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Hallo zusammen...

möchte mir morgen meinen Motorsteuergerätkabelbaum mit dem Isolationsmeßgerät durchschiessen, weil ich den Kabelbaum nicht auf Verdacht wechseln will.

Fakten:


1. Motor springt ab und an schlecht an
2. Läuft manchmal mit deutlich verminderter Leistung. (also vermutlich Notlaufprogramm)
3. Beim anlassen wenn er orgelt rattert/klackert das rechte Relais im Sicherungskasten Mitte Fahrgastraum (ich denke das ist für die Ansteuerung Anlasser...

Der Kabelbaum hatte über den kleinen Kabelbaum am Zyl.kpf Öl gesaugt. Hatte ihn zwar kräftig mit Bremsen reiniger bis zum Steuergerät gespült kann jetzt aber nicht def. sagen ob die Isolierung schon gelitten hat - vielleicht ja auch schon das Steuergerät, da das Öl schon beim Stecker ankam.

Um den Kabelbaum durchzutesten muß ich ja alle Sensoren abklemmen. Soweit kein Problem nur brauche ich den

Header 0294 (K109).

Kann mir einer Sagen wo der sitzt?

(Da über diesen Sammelstecker wohl zwei Sensoren verbunden sind.)


Danke...


Lucky <img src="/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Dieser Header ist der blaue Verbindungsstecker im Beifahrerkasten, ziemlich direkt neben der ECU. Sieht eigentlich aus wie ein Stecker. Ist meistens mit schwarzem/grauem Schaumstoff umwickelt. Siehe auch Anhang.

Danke

hatte nur den Stromlaufplan gelesen. Hätte ich ihn anständig gelesen, hätte ich gewusst das der Hedader nur 125mm davon entfernt sein kann. Im Stromlaufplan sind ja die Längen vermerkt.

Kabelbaum hat defintiv keine Schäden an der Isolierung. Auch das Durchmessen der Widerstände der einzelnen Leitungen zeigt wohl das kein Kabelbruch vorliegt.

Trotzdem habe ich weiterhin das Problem mit dem Schlecht anspringen...

Bin jetzt langsam ratlos.

Hallo Lucky,

warte mal mit dem auseinandernehmen!

Ich hatte das gleiche Problem TD5/99.
Habe auch lange gesucht!

Bei mir war es der Anlasser, der bei zunehmendem Verschleiß beim Starten ein stärkeres Magnetfeld erzeugt.

Dieses Magnetfeld stört das ankommende Signal des Kurbelwinkelgeberschalters. ( Kabel wird i. d. n. des Anlassers vorbei geführt)

Die Lösung ist ein aus gefalteter Alufolie erstelltes Schutzschild oberhalb des Anlassers.
Und siehe da, er springt an wie am ersten Tag. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Hallo

habe ihn noch nicht weiter zerlegt...
wollte mich noch mal über den (neuen) Einspritzkabelbaum machen und die Kontakte kontrollieren...

Das mit dem Anlasser lässt schon fasst etwas Hoffnung aufkommen. Der war nämlich wirklich am Ende. Da habe ich erst vor 1-2 Monaten neue Kontakte in den Magnetschalter rein...

Wie meinst Du das mit der Alufolie genau?

Einfach zum Probieren ein paar Lagen über den Anlasser legen? Oder besser vielleicht sogar den Geber umwickeln?

Danke erstmal...

Lucky