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Hallo,
da hier doch auch viele Autos überwiegend zum Reisen verwendet werden würde mich mal eine Aufstellung von Kilometern und Pannen/Kosten interessieren.

Wer hat mit was für einem Auto, bei welcher Kilometerleistung welche Probleme?

Klar ist der vorige Wartungszustand immer ausschlaggebend. Doch gehe ich mal davon aus, dass ein Auto vor einer Weltreise grundsätzlich in Ordnung ist...
mich interessiert besonders auch das Abschneiden von älteren LKw, die ja oft besonders für Fernreisen gerne eingesetzt werden. Ersatzteilversorgung wäre auch noch ein interessantes thema dabei. (nehmt ihr die Teile mit oder lasst Ihr die euch nachsenden.)

Wer will mal erzählen?
Gruß,
Stephan

na ich fang ma an... dieselbrenner... dc.. 270cdi... fahre ihn nicht zum vergnuegen, sondern arbeitsmaessig...

gekauft irgendwann 2001/2002 , mittlerweile hatt er irgendwas um die 340tkm aufm tacho.

was ich immer dabei habe

-alle verschleissteile fuer bremse
-2 filtersaetze (mehrere kraftsoffilter)
-wischerblaetter
-injektoren
-riemen
-2 reserveraeder
-motor, getriebe, achsoel
-gluehlampen, sicherungen

dat war es eigentlich

kaputt gegangen iss schon einiges

-die injektoren
-2 mal schon die foerderpumpe (hab ich mir dann jedesmal von einen kollegen aus germany mitbringen lassen)
-hochdruckpumpe (auch mitbringen lassen)
-wedis der hinterachse (hab ich nach 2 tagen suchen bei einen freien dc dealer im kosovo bekommen)
-abs sensor vorderachse (war in serbien, sensor hab ich bei dc in belgrad bekommen)
-steuerkette und gleitschienen (1500km sued/oestlich von moskau..) meine firma hatt die teile in berlin aufm flughafen einen russischen paerchen in die hand gedrueckt... ab moskau dann versand per dhl durch unser office in moskau (insgesammt hab ich 4 tage gewartet)
-kardan hinterachse (garantie) wurde bei einer dc vertretung in rumaenien getausch (weiss aber nicht mehr wie lang ich gewartet habe <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />)
-steuergeraet getriebe (war in albanien, hab das auto dann zu einer dc vertretung in makedonien gebracht), 2 wochen ausfall
-getriebe (dat war in der tschechei) auto wurde von unserer dc vertretung in berlin abgeholt und repariert (auch garantie)
-mehrere totalausfaelle durch elektronik/elektrik macken durch steinschlaege, wasser etc.... hab ich aber alles selbst (manchmal mit telefonischer unterstuetzung von eine dc vertetung in der naehe von berlin) wieder hinn bekommen...

LR110 Säugling
Laufleistung 170tkm

Alle Gelenke der Lenkung, Kreizgelenke mehrfach,
Radlager, Lima, Handbremszylinder, Schaltgetriebe.
und kleinkram
Einspritzdüsen, Glühkerzen

Verschleissteile führe ich nicht extra auf
Gammel !! speziell die Fussräume waren durch

Hat es immer bis heim geschafft !

Toyota LC HZJ 75
180tkm
1 Getriebe, mehrere Blattfederbrüche, Hinteres Diff.
viele nervende Kleinigkeiten und ROST wie Sau !

LR130 300 tdi
145 tkm
Zahnriemen rechtzeitig getauscht !
Radlager hinten, Kreuzgelenke mehrfach, Regler
Kleinkram

Pinzgauer 712M

35000 km
Kipphebelbruch, Stösselbruch vermutlich ein Drehzahlschaden ???

Keiner hat mich in einer heiklen Situation hängen lassen !!

Moin

Chevy Blazer 6,2 Ex-Militär (war nachweislich im ersten Kuwaitkrieg dabei)22Jahre jung!
240tkm
http://hometown.aol.de/Chevyartictruck1/IMG_8362.JPG
ca.50tkm auf Pisten und Tracks in Island und denn Alpen.
Keine Pannen auf Reisen die uns je zum erliegen gebracht hätten <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Allerdings gehört bei mir auf Reisen ein täglicher Abschmierdienst und Service dazu. Radlager, Lenkung gehören da genauso dazu wie ein kleiner Blick in den Motorraum. Da kann man meistens, durch Früherkennung, die kommenden Pannen vermeiden. Ich brauche da ca 30min dazu, in der Zeit hat meine Frau das Essen fertig <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ersatzteile: Kreuzgelenke,Antriebswelle, alle Radlager, fast alle Symeringe, Schmierstoffe, Keilriehmen, K.-filter, Lufi, Ersatzwinschutzscheibe, Isländischer Reifenflickset kostet zwar 100€ ist aber meiner Meinung das beste was es gibt. Das brauche ich aber in letzter Zeit etwas öfter als die anderen, obwohl ich an Elfen und Trolle glaube.

Gruß Slany

PS: dieses Jahr hat mich in der Gasavatnaleidwüste ein deutsches Ahornblatt, das sich im Schnorchel breit gemacht hat, langsam gestoppt. Wie das trotz Filter da rein gekommen ist wissen die Götter. wer also in Island ein Ahornblatt findet der weis jetzt wo`s her ist <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Land Rover 110, Bj 89, 3.5L V8
Wurde 13 Jahre als alltags Auto gefahren, 250'000km

alle zwei Jahre grosser Service

Defekte:
Benzinpumpe (In Toskana, Autobahntunnel, war ne super erfahrung <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)
Kühler durchgerostet

Unterdessen steht er eigentlich nur noch

Mein jetziger: LR110 HT TD5 Baujahr '98 ca.160000km- genau weiss ich's net,
da der Tacho zeitweise nicht funktioniert hat...
Längste Reise bisher: 18 Monate ,ca.95000 km am Stück(Alaska- Feuerland).
Totalausfälle: einer - 2 Batterien mit Gehäuseriss (Delphi Freedom,110Ah) verreckt, beide innerhalb von 12 Stunden.
Resultat: 1 Woche (unbewachte) elektrotechnische Still-Legung am Paso Socompa -> Auto aufgebrochen, teilweise ausgeräumt...
Sonstiges auf der Langfahrt:
-in Alaska: Kabelbrand hinten rechts -> mit 20 Amp abgesichertes Dauerplus, werkseitig nur mit Isolierband umwickelte Kabel
toll in Wasser,Schnee und Schlamm. 2 Sätze Bremsklötze auf ca.20000km.
- Ausfall Aussenbeleuchtung in Argentinien -> Sammelstecker oberhalb des Sicherungskasten verschmort...
- Fahrwerk: Radlager hinten rechts(kein Problem),
Spurstange 2-mal richten lassen (Peru, Brasilien), verbogen durch Pistenfahren in LKW- Spurrinnen-
oder besser gesagt Gräben....
Kleinkram: 1 Windschutzscheibe, 2 neue Stossdämpfer hinten -> Original hatten über 100.000 km
-vorne sind noch heute die originalen drin,Federn v+h ebenso-
gerissene Scheinwerferstreuscheiben (Ergebnis einer Nachtfahrt),
Kreuzgelenke vordere Kardanwelle -> Landmaschinenmechaniker in Chile hatte passende (New Holland),
ca. 12 Plattfüsse -> nach Wechsel von den wekseitig montierten Michelin 4x4 (ca.60000km Laufleistung)
auf Michelin XZY war Ruhe (7.50er auf 5,5er Schlauchfelgen)...
-Motor: nix, lediglich ein abgerutschter Kühlerschlauch dank der merkwürdigen LR- Clips
-> durch normale Schlauchschellen ersetzt.
Am Motor ist nix verbastelt (kein Tschip-Tuning usw.) noch nicht mal die AGR stillgelegt...
Ventildeckeldichtung innerhalb der letzten 8 Jahre 2x erneuert, ölt immer noch...
Von Anfang an: kein Ölverbrauch, Füllstand ist immer kurz über Max. -> wahrscheinlich Diesel im Öl, Riss im ZK...
Der Schlauch zw.angebasteltem (Show)- Schnorchel und Lufikasten war auch ein Quell anhaltender Freude,
die Schnorchelbefestigung ebenfalls -> 2mal durchvibriert...
-Elektronik: hat nur 2-mal rumgezickt ,Wegfahrsperre -> Codeeingebeprozedur...
Direkt nach der Reise: Erneuerung (fast) sämtlicher Fahrwerksbuchsen.
Neue Achsschenkelgehäuse, neue Mitnehmer (v + h), Steckachsen hinten,neue Kugelköpfe Spur- u. Lenkstange,
neue (gebrauchte) Hecktür -> alte war völlig im Eimer wg. Reserverad.
Seither: Auf sonstigen kleineren Touren (Nordafrika, Türkei) bisher nur wheel-wobble -
konnte nach Rückkehr durch (hartnäckiges) Räderwuchten bzw. Verschrottung zweier Felgen immer behoben werden...
1 weiterer Totalausfall durch gebrochene Spritleitung auf der BAB...

Hm, schwierig, die Begriffe "Reisen" + "Pannen" in einen Topf zu werfen.

Zum Vergleich:
In Zeitraum von 22 Jahren hatte ich x Pannen bei y Kosten.
Wichtig dabei: keine einizige Panne ist bei Reisen passiert, sondern im täglichen Gebrauch. Die 3000km mit dem 1er Golf in die Bretagne im letzten Jahrtausend verlief bis auf den verreckten Anlasser pannenfrei, der abgebrochene Auspuff war 3 Jahre später nicht erwähnenswert.

Im derzeitigen Reisemobil liste ich gerne mal die Pannen und Defekte der letzen 6 Jahre auf:

68 645 km: Kupplung
76 397 km: Elektrik hinten neu verkabelt
78 430 km: Antriebswelle
82 423 km: Kreuzgelenke
92 270 km: Auspuffrohr
96 431 km: Windschutzscheibe, Lenkungsdämpfer, Zahnriemen
106 686 km: Ölwannendichtung
117 765 km: Zylinderkopfdichtung
124 645 km: Lichtmaschine
141 400 km: schon wieder Zahnriemen,

die Kosten waren vierstellig, schmerzhaft und wahrlich nicht eingeplant, aber bei keinem Malheur war ich reisemäßig unterwegs. Selbst wenn, o.g. Teile hätte ich nicht mit mir rumgeschleppt (Deine Frage: nehmt ihr die Teile mit oder lasst Ihr die euch nachsenden.)
Andereseits: mit o.g. Neuteilen gings ohne Bauchschmerzen auf Fernreise.

Daher Pannen und Reisen in einen Top zu schmeißen, ist fragwürdig. Wenn´s danach ginge, dürfte man ja gar nicht mehr vor die Tür.
Dem Karren ist doch wurscht, ob Du täglich über Jahre 80km zur Arbeit gondelst oder einmal im Leben nach Indien.
Irgendwann ist halt mal Schluß mit einigen Teilen, je nach Alter und Zustand des Autos.

gute reise

Nissan Terrano II, seit Dezember 2000, 170.000 km

Neu bzw. gewechselt:
Kupplung
Lenkschubstange
Bremsklötze vorn (2x)
Starter
Windschutzscheibe
Auspuff (noch nicht dran)
Dämpfer und Federn hinten: OME seit 130.000km
Zentralinstrument (jetzt das dritte und das ist auch schon hin - danke, Magneti Marelli!)

Ausfälle auf Reisen:
Mehrfach liegen geblieben wegen Elektronikdefekts. Das Relais, welches die Dieseleinspritzung bei Stillstand vom Strom trennt, fängt während der Fahrt zu flattern an und würgt die Dieselzufuhr ab. Relais getauscht, Sockel getauscht, scheint jetzt Ruhe zu geben. Problem kann im Ernstfall durch Austausch des Relais gegen einen Splint behoben werden. In der Pampa ist der Wagen aber noch nie stehen geblieben, immer nur in Anrufweite des heimischen Touring-Clubs.

Auspuffendrohr musste auf der letzten Reise amputiert werden, war abgerostet und hing nur noch am Gummidämpfer.

Ersatzteile nehme ich innerhalb Europas gar keine mit, und außerhalb fahre ich zur Zeit nicht mehr.


Marcus

Hallo,

Landrover Discovery 200Tdi:

Kosten pro Kilometer komplett: 0,52 Euro/km

Darin enthalten ist alles - von den Ersatzteilen bis zur Versicherung. Alle Reparaturen wurden jedoch selbst durchgeführt. Geschätzte 1.000 Arbeitsstunden werden es schon gewesen sein.


Touren:
1x Sibirien
2x Mongolei
1x Rumänien
40.000km gesamt davon ca. 10.000km Offroad

Schäden:
1x Motorschaden (Zahnriemenriss) 350km östlich von Novosibirsk
1x Wasserpumpenschaden (Montagefehler) 300km östlich von Novosibirsk
1x Wasserpumpenschaden (Verschleiß)
1x Achs - Totalschaden (Felsen mit Achse erwischt)
1x Lenkgetriebe (Verschleiß)
2x Fahrwerk kpl. (Verschleiß)
1x Getriebe+ VTG (Präventativreparatur: LT77S + LT230)
1x Halbe Karosserie + Rahmen (Korrosion)
1x Steckachse (Bruch)
1x Rammbügel (besoffener Prolet)
1x Viscolüfter (Verschleiß)
etc.

Gruß,
Jo.

Hallo,

mein allerbestes Auto: UAZ 31519, Bj. 2003

Kosten pro Kilometer komplett: 0,17 Euro/km

Darin enthalten alles von Ersatzteilen bis zur Versicherung. Das Auto war allerdings nur in der Mongolei angemeldet. Es zeigt sich aber deutlich, dass der Wertverlust den größten Brocken der Gesamtkosten ausmacht (UAZ Neupreis damals 5.200Euro).

Touren:
1x Mongolei
7.500km Offroad gesamt

Reparaturen:
1x Stoßdämpfer beschädigt (Felsen erwischt)
sonst nix! Hammer und Sichel rulez!


Gruß,
Jo.