Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes preiswerte G-Version - Arroganz von Mercedes

Hallo,

auf den Seiten 6 +7 der neuen Off-Road 12/06 ist ein Bericht über die Möglichkeit einer preiswerten G-Version. Hintergrund ist eine Onlineumfrage des Magazins bei seinen Homepagebesuchern. Danach halten über 80 % der Homepagebesucher ein G-Modell für unter 40.000 € als wünschenswert. Soweit so gut.

Dann der Pressesprecher (Hr. Zwilling) von Mercedes:

1.) G-Modell hat sich Premuim-Stellung am Markt erkämpft ... Rolls-Royce ... G-Modell möchte man nicht durch eine preiswerte Version "entzaubern" lassen.

2.) Technisch sei es überhaupt kein Problem, einen preiswertes G-Modell aufzulegen. Mercedes wolle das aber nicht.

Wovon träumt der Mann eigentlich Nachts?

Bei nicht mal 600 verkauften G von 01 - 09.2006, die überwiegend bei Mercedes selbst bzw. als Zwangsvorführwagen über die Händler zugelassen wurden, kann man doch nicht von Marktstellung sprechen?

Ich frage mich, ob Mercedes überhaupt noch ein G-Modell möchte und ob nicht konzernintern nicht längst beschlossen ist, den G elegant gegen die Wand zu fahren. Der Bericht und die Preiserhöhung beim Einstiegsmodell von 45.000 € auf 65.000 € sind ja eindeutige Zeichen.

Grüße
Obelix

Wieso? - ich verkaufe u.U. auch lieber wenige teure, exklusive Dinge an wenige Leute, und habe deutlich weniger Stress als wenn ich an die breite Masse gehe, wo ich weniger verdiene und mich mit Gott und der Welt rumärgern muss. Wenn es diesen Markt für MB gibt - und es scheint ihn zu geben - dann: Glückwunsch!

Wir werden auch nie im Adlon absteigen - und auch um dieses musst du dir keine Sorgen machen, glaub mir ;-)

Gruß, Oli

@oli <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

@obelix: www.lada.de

Oli's Kommentar ist perfekt schlüssig und vollständig. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

@obelix

Die geringen Verkaufszahlen in D für den G in diesem Jahr haben m.E. einen ganz einfachen Grund: Warten auf den 320er!!
Da in D die Diesel-Versionen den überwiegenden Teil ausmachen, haben viele Interessenten auf den neuen G 320 CDI gewartet, denn die bisherigen Diesel-Versionen waren ja in der Sackgasse (Einstufung Euro 2!!, seitdem die Gewichtsbesteuerung leider vom Tisch ist). Wenn man jetzt aktuell einen individuell konfigurierten G 320 CDI möchte, wartest Du bis ins Frühjahr 2007!

Trotzdem wäre natürlich ein Modell ähnlich des Worker eine sicherlich interessante Ergänzung, doch weiß ich nicht, ob die Fertigung in Graz überhaupt zusätzliche Kapazität hätte ...

"G"ruß

Ulrich

Ich glaube, nichts wäre für das derzeitige Product Management blamabler und unangenehmer, als wenn jetzt ein abgespeckter G käme und plötzlich die Stückzahlen (und Deckungsbeiträge) wieder anzögen.

Und DESHALB wird er nicht kommen.

Die haben ihn vor Jahren zum Tinneff- und Mängel-Kreuzer gemacht, und nun wird die überpflegte Baureihe ausgecasht, und dabei bleibt es. Reduzierte Produktpflege, keine neuen Vorrichtungen, Lager reduzieren, Her mit Eurer Kohle, ferti G .

L.

@ Oli, otto1 und HT1

Hallo Ihr drei Millionäre,

natürlich könnt Ihr Euch nicht vorstellen, wie das ist, wenn man G gefahren hat (6 Jahre 200.000 km), sich als Barzahler (Leasing-Gegner) auf einen Neuen G in absehbarer Zeit eingestellt hat und plötzlich der Preis um 20.000 € von gerade noch machbaren 45.000 € auf utopische 65.000 € angehoben wird?

@utp001

Hallo,

Graz ausgelastet durch Mercedes G - das ist ein guter Witz! Die können doch ganz andere Stückzahlen (BMW X3, div. Jeep modelle usw.).

Ich kann mich nur meinen Vor-Poster anschließen. Einen günstigen G darf es nicht geben, da dadurch das bisherige "Produktmanagement" lächerlich gemacht würde.

Grüße
Obelix

@ Obelix:
Ich hatte das mit der Auslastung nicht so ganz als Witz gemeint: Ich weiß sehr wohl, daß im Magna-Werk in Graz auf unterschiedlichen Fertigungsstraßen ganz andere Stückzahlen von anderen Marken und Modellen gebaut werden. Ob aber die G-Fertigung zusätzlich zu den zivilen 463ern (Osteuropa-Export etc..) und v.a. den olivfarbenen Exemplaren (man spricht von Aufträgen bis 2010) so problemlos ausgedehnt werden kann (nicht zuletzt mangelt es im Raum Graz an Facharbeitern, diese werden lt. ORF-Bericht mit Bussen aus Slowenien geholt!), weiß ich nicht!

Ob es wirklich ausschließlich markenpolitische Gründe sind, bin ich mir daher nicht sicher, schließlich hatte man ja einige Zeit 461 und 463 parallel gebaut ...Wenn ich aber nun nur begrenzte Zivil-Kapazität habe, baue ich natürlich primär die Versionen, mit denen man am meisten verdient, und das wäre dann sicher keine Einfach-Version.

Klar, der 270er als günstigerer Einstiegs-Typ fehlt wirklich, ich mußte auch zunächst schlucken, daß heute ein vergleichbar ausgestatteter 320er so viel kostet wie vor 3 Jahren ein 400er, aber ein Verkäufer sagte mir, daß es wohl Überlegungen in Richtung eines 280 CDI gebe ...

Warten wir es ab und freuen uns wenigstens ein bißchen, daß der G überhaupt noch weitergebaut wird, denn das war ja alles andere als sicher ...

Viele "G"rüße
Ulrich

Hi,

ich meine das ja nicht negativ, aber ich denke, viele verkennen die Lage.
Fakt ist, es bestanden schon ernsthafte Überlegungen, den 270 CDI einzustellen. An dem war man überhaupt nicht interessiert.
Nicht aus Hochnäsigkeit, aber global spielt(e) der Wagen nicht nur gar keine Rolle, sondern überhaupt keine.
Im Gegenteil, er blockierte das Band für die 400er/500er/55er.
Natürlich gab und gibt es treue Fans, aber den Fortbestand des G's sichert seit 1998 der G500.
Der G320 wird nun zwischen G270 und G400 gesetzt, aber das war doch eigentlich zu erwarten.

Mercedes hat den Wagen im Premium Segment angesiedelt, wer ihn nicht kaufen kann, kauft ihn dann eben nicht. Das ist völlig egal. Es ist sowieso jeder G schon verkauft, wenn er das Band verlässt. Und der 320 passt von den Daten, während man damals schon beim 270iger die Augen verdrehte. 150 PS, wer tut sich denn das an, bei dem Preis? 5 Zylinder???? Traktornageln??
Der durfte und konnte nicht teuer sein (relativ gesehen, aber mein alter 350iger war 1992 bei 120.000 DM, nur mal so als Erinnerung...).
Es schmerzt sicherlich des Enthusiasten' Herz, aber so ist es nunmal.

ich dachte immer es gäbe einen Preiswerten G. Oder ist der nur einfach billig?