Voriger Thread
Nächster Thread
Drucke Thread
Rate Thread
Seite 2 von 2 1 2
Joined: Oct 2004
Posts: 22
Jungfrau
Offline
Jungfrau
Joined: Oct 2004
Posts: 22
hej,
netter fred!

die 4x2-reisefz lass ich mal weg:

4x4:
toyo OJ55 brasilian. bandeirante doka:
gesamtlaufleistung unbekannt, bei uns ca. 130tkm mit dieser 13 jahre alten doka incl.(zu) großem selbstgestrickten kofferaufbau und ca. 4+x to reisegewicht: drei achsbrüche, zwei rahmenbrüche, vier radlager, sechs bremszylinder, eine windschutzscheibe, ein scheibenwischermotor, ca. 32 reifenschäden, ca. sieben felgen.
platz- und motormäßig ein phantastischer wagen auch und bes. in stürmischen od. moskitoverseuchten gebieten (kofferaufbau), allerdings über 4500m fing er immer an zu mucken.
allerdings auch fahrwerksseitig immer am limit mit dem gewicht, da wir z.b. die beiden hinteren achshälften und div. andere e-teile dabei hatten. dennoch die beste e-teilversorgung auf dem kontinent neben hilux und mercedes rundhauber. ach ja: und platz...

toyo OJ52 brasilian. bandeirante station:
gesamtlaufleistung unbekannt: bei uns auf 20tkm vorw. in brasil u. argentina: eine windschutzscheibe, eine lima, ein turbo, ein motor OM314.
traurig. und viel zu klein für längere reisen.

toyo hilux xtracab 2,4L ohne turbo:
gesamtlaufleistung ca. 250tkm, davon 130tkm bei uns auf reisen in europa und kleineren berg/ wüstentouren wie beskiden, tatra, fatra, pyrenäen, karpaten N & O, 2x nordafrika, alpen etc. : ein seitenschaden (durchgestarteter traktor, geschweißt, gerichtet, lackiert), eine unterdruckpumpe, zwei bremsscheiben, ein kühlernetz.
traumhaft zuverlässig und super zu fahren, aber auf dauer viel zu klein mit einem kind auf reise.

toyo HZJ75:
ca. 240tkm, davon bisher 120tkm mit dachzelt in südamerika: ein kühlernetz, zwei bremsscheiben, eine bremsleitung/-zylinder (durch fremdeinwirkung) zerstört, eine windschutzscheibe, 2 anlasserkontakte, acht reifen, vier felgen (geschweißt), alle 4 OME-dämpfer gegen leicht-LKW-dämpfer ersetzt, dieselpumpe des nachgerüsteten zweittanks bereits nach kurzer zeit in südamerika totalausfall, leitungen des zweittanks immer wieder durch fremdeinwirkungen undicht (z.t. im radkasten verlegt). e-teilversorgung z.b. in brasil schwierig, die bremsscheiben mussten wir dort durch abgedrehte brasilian. hilux-scheiben ersetzen.
sehr robust. und deutlich stärker als die bandeirantes - bes. auf der straße. aber immer noch recht wenig platz für lange reisen mit kind.
in kaltem/ feuchtstürmischen klima wirds auf dauer schon mal nervig, wenn das dachzelt nicht genutzt werden kann.

toyo HJ60 (ex behörde):
gesamtlaufleistung in südamerika 344tkm, bei uns bisher ca. 100tkm: ein kühlernetz, ein klimakompressor, derzeit lebt eine unterdruckpumpe ab, ein vorderer achsschenkel beim einbruch in einen gürteltierbau zerlegt, dabei gleich auch eine felge (geschweißt und gerichtet), div. probs der elektr. scheibenheber, die federn werden wir demnächst nochmals verstärken müssen.
die elektrik nervt insgesamt, sonst gut. e-teilversorgung insges. in südamerika durchschnittl. bis gut.
trotz hochdach und dachzelt für lange reisen mit kind zu klein.

4x4 LKW:
IFA W50 LA/A1 (11 tonner, langer 3,7m radst., ex behörde, abgelastet auf 7.5to):
gesamtleistung ca. 25tkm, davon selbst gefahren ca. 12tkm, wischermotor, viel probleme mit der kofferbefestigung (LAK) bzw. torsion. ausgetauscht gegen

IFA W50 LA/A (10tonner, kurzer 3,20 m radst., ex behörde, abgelastet auf 7,5to):
mit 1200km gekauft, bisherige gesamtlaufleistung ca. 68tkm auf (N&O)europa-reisen, mit werkstattkoffer auf torsionszwischenrahmen zum womo umgebaut: dreimal kopfdichtung, ein kompressor (verdichter), ein regelventil, eine vordere auspuffanlage im gelände zerdrückt, danach verlegung einer hinteren anlage, so ziemlich alle guimmileitungen getauscht (diesel, hydraulik und reifendruck-regelanlagen), diverse leuchtmittel, ein scheibenwischermotor.
e-teile kein problem - die firma sendet immer noch mit 48std. garantie (na, na?!) nach.
aber wg. platz war auch immer alles dabei und das fz ist sehr "arbeitsfreundlich".
tolle torsions- und geländeeigenschaften, super platzangebot bes. in feucht/kühlen regionen mit kind:
[Bild]https://fotoalbum.web.de/alben/joel-pampa/toyota_platz_und_alternativen/printImage?imageId=49342601&imageType=image[/Bild]

aber: dimensionen ü. 6 tonnen sind zum straßenfernen entdecken unter hiesigen (südamerik.) pistenverhältnissen nicht zu empfehlen (fz-größe & gewicht).

der kleine bandeirante war durch den nachgerüsteten turbo überfordert.
der rest ist für uns stimmig und uneingeschränkt fernreisetauglich.
- - - - - - - - -
unser problem sind oft die langen reisen fern des versorgernetzwerks mit kid(s) - wir konnten in europa keine zuverlässige alternative finden, gerade die größe um 4-5 to hätte uns sehr interessiert. nach einigen recht negativen berichten über z.b. bremach (z.b. generalimporteur muss irreparables neues fz. aus algerischer wüste zurückschleppen lassen etc.) sind wir von der idee wieder abgerückt.
so sinds eben 2 toyos (plus geländegängiger hänger) geworden.

interessieren würden uns aber dennoch eure erfahrungen in sachen zuverlässigkeit und reisetauglichkeit eures bremachs- besonders auch mit kid(s) und außerhalb europäischer grenzen und versorgungswege.

lg jo

::::: WERBUNG ::::: Reisemobile
joel #143392 29/10/2006 19:05
Joined: Dec 2002
Posts: 631
Likes: 1
ex Bremach Fahrer
OP Offline
ex Bremach Fahrer
Joined: Dec 2002
Posts: 631
Likes: 1
Nun melde ich mal auch zu dem Thema.

Auto 1:
DB 911. bj 67 mit 35000km bekommen. c.a. 30000km gefahren.
zwei kaputte Reifen. sonst nichts. Durch Unfall Totalschaden beseitigt ( Vorne einer reingerutscht und Achse gebrochen, Rahmen verbogen).

Fazit, zufrieden. Aber sehr langsam.


Auto 2:
Defender 2,5D ab 2000 zwei Jahre in meinem Besitz 25000km nur auf Reisen(Kilometer 75000-90000).

Gewechselt wurde:
- Ausrücklager des Getriebes mitten in der pampa verreckt.
- 2 Reifenplatzer!
- Auspuffkrümmerdichtung
- Kardangelenk
- Stift der in der Nut des Zahnriemenantriebzahnrades auf der Kurbelwelle sitzt ausgeschlagen und gewechselt.
- Längslenkergummis.
- rechten Hinterachsimmerring 2X.
- Dichtungen des Kupplungsnehmerzylinders 2x.
- Dichtungen des Kupplungsgeberzylinders 1X
- Kupplungsnehmerzylinder 1X.
- Umbau auf Kupplungsnehmerzylinders von Lada und das Problem war endgültig gelöst.

Bin vom Landyvirus geheilt und froh, dass er verkauft ist...


Auto 3:
Unimog 404. Kilometer beim Kauf ca.15000. Dieselmotor selbst eingebaut. Gefahren c.a. 30000km.

- Dieselleitungen gewechselt. (schon von Anfang an falsche eingebaut).
- Dieselfilter Halterung gebrochen (war unterdimensioniert).
- Lüfter gebrochen, da Antrieb eine geringe Unwucht hatte. erst repariert und später auf Elektrolüfter umgestellt.
- Simmering des Getriebeausganges zur VA getauscht.
- alte Reifen nach 30 Jahren spröde. Deshalb komplett gewechselt.

Fazit: zufrieden. Probleme hingen bis auf den Simmerring vom Umbau ab und sind nun behoben.
Verkaufsentscheidung wegen zu geringer Endgeschwindigkeit auf der Strecke Georgien deutschland... (lege ich öfters zurück)
Steht momentan nach langem Entscheidungskampf...zum Verkauf.


Fahrzeug 4:

Bremach Extrem Kastenwagen. Bj 2003. Von Anfang an in meinem Besitz. Kilometerstand 60000.

Probleme:
- Nagel im Reifen
- Magnetventil der Einspritzpumpe hatte einen inneren Wackelkontakt und ist auf Garantie ausgetauscht worden.
- Türöffner innen von Sohnemann als Einstiegshilfe verwendet worden und abgebrochen. Auch auf Garantie gewechselt worden.
- Hebel des Allradantriebes fest. Korrosion in der Laufbuchse. Etwas WD 40 un weiter gings.
- Unfallschaden an der Front mit neuem Licht und Stoßstangenteil. (Griechenlandpampa). E-Teile nach drei Tagen durch Importeur Allrad Christ trotz Feiertag geliefert bekommen.

Fazit sehr zufrieden. Für unseren Bedarf das bisher Beste. Unverkäuflich.


@ joel
ich wüsste nicht, was an einem Bremach kaputtgehen könnte, damit ein Transport zum Importeur notwendig wäre. Das Auto ist das simpelste an Technik und überall zu richten.

Wir reisen mit drei Kindern zwischen 8 und 13 Jahren. Klar ist es etwas enger wie im 404, aber der Platz mit dem Hubdach reicht uns gut. Wir sind sowieso immer lieber draußen. Hatten aber auch im Winter damit noch nie Probleme. Später können die Kinder dann auch in ein Ausenzelt. Dusche und mini Toilette haben wir verwirklicht, was uns sehr wichtig ist.
Außerdem ist die E-teileversorgung sehr gut.


Auto Zukunft:
Bremach, Iveco oder Scam, je nach verfügbaren motorvarianten. Aber erst in 15 Jahren

Gruß,
stephan

Joined: Jun 2004
Posts: 177
viermalvierer
Offline
viermalvierer
Joined: Jun 2004
Posts: 177
hallo

ich spreche mal für 2 Reisemobile auf entsprechend modifizierten VW Bus T3 syncro. Einmal als 16" mit 380Tkm und ca 1x pro Jahr in N-Afrika unterwegs und einmal als auf 15" aufgerüsteten 14" mit 260Tkm, der eher in Fahrgeländen unterwegs ist, beide Bj. 88, beide mit Schlammphobie.

16", Kampfgewicht > 3 t:
Masseanschluss Zusatzlüfter abgeglüht
Kabelbrand nach Dünensprung
folgenloser Abbruch der letzten Federwindung
Nachfetten der Gleichlaufgelenke
diverse Gleichlaufgelenkmanschetten
Antriebswellenschrauben gelöst, in 1. Kurve auf Teer nach der Wüste ATW abgefallen, alle Schrauben wiedergefunden
Führung Schaltknüppel zerbrochen (beim Versuch, aus der Wüste auf die Teerstr zu fahren), Reperatur mit Gummiband, Ersatzteil nach 4 Tagen Suche in Bengazi aufgetrieben.
ATM nach 260 Tkm
AT-Turbo nach 260Tkm
LiMa-Lager nach jeder Tour
undichte ESL (hartlöten)
mehrfach verstopfte Lufi, die K&N gehen recht plötzlich zu (Reinigung)
Verschleissteile Anlasser 340 Tkm
Schwinungsbrüche am Auspuff (wg Oxikat)
kein Rost (regelmässige Konservierungsmassnahmen)
2x Sätze Stossdämpfer
unsachgemäss montiertes Ausrücklager verschlissen
Ausrücklagerhebel verbogen
div Simmerringe

15", Kampfgewicht ~3 t:
(Vorbesitzer ATM mit 90 Tkm, Grund unbekannt)
(Vorbesitzer AT-Getriebe vorne 110 Tkm, Grund unbekannt)
(Vorbesitzer 2x AT-Getriebe hinten, zuletzt bei 150 Tkm, Gründe unbekannt)
Anlasser mit Sand verstopft wg fehlendem Gehäusedeckel
Schaltprobleme infolge fehlender Manschette (Reinigung)
Nachfetten der Gleichlaufgelenke
diverse Gleichlaufgelenkmanschetten
Zahndefekt am Tellerad wg Montagefehler, hat noch 7,5 Tkm gehalten (3. Getriebeüberholung bei 250 Tkm)
mehrfach LLK funktionslos wg. lockerer Masseschraube der Wasserpumpe
Wackelkontakt am Absteller der ESP
verstopfte Treibstofffilter und -vorfilter
2x undichte ESL (hartlöten)
Ausfall div Instrumente wg Kabelbrüchen
mehrfach verstopfte Lufi, die K&N gehen recht plötzlich zu(Reinigung)
Verschleissteile Anlasser 250 Tkm
mehrfach Auspuffkrümmerdichtungen
Schwinungsbrüche am Auspuff (Materialschwächung d. Korrossion)
wenig Rost (regelmässige Konservierungsmassnahmen)
Erschütterungsbedingte unplanmässige folgenlose Rauchentwicklung im Sicherungskasten (verbastelte Zentralelektrik)
Stossdämpfer nach 250 Tkm fällig
div Simmerringe
Servopumpe leckt

irgendwie nix wirklich Wildes dabei.
Ich würde behaupten, das die rel schwache Motorisierung eine sehr überlegte Fahrweise erzwingt und im Zweifel der Motor abgewürgt wird, bevor etwas kaputt geht.

Dann weiss ich noch einen rel. modernen Landrover, wo der Magnetschalter beim Anziehen gerne festschweisste, sodass der Anlasser mangels Freilauf mitlief. Da die Karre so laut ist, fiehl das auch so lange nicht auf, bis das Ding kaputt war und in Mauretanien für 800 € getauscht werden musste.
Ausserdem machte das Ding auch einen unausgegorenen Eindruck: einerseits aufwändig gedichtet und gekapselt, andererseits völlig offen - irgendwie unnötig teuer.

grüsse
simon

Zuletzt bearbeitet von simon15zollsyncro; 30/10/2006 10:34.
Joined: Oct 2006
Posts: 12
Jungfrau
Offline
Jungfrau
Joined: Oct 2006
Posts: 12
@stoff

Sag mal Stephan, hast Du wirklich einen Platten mit einem XZL 255/100 R 16 gehabt? Ich war ehrlich gesagt davon überzeugt, dass das fast nicht ginge. Meine Erfahrung war bisher, dass es einfach alles krumm biegt, oder es bleibt oberflächlich im Profil stecken, zumindest wenn, wie beim Bremach Furgonato nur ca 1 Tonne Last auf dem Rad sind. Aber irgendwann ist immer das erste Mal. Hast Du den Nagel von der Piste aufgesammelt, oder bist Du über ein Brett oder so was gefahren? Wo passiert, Piste, Gelände oder gar Straße? Luftdruck?

Gruß Wolfgang

Joined: Oct 2004
Posts: 22
Jungfrau
Offline
Jungfrau
Joined: Oct 2004
Posts: 22
hola stephan,

deine erfahrungen klingen gut und bei der 15jahre-kalkulation drücken wir euch mal alle daumen!
wenn das klappt, sind wir 100%ig überzeugt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />.

als wir uns 01/02 auf fz-suche befanden, stießen wir auf den (damals noch eckigen) bremach und waren sofort begeistert vom konzept.
mit der zeit begannen sich jedoch auch andere infos einzustellen, im net kursierte z.b. diese
http://www.dustdevil.de/vgl210_gesamt.html
geschichte, die etwas erstaunte.
die enzinger-seite sah damals noch drastischer aus, was schilderungen bzgl. ausfall des getriebes bzw. kupplung betraf.
zurückschleppen eines neuen fz`s trotz anwesenheit von technikspezialisten wie dem importeur selbst - hmmm... was, wäre man ohne einen duro, alleine, unterwegs gewesen?
peu à peu vermeldeten auch andere reisende im web nicht nur eitel sonnenschein.

hinzu kam, dass eine schwester am kölner braunkohletagebau lebt. auf ner feier traf man leute aus dem betrieb rheinbraun. dort wurde sehr über bremach hergezogen, da man sich anderes von konzept und robustheit versprochen hatte: zuviel ausfälle und reparaturen. das hat sich möglicherweise inzw. geändert, ich weiß es nicht. ihr scheint ja zufrieden zu sein und von problemen verschont zu werden.

für uns ergab die summe dieser berichte damals den ausschlagpunkt, denn die zweifellos bessere familientauglichkeit (zu einem HZJ75/78 etc., aber auch zum schwerfälligen dickschiff) rechtfertigte in unserer rechnung nicht die höheren anschaffungskosten bei evtl. risiken des betriebs: vier jahre einsatz in brasil hatten vorsichtig werden lassen, da e-teilversorgung nicht in alle südamerikanischen länder schnell, unbürokratisch - und vor allem billig - möglich ist.
zu diesem zeitpunkt rechneten wir noch mit einer erneuten brötchenstelle in brasil, wo fz(teil)importe schon manchen fz-exoten haben verhungern lassen (NGO-leid). dass es ein anderes land werden würde - zudem dieses, wo farmer im n-chaco kaum einen HDJ80-turbo nehmen würden (wegen der folgeprobleme beim ausfall des fz`s) war zu dem zeitpunkt noch nicht mal abzusehen.

weiterhin erfahrungsreichen und unfallfreien aufenthalt im kaukasus
lg jo

p.s. fernreise-fz der zukunft:
seht euch mal den agrale "marruá" (wenn nicht bereits bekannt) an.
http://www.kwang4x4.com/4x4/fds/marrua/
http://www.parque4x4.com.ar/experien/agrale/index.html
http://agralemarrua.plugin.com.br/fase1/default.aspx
http://www.agrale.com.br/
sollte dieser in die großserie kommen, wird der traktor-, lkw- und landmaschinenhersteller aus caxias mit inzw. weltweitem netzwerk vielleicht auch mal eine alternative sein. unterschiedliche aufbauten und radstände gibt es jetzt schon und die großen agrale allradschlepper in den reisplantagen gelten hier schon seit vielen jahren als robust und langlebig. auch die lkw`s (euro3) sind aus dem hiesigen straßenbild nicht mehr wegzudenken.

joel #143396 31/10/2006 14:53
Joined: Jun 2003
Posts: 6,570
Likes: 1
alpträumende Vulkanette
Offline
alpträumende Vulkanette
Joined: Jun 2003
Posts: 6,570
Likes: 1
tach
was kostet den so ein Agrale in oliv?


manche menschen dürfen mir nichts verbieten - einige aber dürfen mir nicht einmal etwas erlauben.


jota #143397 31/10/2006 20:13
Joined: Dec 2002
Posts: 631
Likes: 1
ex Bremach Fahrer
OP Offline
ex Bremach Fahrer
Joined: Dec 2002
Posts: 631
Likes: 1
@bush-sweepers

tja auch ich dacht mir, dass könnte doch nicht der Reifen sein, denn der XZL gilt nun wirklich als ziemlich unverwüstlich.
Geschah auf der Suche nach Achilles Grabhügel vor Troja (Türkei).
Trockener steiniger Weg mit ein paar Nägeln drauf (5mm). Reifendruck 3,8bar. Nagel hat sich einfach ganz gerade durchgestochen.

@joel
ich persönlich habe mir gerade den Bremach gekauft, weil ich den Eisatzort Kaukasus habe und eben noch einen kompetenten Ansprechpartner für ein Auto brauche. Hier gibt es außer russischem Schrott keine wirkliche Alternative.
Der Dustdevil link sagt doch eigentlich nur, dass bei einem Bremach die Kupplung kaputt gegangen ist, was für mich schon ein Abschleppgrund ist.... Aber nichts weiter wildes bei Sandspielen.

Würde aber auch gerne noch weitere Exotenberichte hören...

Bin auf jedenfall überzeugt.
Gruß,
Stephan

Joined: May 2002
Posts: 8,724
wennhiereinermeinenTiteländertbinichdas!
Offline
wennhiereinermeinenTiteländertbinichdas!
Joined: May 2002
Posts: 8,724
LR 110, 300tdi, 12 Jahre alt, gekauft mit 82000mls, jetzt 153000mls

Zahnriemen rechtzeitig getauscht (2x seither)!
Radlager hinten + vorne mehrfach (ausser dem rechts hinten), Kreuzgelenke mehrfach,
Verteilergetriebe,
Regler
Kleinkram


Gruss Monny

++ Mercedes 1017A zu verkaufen ++

[:O]===[O:]
Monny #143399 01/11/2006 20:47
Joined: May 2002
Posts: 2,011
Gehört zum Inventar
Offline
Gehört zum Inventar
Joined: May 2002
Posts: 2,011
Hi
mitnehmen würde ich aus eigener Erfahrung (ohne detaillierte Pannen aufzuzählen):
- Kreuzgelenk
- Radlagersatz komplett
- diverse Dichtungen
- Bremsbeläge wenn es länger weg geht
- Spurstangenköfpe links und rechtsgewinde
- Schlauch für Reifen (auch wenn schlauchlos gefahren wird)
- Dieselfilter
- Reserveöle
- Achsmitnehmer nicht zu vergessen.

ansonsten viel Bastelmaterial wie z.B. Spritschlauch, Klebeband, Schrauben...

ausreichend und passendes Werkzeug ist sicherlich auch wichtig.

Wichtig erscheint mir vor allem das der Land wieder ans Rollen gebracht werden kann - wenn auch nicht unbedingt aus eigener Kraft. Eine Abschleppgelegenheit findet sich leicht aber wenn der Landy nur auf 3 Rädern steht hilft das nichts.

Zuletzt bearbeitet von Jens109; 01/11/2006 20:50.

There must be at least one nice car in every street (LR110)
jota #143400 06/11/2006 14:43
Joined: Oct 2004
Posts: 22
Jungfrau
Offline
Jungfrau
Joined: Oct 2004
Posts: 22
@ jota,
hab ich jetzt erst gesehen.
wennste kuggst, ist auf dem ersten link ein preis von 25k us$$ genannt. in mil.ausführung. also wohl auch in oliv.
hab mir die zivilversion in lang letzten herbst angesehen: möcht man wohl mit abfahren. die entscheidungen wg. großserie dürften demnächst fallen, die wahlen sind gelaufen.

Seite 2 von 2 1 2

Link Copied to Clipboard
Forum Search
Member Spotlight
109V8
109V8
Freiburg/Stuttgart
Posts: 159
Joined: May 2002
::: VIERMALVIER.DE::: Werbung ro
Aktivste Themen(Ansichten)
17,492,219 Hertha`s Pinte
7,387,265 Pier 18
3,488,971 Auf`m Keller
3,320,132 Musik-Empfehlungen
2,502,528 Neue Kfz-Steuer
2,311,878 Alte Möhren ...
Wer ist online
1 members (Sonderzeichen), 392 guests, and 0 robots.
Key: Admin, Global Mod, Mod
::WERBUNG:: Klick to sponsor VMV
Top Likes Received (30 Days)
PeterM 6
DaPo 3
jenzz 2
Schlum 2
Heutige Geburtstage
There are no members with birthdays on this day.
Neueste Mitglieder
Fixelpehler, Hatstone, Hauptvogel, IVE_2023, Taveltheworld
9,884 Registrierte Benutzer
Top Schreiber
DaPo 26,359
Yankee 16,494
Ozymandias 16,219
ranx 16,049
RoverLover 15,075
:::: VIERMALVIER.DE:::: WERBUNG
Foren Statistiken
Foren36
Themen44,223
Posts671,483
Mitglieder9,884
Most Online1,320
Jan 2nd, 2020
Powered by UBB.threads™ PHP Forum Software 7.7.5