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Tag Zusammen,

ich stehe vor der Überlegung mir einen 2 Satz Felgen mit Winterreifen, für meinen noch auszuliefernden G zu bestellen. Wie sind Eure Erfahungen mit Allround-Reifen ala Geoländer & Co, was die Wintertauglichkeit angeht? Oder wechselt Ihr Sommer- / Winterreifen.

Auf meinem 400er bin ich jetzt einfach Winterreifen das ganze Jahr gefahren. Es macht mir jedoch den Eindruck, als ob die guten Stücke im Sommer schneller runter sind, als echte Sommerreifen.

Aus diesem Grund hätte ich geren mal Eure Erfahrungen bezüglich aktueller Pneus.

Grüße

Alexander

Hallo,

also der Winterreifen ist der beste Ganzjahresreifen wenn es den denn überhaupt gibt.

Wenn Du ausreichend Kilometer im Jahr fährst und somit die Reifen auch abfährst bevor sie rissig sind und deswegen runter müssen, dann hole Dir einen zweiten Satz Felgen und ziehe Winterreifen rauf.

Wenn Du jedoch die Reifen nicht abfährst bevor sie rissig sind dann fahre die Winterreifen auch im Sommer.

Zu den Erfahrungen, beides in 18", da haben sowohl der Geolander als auch der Fulda Tramp 4x4 H in Berlin im Winter ausgereicht.
Was aber nicht heißt, das ich nicht auch auf meinen Autos Winterreifen fahre.

Gruß

Thomas

Bei einem leistungsstarken Auto ist der Verschleiß von WR im Sommer stark, da einfach die Gummimischung weicher ist.
Generell gesagt, ein echter Winterreifen ist besser als jeder Allroundreifen (AT etc.). sofern man bei Eis/Glätte etc. unterwegs ist.
Der Knackpunkt ist einfach das Bremsen, bergauf kommt man immer irgendwie, aber bergab und dabei noch durch Kurven fahren, da klemmt's oft.

Was ich nehmen würde, an deiner Stelle, weil ich glaube, dass du nicht im Gebirge wohnst (dann würde es die Frage nicht geben), sind WR in 265-60-18.
Deswegen, weil diese eine sehr hohe Geschwindigkeit ermöglichen, der Gummi ist etwas anders UND dadurch kann man diese auch im Sommer fahren, wenn's sein soll.
Der Yokohama Geolandar ist gut, der Dunlop auch. Und mit der 18 Zoll Felge ist die Lenkpräzision sehr gut.
Letztendlich sollte man sich einfach vor Augen halten, jeder kleine Unfall etc. auch wenn's harmlos abläuft, bewegt sich bei der Reparatur sofort beim WR Preis.
Wenn ein G zum Abflug startet, gehorcht er auf Grund seines Gewichtes und hohen Schwerpunktes nur noch der Fliehkraft und diese Art der Pulsbeschleunigung hat schon das gewisse Etwas.<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Also, kaufen!

@HT1

naja, ich wohne auf 420 m und hinter mir gehts auf knapp 1000m rauf. S.h. schon im Mittelgebirge. Ich möchte eigentlich nicht auf Winterpneus verzichten. Fahre derzeit Dunlop Winter Sport. Im Grunde ein guter Reifen. Ich interessiere mich nur dafür, ob es auch guter Allrounder gibt.

Grüße
Alexander

Ich denke, der BFG AT ist ein guter Allrounder. Hat auch die Schneeflocke drauf.

winterreifen gerade auf einem 400er und den damit möglichen geschwindigkeiten das ganze jahr über zu fahren halte ich für sehr bedenklich. winterreifen können die hohen temperaturen die im sommer erreicht werden, auf dauer nicht ab. der hohe verschleiß ist da nur das kleine übel.

ebenso unsinnig wie die für den winter gänzlich unbrauchbaren und mit "ganzjahresreifen" irreführend bezeichneten reifen zu fahren und den G damit seiner besten eigenschaften zu berauben. gerade auf schnee brauchst du bei derart schweren kisten jedes quentchen grip um überhaupt noch seitenführungskräfte zu haben und ein bischen bremsen zu können.

Hallo AlexanderG,

ich wohne in Niederösterreich, sprich im flachen Land; es gibt eigentlich keine Alternative zu zwei Sätzen Reifen. Im Winter brauchst du Winterreifen (Lamellen für Schnee und Eis, sowie die weichere Gummimischung, die den Reifen bei Kälte noch immer geschmeidig macht) im Sommer brauchst du Sommerreifen, die keine Lamellen haben (wozu auch) und eine härtere Gummimischung haben.

Nachdem du einen 400er hast, wirst du wohl auch ein bisschen schneller unterwegs sein, dafür ist der Sommerreifen besser geeignet.
Wenn du nun viel im Gelände unterwegs bist, stellt sich eventuell die Frage ob du nicht einen "Spezialreifen" montieren willst.
Ein lamellierter Winterreifen bringt im Schlamm genau nix, ein grober MT lässt dich im Schnee und Eis ziemlich schlecht aussehen.
Ich war letztens mit meinem G bei einem Schleuderkurs, der hier vom ÖAMTC angeboten wird. Es waren viele Geländewagen dabei mit unterschiedlichsten Reifen und es ist herausgekommen, dass man mit MT´s und AT´s auf Schnee ca. 3 mal soviel Bremsweg hat, wie ein normaler PKW.
Die eierlegende Wollmilchsau auf dem Reifenmarkt gibts nicht, weil es sie nicht geben kann.

Nur so zum Nachdenken.

Hth
und LG
Didi

Wir fahren mit unserem G vor allem am Wochenende zu unserem Wald im Sauerland. Das sind ca. 60km Straße und danach geht es meist auf Waldwege. Für uns wäre also im Winter ein Reifen ideal, der gut auf verschneiten Sraßen und auf matsch/schotter Wegen ist, wenn im Winter noch kein Schnee liegt. Gibt es einen guten Kompromiss oder schließt sich das von der Konzeption der Winterreifen aus (Lammeln etc.)

Frag mal den Reifen-Dieter, ob´s den Cooper in Deiner Größe gibt. Zumindestens auf den Landys scheint der ein ganz brauchbarer Kompromiß zu sein...

Hallo,
ich fahre seit Anfang der 90er G und habe in der Zeit die verschiedesten Radsätze von MT über AT bis zum reinen Sommerreifen im Winter gefahren und bin absolut davon überzeugt das es keine vernünftige Alternative zu echten Winterreifen gibt wer's nicht glaubt der sollte mal bei einem Fahrsicherheitstrainig für Geländewagen teilnehmen, da dort erfahrungsgemäß meist vom MT bis zum SO-Reifen alles vertreten ist sieht man den gravierenden Unterschied im direkten Vergleich.
Und auch wenn der Spruch schon ausgeleiert ist :
"Ein Unfall vermieden und die Winterreifen haben sich bezahlt gemacht".
Gruß Mike !!!