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---Ah mein Lieblingsthema.

schön, arbeitest du bei einem RDK hersteller? wenn ja würde mich interessieren warum serien RDKs so derart kompliziert aufgebaut sind das eine OEM nachrüstung schlichtweg unbezahlbar ist da das halbe auto dafür auseinander genommen werden muss?

-------Doch zuerst mal ein paar Fragen:
1.) Wer ist der Hersteller dieses Systems? Der Link ist ja eine Handelsagentur, kein Hersteller. Die üblichen Verdächtigen kenne ich nämlich, aber dieses System ist mir neu. Werde aber die Kollegen mal dransetzen.

keine ahnung und ist mir auch wurst. von der ganzen aufmachung, vom allein haptischen "qualitätseindruck" zu 99,9% etwas fernöstliches. dieses system wird auch unter anderen labeln von anderen firmen angeboten. die teile wie auch die verpackung lassen keine rückschlüsse zu da 100% neutral.


----------2.) Waren die Metallkappen serienmäßig dabei oder Reifendrucksensoren aus Alu sind und Metallventile jeglicher Art im Winter absolut Dicht werden <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> will sagen, die gehen nicht mehr ab.

nö, da waren die abgebildeten kunststoffkappen bei wie auf dem ersten bild zu sehen. wenn ventilkappen "fressen" liegt es an mangelnder vorsorge. etwas vaseline auf das gewinde und du kriegst die dinger immer leicht ab - auch nach monaten. hatte da noch nie probs und bin auch serien RDKs mit metallkappen gefahren wegen ihrer vorteile ohne daß diese fraßen.

----Sind die Ventile aus Alu?

keine ahnung - hab die chrombedampfung nicht abgefeilt <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
schätze aber so vom fühlen eher kunststoff. metallventile fühlen sich anders an und sind schwerer.

-------- Das Problem ist bei der Dichtung, dass diese neben der eigentlichen Dichtfunktion noch die Fliehkräfte des Sensors aufnehmen muss (die sind höher als man glauben mag).

angeblich sollen 40 gramm unwucht bei tempo 300 in einem gewicht von 60 kg ausarten. stand mal in einen mopedforum - ob die zahlen so genau stimmen - keine ahnung. nehmen aber auf jeden fall mit dem speed enorm zu. diese sensoren hier wiegen 22 gramm das stück und sind deutlich leichter wie die von beru und konsorten.

-------Das Gehäuse des Sensor erinnert an Beru- sieht aber nach Nachbau aus.

nur sehr ähnlich, bei genauem hinsehen gibts unterschiede und der grösste ist wie gesagt das gewicht.

@mick: Na mal nicht gleich rumgiften! Wenn´s Dir zu teuer ist, kannst Du ja immer noch die Nachrüstlösung nutzen- oder Lada fahren.
Original RDK´s sind in die Fahrzeugsystemarchitektur integriert. Deswegen ist das Ganze auch etwas teuerer. Die ganzen elektronischen Hintergründe zu erklären würde jetzt etwas zu weit führen. Nur soviel, dass die Nachrüstlösungen ein abgespecktes Protokoll haben und auch die Toleranzen sind gröber. Für einen genaueren Vergleich müsste ich die Systembeschreibung Deines Nachrüstsatzes haben. bei unserern Systemen wird z.b. der Druck an allen 4 Rädern gleichzeitig angezeigt- nix drücken. Es gibt aber auch eine abgespeckte Variante- da kommt bei Druckverlust nur eine Warnleuchte. Sieht dann für den Kunden ähnlich aus wie der Plattrollwarner.

@kadege: auch wenn Du es nicht wahrhaben willst- es gibt Leute, die haben selbst vor Dir noch einen Wissensvorsprung <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Mir ist der Unterschied zwischen GL (der hat schon RDK) und G schon bewußt.
Bei uns stehen die Karren mit RDK jedenfalls schon auf dem Hof.

@oli: Wenn Du Dich für eine Nachrüstung entscheidest, sende mir mal eine PM- soweit wohnst Du ja nicht weg.

Für die Stahlräder vom G ist die Nachrüstung nicht geeignet. Die RDK- Ventile sind nur für den Ventillochdurchmesser 11,3mm geeignet- das Stahlrad hat 15,7mm. Wer da nachrüsten möchte, kann nur auf eines der Systeme ausweichen, bei dem der Sensor mittels Spannband auf dem Felgentiefbett befestigt wird. Eines dieser Systeme ist z.B. das Road snop von Nokian (liegt bei mir im Schrank rum- deshalb kenne ich es). Allerdings haben die das nur für PKW geprüft- für Geländewagen konnte mir der Vertreter keine Garantie geben.

RDK wird in den USA für NEUwagen Gesetz- deshalb werden über kurz oder lang alle so ein Ding bekommen.

was hat `ne frage mit rumgiften zu tun? und die frage warum bei OEM antenen verwandt werden anstatt die direkte funkverbindung sollte erlaubt sein. und ja, ca. 3.000 euro für eine OEM nachrüstüng ist mir zu teuer und da hilft auch dein verweis auf den lada wenig. desweiteren ist es auch schade das bei OEM lösungen nicht die temperatur angezeigt wird.

was usa angeht wird da wohl vermutlich die billiglösung wie bei runflat
ausgerüsteten autos kommen wo allein durch die abs sensoren unterschiedliche raddrehzahlen den platten feststellen und dann eine warnlampe angeht.

Der Ton macht die Musik!

Die 4 Antennen Lösung gabs nur von beru und wird heute bei Neuprojekten nicht mehr eingesetzt. Da gibts nur eine Antenne. Da aber alle Drücke gleichzeitig und auch noch im Kombi angezeigt werden sollen, ist das Ganze halt etwas aufwendiger.
Die Erfahrung hat gezeigt, dass der Kunde die Temperatur nicht braucht/ haben will- von ein paar Technikfreaks mal abgesehen. Gemessen wird sie trotzdem.

Bzgl. usa ist es nicht so, wie Du geschrieben hast- Plattrollwarner sind eigentlich nicht zulassungsfähig (ich weiß , andere OEM´s versuchen es einfach). Um trotzdem preiswert zu bleiben, gibts die Variante mit der Lampe/Anzeige im Kombi.

Wenn ich mir Deinen Beitrag so ansehe: Hast Du Deine Serien- RDK- Erfahrungen mit BMW gemacht?

zu 1: ganz genau, otto. von daher - ebenfalls <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

zu 2: nein, nur mit 2 stuttgarter marken, die seinerzeit die gleichen systeme von beru verwendet haben.

achne, und wir kommen auf die Ignorliste. Tse tse tse.... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

wer ignoriert Dich und warum? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Huch, hast du 'n schlechten Tag heute? Erst Mick, dann ich... In deinem und in meinem Posting stand nix von GL, nur von G - und ich wollte bestimmt niemandem seine Kompetenz streitig machen.

Allerdings blicke ich jetzt nicht so ganz, was du uns mitteilen wolltest. Haben nun alle Gs seit September RDK? Befindet sich die Anzeige dafür im Kombiinstrument? Oder kommt die, wenn es dann lt. Deiner Aussage im G demnächst eine RDK geben wird, dann bei der Modellpflege im April (oder wann auch immer die kommen soll)?

chips, Kola?

Du nimmst mir das Wort aus dem Mund <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />