Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Steve-Parker-Adapter, wer hat Erfahrung?

Kann man einen Turbo vom TD problemlos an einem 200er Tdi verwenden? Was sind da genau die Unterschiede, Vor/Nachteile? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Aber für mich ist es schlimm!!!

schönen Tag noch
Ludger

warum,er macht doch alles was möglich ist <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

gruss siggi109

Ich möchte mich Frank anschliessen. Mir hat man damals auch gesagt booohhh bis Du doooof warum willst Du unbedingt einen Defender Motor haben.
Jetzt weiss ich wieder warum <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Das ist jetzt aber keine gehessige Schadenfreude <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Wenn euch Bilder helfen oder ihrgendwelche masse zu nehmen. Mein 200Tdi Motor ist nicht eingebaut.

Verkauft wird er aber nur komplett und einen Turbo kann ich auch noch gebrauchen. Meiner ist evtl. kaputt. Da hat sich der Verkäufer sehr undeutlich ausgedrückt. Na ja ich denke er wusste das ich den Motor unbedingt haben wollte.

Best regards.
Chr.

Nein, nur die Abgasschnecke. Ansonsten bringt der die Leistung nicht.

Besorg Dir einen vom 300er. Die bekommst Du eher als den 200er Lader. Und dann baust Du den in die vorhandene Abgasschnecke ein: siehe Anleitung

Das hat mir alles keine Ruhe gelassen, ich bin noch mal ganz tief in mich gesunken <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> und habe folgendes gefunden (auf meiner eigenen HP, ist mir auch furchtbar peinlich <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> )
Bei meinem 90er war der Zylinderkopf angebohrt (hatte noch der Vorbesitzer gemacht):



Seufts, es geht also irgendwie anscheinend doch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Nun muss Lud mir nur noch die Erlaubnis zum Bohren geben<img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

Ok, und dann brauche ich nur noch so einen T-Lader <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />



Weitere Bilder

Licht am Horizont!!!
Tja, nun bin ich ratlos.
Rainer hat ne Lösung, aber ich habe keinen Turbo dazu...
Ein 200 TDI-Motor aus dem Defender steht nun auch zur Verfügung...
Und auf eine PM antworte ich gleich noch, da zeichnet sich auch was ab?
Rainer, halte erst mal die Füße (und Bohrmaschine) still, es hat so lange gedauert, da kommt es auf ein/zwei Tage nicht mehr an.
Habe mir auch mal Saab-Turbolader angesehen. Leider verbergen die alle schamhaft ihren Auslass.
Mal sehen, was wird.
Schönen Tag noch

Ludger

Falls Jemand diesen alten Beitrag noch mal rauskramt, hier die Geschichte, wie es ausgegangen ist:
Ja, es hat geklappt. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
Ich hatte drei Möglichkeiten.
Rainer bohrt und ich kaufe für ca 950 Euro einen neuen Turbo.
Rainer bohrt nicht und ich kaufe für ca. 1200 Euro Krümmer und Turbo.
Ich fahre nach Österreich und kaufe für 1100 Euro einen originalen 200 TDI aus nem Defender.
Da Lösung drei die sportlichste war, fuhr ich mit einem Freund um 03.00 Uhr morgens los. Er wollte unbedingt zum Boxkampf von Schulz wieder zurück sein. 1600 Km mit Hänger mit einem Schnitt von 97 Km/h.
Leider hat Schulz trotzdem verloren.
Dann waren die Teile bei Rainer (da hat sich noch ein anderes Drama abgespielt, die Kopfdichtung vom Corrado meiner Tochter hat sich genau in Osnabrück verabschiedet...) und am vergangenen Sonntag habe ich ihn abgeholt. Es ist ein völlig anderes Auto...
Da beide Motoren ungefähr eine maximale Drehzahl von ca. 4000 haben, hätte mir alleine der Motor nix gebracht. Der Sauger lief gut, aber nicht schnell genug. Daher habe ich nun das Verteilergetriebe vom Disco drin. Das ist natürlich ein Quantensprung. Von 1:1,6 auf 1:1,2 ist einfach genial. Ich habe es auf der Autobahn erst mal langsam angehen lassen, da ich nicht weiß, wie lange der Motor vorher gestanden hat. Aber die Leichtigkeit, mit der er trotz Zuladung von geschätzten 400 Kg lief, ist bemerkenswert. Ich hatte den alten Sauger drin, 2 LT 77, ein VTG und jede Menge Kleinteile. Wo früher der 5. Gang endete, ist nun der 4. (so kommt es mir jedenfalls vor). Abschliessend muss ich sagen, dass es sich gelohnt hat. Finanziell nicht unbedingt, aber ich wollte unbedingt dieses Auto behalten und schneller machen. Wenn ich alles addiere, hätte ich ihn sicher besser verkauft und einen 200er oder 300er genommen. Aber, siehe oben.
Fazit: Umbauen auf TDI immer, aber für mich nur mit VTG 1:1,2! Es wäre sicher anders, wenn ich mich im Gelände tummeln würde.
Noch mal vielen Dank an alle, die mit Rat und Tat geholfen haben.
schöne Feiertage, ich habe mein Geschenk schon...
Ludger