Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Umbau TD5 auf International 2.8 Powerstroke

Hallo zusammen,
hat schon mal jemand einen frühen TD5 auf einen International 2.8 Powerstroke umgebaut. Welche Erfahrungen ???
Was muß beachtet werden? Elektrik, Nebenaggregate etc?
Und letztendlich wie teuer wird es Schätzungsweise???
Danke für eure Vorschläge
Mfg Landyschorsch

bekommste nicht eingetragen, wg abgasverhalten.
technisch kein problem, da elektronik wegfällt. strom braucht nur der anlasser und das magnetventil der einspritzpumpe.

Ist MY 99 mit Euro II, das müßte das selbe sein.
Mfg Landyschorsch

für den 2.8er gibts aber kein abgasgutachten.

fremdmotor (das ist er in diesem falle) lässt sich nur bei
einem wagen halbwegs einfach eintragen, wenn der wagen
als lkw zugelassen ist.
er bekommt dann abgasschlüssel 00.

allerdings wird das schwieriger, je neuer der wagen ist.
eben wegen dem abgasverhalten.

und worin bitte, sollte der sinn der übung liegen?
der td5 ist ein ausgesucht guter und standfester motor, wenn
man 1-2 kleinigkeiten beachtet (außer genügend wasser und öl).
ersatzteile gibt´s problemlos und auch gebrauchten so wie
neuen ersatz.

wieso dann den td5 rausschmeissen?

hehe... wie recht du hast, das kann man rational nicht erklaeren... das findet ganz tief innen statt
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koennte ja sein, das man morgen zur saharadurchquerung aufbrechen will... blablabla

Weil die Elektronik Wegfahrsperre manchmal einen streich spielt, die Dieselpumpe irgendwo im Tank kaputt geht, die ECU der Motorsteuerung mal so spinnt. Mechanik ist da einfacher und mit den Leistungsdaten besser.
Mfg Landyschorsch

na denn mach mal.

Was Helden ich lach mich gleich tot! Das mit der spinnenden ECU ist wohl Hörensagen! Ist wohl das zuverlässigste Teil am TD5! Das mit den besseren Leistungsdaten des Powerstroke steht auch nur auf dem Papier so! Aber ein netter Motor ist´s schon aber mit nen TD5 tauschen wär ein Rückschritt und ne Verschlechterung weil im TD5 steckt definitiv mehr Potential! Meine Meinung! Außerdem legt man für den Powerstroke locker doppelt sovieöl auf den Tresen wie für nen gut gebrauchten TD5! Aber macht mal! Den Powerstroke mit 235PS und über 500 Nm hab ich noch nicht gesehen! Soviel zum Potential!