Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Pilotlager&Ausrücklager:Altes Problem-Neue Fragen

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />Lager-Surren beim Betätigen der Kupplung...altes Problem, ich weiß, habe aber hier im Forum keine Antwort auf meine Frage finden können:
Ich hatte ja erst befürchtet es handelt sich "nur"um das Ausrücklager, erfahre aber, daß das schwere Schalten der ersten zwei Gänge auch auf einen Defekt des PILOT-Lagers schließen könnte. Ich gehe mal davon aus, es handelt sich hierbei um das Lager am Austritt der Kurbelwelle. Wenn ja, wie krieg ich das da raus? Ist das in Eigenleistung überhaupt zu bewerkstelligen? Ist da Spezialwerkzeug von Nöten. Wenn ich die Sch... schon runterreiße, will ich natürlich alles vernünftig machen und nicht nach der Montage festellen müssen, das wieder alles runter muß. Einmal reicht wirklich! Hab das schon mal hinter mich gebracht, ohne Bühne oder Grube versteht sich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> da war es die Schaltgabel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Und ich war zu kniepig bei knapp 100.000km schon 'ne neue Kupplung einzubauen...selber schuld! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

kannste mit meissel, schraubendreher o.ä. zerstören und dann rausporkeln.
elegante methode: hohlraum mit fett füllen (ohne lufteinschlüsse!) dann genau passenden dorn mit schwerem hammer in die buchse treiben. die lagerbuchse wird durch den entstehenden druck hydraulisch ausgetrieben.

.....damit ist die Frage aber erst zur Hälfte beantwortet.
Der Einbau der neuen Buchse endet nämlich mit dem Ausreiben derselben auf ein vorgegebenes Maß.
Frage: wer hat die Reibahle???
gruß
thomas

also erstens hat die büchse ein fertigmaß ( wenn man nicht zu blöde ist bein Einsetzen bleibt das auch so wie es ist ) und zweitens ist es kein Problem sie heraus zu bekommen, Ne bühne wäre jedoch schon hilfreich :-)

Grüße
Frank

ach so nochwatt :
wenn man zum Lagerausdrücken einen gut gekauten Kaugummi oder Matschband nimmt, dann kann der Dorn den man da in die Kurbelwelle haut auch viel Dünner sein als die Getriebeeingangswelle und die MEssingbüchse kommt trotzdem suber einfach heraus :-)

Grüße
Frank

Pilotlager kann man einfach raushebeln, zb. mit dem runden Ende einer Rohrzange, geht ganz leicht, da das Lager eh ersetzt wird kannst nix mehr kaputt machen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Das scheint ja wirklich nicht die "Welle" zu sein... Spike hat mich allerdings etwas verunsichert. Es wäre natürlich echt uncool, wenn ich die Schei...zerlegt habe und dann auf ein Montageproblem, wie er es beschrieben hat stoßen würde. Kann ich mir allerdings auch nicht wirklich vorstellen.
Zwei Fragen habe ich noch: Finde ich da nur ein Lager, oder muß da noch ein Simmerring entfernt werden. Habe auch gehört , daß Pilotlager schon mal mit einer Art Schnur zur Abdichtung eingesetzt werden. Kann mir da nochmal jemand was zu sagen.
Eines hab ich da noch, rein aus technischem Interesse: Woher kommt eigentlich die Schwergängigkeit(Hakeln in den ersten zwei Gängen und im Rückwärtsgang) beim Schalten und was hat das mit dem Pilot, bzw. dem Ausrücklager zu tun?

Wenn das Pilotlager klemmt wird das Getriebe trotz getrennter Kupplung mitgedreht und erschwert so die Synchronisation.

Der Welle dürfte das auf Dauer auch nicht gefallen, dafür ist sie nicht gebaut.

Hier mein Pilotlager vor dem auswechseln.


Gut zu erkennen der gesprengte Käfig so das die Welle überhaupt nicht mehr geführt war, das Innenlager liess sich seitlich bewegen.

Neu hab ich ein abgedichtetes Lager eingebaut, das sollte weniger schnell verschleissen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Sorry, wenn ich hier jemanden nervös gemacht habe: ich habe das selbst auch noch vor mir, habe aber schonmal im Werkstatthandbuch nachgelesen.
Danach ist es wie oben beschrieben.
Aaaaaber: ich habe einen V8, das ist wohl beim Diesel anders.
nochmal: sorry...
gruß
thomas

Danke für die Infos, werde mich dann die Tage mal auf Teilesuche begeben.
Ozy, wo hast Du denn das abgedichtete Lager her?
Hinter dem Pilotlage müsste noch ein Simmerring liegen, den wollte ich auch gleich erneuern, da ich dort einen Ölaustritt vermute. Beim letzten ASU - Horror - Test trat an der Getriebeglocke Öl aus, zum Glück nur temporär. Ich vermute allerdings, der ist nicht so einfach auszutauschen.
Meine Teileliste: Ausrücklager, Kupplungsautomat, Pilotlager, Simmering, Kasten Bier, Gute Laune, Ausdauer...fehlt noch was?