Goodyear G 124
5) dito Bridgestone M729

6) 265/70 R17,5 Bridgestone M729

Einsatzzweck: Viel Strasse "regional", d.h. viele km Landstrasse, dazu Autobahn; Schotterpisten und etwas Sand, hoffentlich kaum Matsch aber im Winter Schnee(-matsch).
http://jeep.cfasp.de/upload/325269.jpg
Grüße, Andreas

Ich kann nur etwas zu den Pirelli TH25 beisteuern, die habe ich auf meinem LT 4x4 drauf.
Ich werde die Pirellis auf jeden Fall in Kürze runter schmeißen. In punkto Laufruhe, Spurtreue und Eigenschaften bei nasser Fahrbahn sind die Dinger alles andere als gut.
Zu den Wintereigenschaften kann ich nichts sagen, da ich den LT derzeit in Deutschland habe und der Winter hier im Nordwesten bisher ferngeblieben ist.

Hallo,
jetzt wollte ich nach Bernhards Bemerkung zu den gewissen Felgen und Ozys Antwort mal was zu den 9,5R17,5 schreiben, das habe ich auch getan und dann nach dem Bildupload war das Fenster weg . Na ja, also noch mal: Habe die Goodyear G 124 gewählt und bin ganz zufrieden. Schneetest fiel aus mangels Schnee die letzten zwei Jahre, aber Nässe und tiefe Pfützen sind gar kein Problem und Portugal und Spanien im letzten Sommer haben die Pneus gut überstanden! Endlich mal eine Reise ohne Plattfuß!
Weniger U/Min , etwas weniger Sprit, gute Traktion, bis jetzt gutes Verschleißverhalten. habe jetzt V und H getauscht gegen die beginnenden Sägezähne an der VA nach 12500km.
Bild:

Gruß, Andreas

Hallo Andreas

Ich melde mich auch mal wieder zurück . . .


Wie sind deine Erfahrungen mit den Felgen von Bouzinac heute, nach einigen Jahren ?

Welche Einpresstiefe hast du anfertigen lassen ? Original 101mm ?

Hat es keine Probleme mit Rundlauf bzw. Planschlag gegeben ?

Und aus welchem Grund hast du dich für die Grösse 17.5 und nich 19.5 entschieden ?
Die Reifenauswahl ist doch bei dieser Dimension kaum grösser.

Hallo Reto,weil ich deine Frage gerade lese, von diesem alten Thema.Ich weiß ja nicht wie lange ihr weg wart.
Andreas hat das Auto verkauft, an einen Freund von mir.Das Auto wird gerade aufwendig
restauriert und war seit dem Verkauf nicht viel unterwegs.
Die Räder machen auf mich nicht so einen guten Eindruck.Sie laufen sehr unruhig.
Vielleicht vom langen stehen. Vielleicht kommt das unruhige Fahrverhalten auch durch fehlende Stabis hinten,die gerade nachgerüsted werden.
Ansonsten hast du recht,bei dieser Reifengröße ist nicht viel Auswahl.

Hallo Falko

Gut, dass du dich meldest.

Wir waren zuletzt 3 Jahre am Stück in Südamerika, da hatten wir keinen Kontakt zu den Mitgliedern hier im Forum und so habe ich auch nicht mitbekommen, dass Andres seinen Daily verkauft hat.

Kann wohl sein, dass die Reifen nach langen stehen etwas "eiern" . . .
Aber genau so kann es sein, dass die Felgen eben zu wenig präzis gefertigt sind.

Ich spiele mit dem Gedanken, einteilige Felgen herstellen zu lassen. Aber wenn schon, dann gleich 19.5 Zoll mit vielleicht 7.5 Zoll Breite, dann könnte ich sowohl 265/70R19.5 und 285/70R19.5 aufziehen.

Von einer Seite her wurde ich schon mal gewarnt, dass es an der Hinterachse Probleme mit den grossen stabil gebauten Felgen geben könnte. Diese waren zwar nicht von Bouzinac hergestellt, aber das spielt wohl keine Rolle.

Ich habe werder mit Bouzinac, Schaad noch mit Mefro praktische Erfahrung.
Und da die Herstellung von Einzelstücken mit Sicherheit sehr kostspielig wird, möchte ich lieber nicht auf die Schnauze fallen.

Die Radschüsseln kommen aus dem LkW-Bau, und da sind höhere Anzugsmomente üblich. Wenn ich jetzt auf die "Kindergartentrommel" montiere kann es sein, dass die absolut normgerechten LkW-Räder aufgrund der Produktionstoleranzen (ja, wir lösen kein mathematisches Problem, wir schweißen im realen Leben) nicht "hinreichend plan" aufliegen.
Heißt im worst case feindrehen, und das Kosterisiko steht mit hoher Wahrscheinlichkeit bei Dir.

Grüsse
Peter

Hallo Peter

Ja, genau dieses Problem ist mir bereits zu Ohren gekommen.
Die leichte Durchbiegung auf der Planfläche einer solchen Felge mit 19.5 Zoll soll die Aufage der Bremstrommel "verformt" haben, statt umgekehrt.
Mit den entsprechenden Folgen für die Bremse.

Aber das ist ein lösbares Problem, da es mittlerweile ja bekannt ist.