wie bereits schon vor einiger Zeit angekündigt, habe ich mir einen Euro3-Kat von SK einbauen lassen. Der hat in der Anschaffung 799,- Euro gekostet. Die Kosten für den Einbau können ja je nach Grad des Selbermachenkönnens variieren. Jetzt zahle ich aber nach der Ummeldung nur noch 15,44 Euro pro 100 ccm an Steuern (statt 37,58), d.h., im Jahr 463,- statt 1.127,40 Euro. Der Wagen hat die Schlüssel-Nr. 0447 erhalten. In 1 1/2 Jahren hat sich der Einbau dann amortisiert. In der Anlage seht Ihr ein Foto zur Montage des Kat. Der Auspufftopf auf der Beifahrerseite ist noch etwas nach hinten gewandert. Ich hoffe, daß sich einige Fragen aus den vergangenen Wochen, ob der Einbau auch wirklich sich beim Finanzamt auswirkt, hiermit geklärt haben. Änderungen im Fahrverhalten, beim Verbrauch oder bei der "Leistungsentfaltung" konnte ich (subjektiv) nicht feststellen. In den letzten Monaten pendelte sich der Verbrauch bei überwiegend Autobahn (110 - 120 km/h) um 12,5 Liter /100 km ein. Besten Dank nochmal an Oelmotor für den Werkstatt-Tip. Beste G-rüße
Hi, passt des ach für einen kurzen G?? Wärst Du so nett un mich zu dem Thema ein wenig aufzuschlauen? Also Anschrift vom Vertreiber bzw. Bezeichnung von dem Teil. Grüßle
G Bolle
Ein Fremder ist ein Freund den man noch nicht kennt
ich denke, daß der Kat auch für den kurzen G paßt. Ich habe "lang" nur reingeschrieben, weil meiner eben lang ist und ich als Nichttechniker die Auspuffanlagenunterschiede nicht kenne. Aber hier im Forum gibt es sicherlich genug schlaue G-fährten, die hierzu was sagen können. Möglicherweise kann man das auch mit einem Anruf beim Anbieter selbst klären. Die Internetadresse des Anbieters ist www.sk-handels-ag.de . Es gibt aber sicherlich inzwischen auch andere Anbieter, deren Preise sich nicht wesentlich von den von mir gezahlten 799,- Euro unterscheiden werden. Auf der genannten Internetseite findest Du eine Liste der Kfz-Hersteller, für deren Modelle der "Katalysator" (nicht Partikelfilter) passen soll. Bei Mercedes-Benz gibt es dann die kurze Liste der aufrüstbaren G bzw. deren Motoren. Beste G-rüße
Hi, dann guck ich mol, vom Platz her wird es enge ( wie oft im Leben ) aber sobald ich meine Schleuder fertich hab gönn ich mir den Akt <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Vieln Danke für die Antwort! und die Hilfe. Grüßle G Bolle
Ein Fremder ist ein Freund den man noch nicht kennt
Hi, dann guck ich mol, vom Platz her wird es enge ( wie oft im Leben )
Hi Bolle, warums in Deinem Leben mit'm kurzen immer eng wird versteh ich zwar nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> - aber egal. Nimm mal die Suche, ich hatte da mal Bilder gepostet zum einbau des SK Kat in einen kurzen. Gruß Thomas
Hi, hehehe. das führt zu weit Thomas <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, war auf der Seite, nur...für meinen 300 geb ich des nimmi aus denn irgendwann ist der 250 bereit dann hau ich den einen rein <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - ach kurz! Grüßle
G Bolle
Ein Fremder ist ein Freund den man noch nicht kennt
als Fahrer eines G 463er mit 3-Liter-Diesel Motor (603, Sauger, 113 PS) habe ich Deinen Beitrag im G-Forum zum Thema Einbau eines Euro 3 - Kat mit großem Interesse gelesen. Ich überlege mir nämlich, meinen G mit so einem Kat nachzurüsten. Ein paar Fragen sind für mich aber noch offen: • Deckt der Kat das Thema „Rußfilter“ mit ab – oder muß dann ein zweiter Filter noch zusätzlich eingebaut werden? • Ich fahre einen kurzen G. Kann ich den Schalldämpfer durch den Kat ersetzen – oder sollte beides montiert sein? • Kannst Du mir eine Kopie des Kat-Gutachtens zusenden – die damit verbundenen Kosten trage ich natürlich.
Hi Weisswolf, das ist nur n Kat. Kein Filter. Den ersten Topf würde ich drinlassen, das fällt arg auf wenn der fehlt, auf den Bildern im Gutachten ist er mit abgebildet. Ich habe den mittleren Dämpfer weggelassen und durch das Rohr vom 350er ersetzt. Spart ein paar Euros, passt plug+play und einen Unterschied hört man absolut nicht. Gruß Thomas
Kopien vom Gutachten kann ich Dir leider nicht zukommen lassen. Das hat entweder der TÜV-Prüfer eingesackt oder es ist noch bei meinem Schrauber. Es hat mich, nachdem die richtige Eintragung im TÜV-Bericht stand, auch nicht so richtig interessiert. Das Gutachten kommt immer mit dem Kat in der Lieferung, der Lieferant will dazu vorher die Fahrgestell-Nr. des Einbaufahrzeugs wissen. Wie Diesel-Tom schon sagt, ist es "nur" ein Kat, kein Partikelfilter. Ob man einen solchen noch dahinterschrauben kann, weiß ich nicht. Wenn das so einfach wäre, dann wäre sicher schon jemand auf die Idee gekommen, unsere alten Dreckschleudern auf Euro 4 zu trimmen. Die Techniker unter uns können sicher mehr dazu sagen, ob der Abgasdruck, die Temperatur oder sonstwas dazu ausreichen... Wo dann der Filter noch hin soll, weiß ich nicht. Aber es gab ja schon interessante Beiträge zur Unterbringung von Standheizungen Bei mir ist beim Einbau - wie auf dem Foto zu sehen - der Topf auf der Beifahrerseite nach hinten gewandert. Zwischen Krümmer und Topf wurde der Kat geschraubt, hinter dem Topf das Rohr gekürzt und mit einer Schelle wieder mit dem Anschluß verbunden, der sich dann zwische Rahmen und Karosserie auf die andere Fz-Seite schlängelt. Ich habe jetzt länger nicht mehr unter meinem Auto gelegen und weiß auch nicht, um wieviel der Radstand des kurzen G weniger ist als die 2840 des Langen, aber es ist noch ein wenig Spiel bei meinem gewesen, so daß sicher 20 cm noch drin wären. Aber: am besten vor Bestellung beim Lieferanten anfragen (siehe ein Beitrag von mir weiter oben), ob's paßt. (vielleicht sind die ja auch bayerisch angehaucht und antworten dann "paaaßt scho'". Beste G-rüße
Danke für die informativen Antworten. Ich werde dann den ersten Topf bestehen lassen und ihn lediglich nach hinten "verschieben". Wegen der Abklärung der Einbausituation wäre mir ein Kopie des Gutachtens zupaß gekommen - aber es ist halt alles nicht so einfach ...
Warum soll ich den intakten mittleren Topf durch das Turborohr ersetzen, wenn ein Unterschied weder zu hören ist noch sich die Dynamik des Wagens erhöht ?
