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Hallo Jungs,
unser G hat nun endlich wieder TÜV <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />. .Da das Schweißen nun doch einige Arbeit bereitet hat, möchte ich nicht so bald wieder unter dem Auto liegen und weitermachen.
Nun die Frage. Welches Mittel kann zur Konservierung genommen werden, und bereitet nicht arge Probleme beim erneuten Schweißen? Wenn man Wachs oder Öl nimmt, dann braucht es bei den Schweißarbeiten doch sicher einen Feuerwehrmann?

Dann noch eine Frage zu den Getriebeölen. Gibt es ein Öl, das in allen Getrieben verwendet werden kann? Wenn Ja welches?

Danke für die Hilfe
Thomas

Hallo,

alle Hohlraumversiegelungen bereiten beim Schweißen Probleme. Also erst alle Schweißarbeiten ordentlich ausführen, dann versiegeln. Wenn Du ordentlich arbeitest, brauchst Du nichts erneut zu schweißen. Jedenfalls nicht in den nächsten 20 Jahren.

Zum Öl:
Ein Öl für alles gibt´s derzeit nicht, da das Schaltgetriebe ATF bekommt. Das unterscheidet sich erheblich von klassischen Getriebeölen.

Für die Achsen und das VG brauchst Du aber keine zwei verschiedenen Öle, es gibt welche, die sowohl GL4 als auch GL5 erfüllen.

Hallo

konserviert wird wenn dann nur mit Mike Sanders nim nichts anderes.

Gruß

Thomas

In der heute erschienenen Mercedes-Benz Offroad wird wie auch von Thomas das Korrosionsfett von Mike Sanders empfohlen. Es soll Hohlraum- und Unterbodenschutz bieten und lässt sich auf blanke, verrostete oder lackierte Bleche auftragen. Es soll eine sehr gute Langzeit-Kriechwirkung haben.
Desweiteren wurde auf das Siegafett von Gerd Mönnlich hingewiesen.
Bei beiden Varianten empfehlen die, daß dies von einer Werkstatt gemacht werden sollte. Siehe auch Mercedes-Benz Offroad Heft 5/2006 Seite 26/27
G-Class

Wenn ich dies so lese, und die 81er G-Modelle kenne, stellt sich mir die Frage ob sich Mike Sanders Fett rentiert, denn ganz billig ist dies auch nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.

FF

Hallo G-Ler,
hat jemand eine Ahnung, was das mit dem Mike Sanders Fett kostet und wo man das kaufen kann? Vielleicht weiß das Thomas, der hat es anscheinend schon mal gemacht/machen lassen.
Grüße

Mike Sanders <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Hallo,

ich habs gerade vor 3 Wochen machen lassen. Fa. Klever in Bergisch Gladbach bei Köln. Ich habe vorher die gesamte Innenverkleidung ausgebaut.

Nach Vereinbarung wurde dann zunächst intensiv auf der Bühne eine Vorreinigung mit Dampfstrahler gemacht, mit Bob vorbehandelt und dann innen bis Unterkante Fenster (wo es sinnvoll erschien: Stosskanten, Falze, Türen, Säulen etc..) sowie gesamter Unterboden der Karosserie und Rahmen gemacht. Verbraucht wurden 12kg Mike Sanders, was kein Mass für die Qualität der Applikation ist, aber zumindest quantitativ "im Mittelfeld" liegt - siehe div. Foreneinträge hierzu.

Kostenpunkt EUR 700.--, Dauer 14 Tage. (Es wurde noch das Dach neu lackiert.)

Gruss,
C.

Hallo Jungs,
Danke für die Kommentare.

@DaPo,
danke für die Beantwortung der Ölfrage.
Der Rost an meinem G ist allerdings allgegenwärtig. Ich hab die für den TÜV notwendigen Stellen geschweißt. Es gibt aber noch unzählige Stellen die rosten aber nicht durchgerostet sind. Wenn ich konserviere wenn alles sauber gerichtet ist, dann ist das was ich geschweißt habe schon wieder dran/ fürchte ich. Habe leider wenig Zeit zum Schrauben. Daher suche ich nach einem erträglichen Zeit/Preis/Leistungs- Verhältnis.

@ FeuerFritz
So was habe ich auch befürchtet.

Ich werde die Kiste jetzt erst mal über den Winter genüsslich fahren und wenn er über den Sommer stillgelegt ist weitersehen. Eventuell kriegt er dann sein Fett weg.

Gruss
Thomas

Hmm, mach´s einmal richtig, alles Andere bringt nix. Frißt zwar einmal viel Zeit, dafür haste lange Zeit Ruhe. Und unter´m Strich ist das weniger Zeitverlußt als die Kleckerarbeiten.

Wobei Du beim G einigermaßen gute Chancen hast, Abschnittweise vorzugehen:
[*]Türschweller:
Damit solltest Du anfangen, es ist der tiefste Punkt, und es besteht wenig Gefahr, daß die Hohlraumversiegelung nach oben läuft, und da bei späteren Arbeiten Brände verursacht.

Blank machen, Schweißen, Unterbodenschutz, Lackieren, Hohlraumversiegeln.

[*]Ecken/Seitenteile hinten:
Erfahrungsgemäß je etwa eine Woche Arbeit. Wenn die Bleche raus sind alles, wo Du dann drankommst (Radkasten), blank machen, evlt. schadhafte Bleche ebenfalls ersetzen, neu versiegeln (Sika, Unterbodenschutz). Evtl. die jeweilige Seite des Hecktürschwellers reparieren, falls nötig. Dann die Außenbleche drauf, und Radkasten innen versiegeln (Sika, Unterbodenschutz). Die Nähte außen kann i.d.R.. der Lackierer versiegeln, nachdem er die Falze gesandstrahlt hat. Geht gründlicher als alles Andere.

Nach dem Lackieren dann von innen alle Stoßkanten der Blechteile sowie die C/D-Säulen mit Hohlraumschutz behandeln, ebenso alle Stellen, wo sich Wasser drin sammeln könnte. Oder anders: All das, was angegammelt war. Die anderen Stellen, die OK waren, bedürfen offenbar keiner speziellen Behandlung <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Evtl. wäre es zu überlegen, gleich Radhausverkleidungen anzubringen, dann kommt der Dreck erst garnicht mehr dahin, wo er Schaden anrichten kann...

[*]Windschutzscheibenrahmen:
liegt rel. weit oben, kann daher zuletzt gemacht werden.

[*]Front:
Da die komplette Front nur angeschraubt ist, kannst Du hier im Grunde jedes Teil einzeln behandeln.

[*]Türen:
siehe Front <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />