Oder du baust einen Vorwärmer ein, dieser wärmt den Filter von dem Rückfluß des überschüssigen (warmen) Kraftstoffs, bevor er in den Tank zurückfließt.
Das meic'sche Dieselfilterheizsystem per Reflux kann eine elektrische Filterheizung nicht ersetzen. Es wirkt natürlich erst, wenn der Motor bereits warmen Diesel-Rückfluß liefert. Bei gutem Winterdiesel im Tank ist es überflüssig. Denn der Diesel ist dann ja flüssig, man braucht nicht heizen. Auch die elektrische Filterheizung macht nur Sinn, wenn bei Temperaturen ab 0°C abwärts kein Winterdiesel im Tank ist und daher mit Paraffin-Ausflockung gerechnet werden muß.
Bei Temperaturen (nixe pipifax, absichtlich worst case-scenario) weit unter 0°C, kaltem Motor, kein Winterdiesel, voll ausgeflocktem Paraffin und somit bereits zugesetztem Filter kann das meic'sche System natürlich nicht wirken, weil kein warmer Reflux erzeugt wird. Der Motor verweigert schon mangels Sprit das Anspringen. Also wird dann auch kein Filter beheizt.
Auch wird, wenn die Mühle dann doch auf 2-3 Töpfen ruckelt, in der Startphase bei noch relativ kaltem Motor ein Großteil der erzeugten Reflux-Wärme bereits am Filter abgegeben, daher kriegt der Sprit im Tank weniger Wärme ab (hier friert das Paraffin auch aus). Die Rohrleitungen zum Filter sind lang, dünnwandig und thermisch nicht isoliert. Da flockt das Paraffin auch aus und verstopft alles (immer unter obigen Prämissen). Wenn der Filter leergesaugt ist, steht die Mühle wieder. Hier liegt ein klarer Nachteil der Reflux-"Heizung".
Das System wirkt gut, wenn z. B. bei Fahrten im Winter von Tunesien/Genua (über 0°C) über den Brenner (-10°C) der restliche tunesische Sprit (KEIN Winterdiesel) verheizt wird. Da wärmt der Diesel-Reflux den Filter auf. Sofern man nicht 2 Stunden Cappuccino-Pause auf dem Brenner einlegt.
Wer mit solchem Sprit von Afrika rauf im Winter unterwegs ist, sollte rechtzeitig aus Tunesien mitgebrachtes Petroleum (hat dort fast jede Tankstelle) dem Diesel beimischen (20%), das hält das Paraffin in Lösung. Ein gelinder Zusatz von 2-Takt-Öl (250 ml Öl auf 60 L Diesel) kann sich günstig auf die Einspritzpumpenschmierung auswirken (Patrol W260, kein Kommentar zu Pumpe-Düse etc.-Mimiken). Nachtanken von Winterdiesel dann bei österreichischen Tankstellen sicher, bei italienischen meiner Erfahrung nach nicht unbedingt.
Notfallaktion: Bei eingefrorenem System viel heißes Wasser über Filter, Geschläuch und Pumpe kippen. Das kann in der Pampa jedoch am fehlenden heißen Wasser scheitern.
2 L Superbenzin auf 60 L Diesel waren auch schon einmal zusammen mit heißem Wasser die letzte Rettung (bei -15°C, Januar, Hamada al Hamra). Nicht zur Nachahmung empfohlen, so bald und so oft wie möglich Winterdiesel nachtanken. Bei Pumpe-Düse etc.: siehe oben.
Sehr wichtig ist natürlich bei dem Georgel auch eine gut geladene Batterie. Und noch eine in petto. Hintendrin.
@kumpelm Was is jetz mit der Karre? Läuft se wieder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
ich hatte noch keine Zeit den Filter zu wechseln, aber da es bisher zu warm war ist das Problem auch nicht mehr aufgetreten. Ich muss mal überprüfen ob ich auch so eine Filterheizung drin habe. Wenn ja, dann kann der Filter ja wohl auch nicht das Problem sein, da der Motor mit Standheizung vorgeheizt wird und der Filter ja dadurch auch schon beheizt wird.
Hallo Anton, bin hier seit gerade drin und mir ist nicht bekannt ob du meine Mail erhälst. Ich hatte dieses Problem an meinem MD22 auch aber im Sommer. Bin daraufhin zur Werkstatt gefahren die haben einen Kompletten Check gemacht und festgestellt, dass das Gaspedalregler defekt ist. Kosten für mich damals knapp 550 Euro. Fahr doch einfach mal hin, die Jungs sollen dies mal testen, ist doch kostenlos. Gruß Matthias
hallo kumpel .. nissan ist das problem bekannt es wird gerade an einer lösung gebastelt ..und zu deiner frage nach pflanzenöl fahren ..schau mal in den link.. http://www.biocar.de/
Somit ist das "Temperaturproblem" zu einem Preisproblem mutiert.
Anbei der Gaspedalregler beim 260er Patrol. Leider völlig elektronikfrei und saharatauglich. Preis beschämende € 14,50. Sche ... altmodische Karre! Und selber einbaun auch noch! Verwunderlich, daß die Karre sich ohne fly-by-wire überhaupt bewegt!
Und man hat wenigstens auch noch Gefuehl im Fuss <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Nicht nur deswegen mag ich meine mechanische Karre <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
GRuss Andre
GRuss Fletch
"Wir sind im Auftrag des Herrn unterwegs ...."
“Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!“ gez. K. L.
ich habe meinen Nissan bei Nissan Braun geholt und darf mit ruhigem Gewissen sagen, die Jungs habe etwas auf dem Kasten. Der Jogi vom Ersatzteillager ist auch ein alter Bastler und kennt sich recht gut aus. Wenn du die Nummer benötigst sag es mir.
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