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G - uten Abend,
der harte G ist zahm geworden, da ich ihm bei Bilstein heute
zwei Paar neue Dämpfer (B 6 Sport) habe verpassen lassen.
Vorher habe ich noch bei einer Autosattlerei die Serien-Sitzformteile
gegen Sandwichschaumteile austauschen lassen. So sitze ich nicht mehr auf einem harten Küchenstuhl sondern auf ganz normal nachgebenden Gestühl.Der Wagen spricht jetzt auf Unebenheiten, Fugen und Wellen sensibler an ohne dabei weich
zu sein. Stöße weden nicht mehr dirkt weiter gegeben.
So kann ich jetzt mit dem G gut auskommen und entspannt ankommen. Das ist eine akzeptable Härte!

Nochmals Dank für die Tips und Ratschläge.

eddixx <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Prima.
Kannst du von dem Sitz ein Photo einstellen? Sofern man optisch einen Unterschied erkennen kann?
Gibt es von Bilstein nur diese für alle G's oder sind sie verschieden, je nach G-Modell?

Die fertigen auf Wunsch sogar individuelle Dämpfer an... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Guten Abend HT1,

auch wenn ich nicht direkt angesprochen bin, so hatte ich im Ursprugs-Fred ("G bretthart" o. ä, etwa 1 woche alt) schon einmal http://katalog.bilstein.de/ erwähnt. Zumindest ist für jede einzelne Motorisierung einer Modellreihe des G ein passender Dämper angegeben. Gasdruckdämpfer haben scheinbar auch beim G den Vorteil des schnelleren Ansprechens.

Vielleicht wird Bilstein als Fahrwerks- bzw. Dämpferlieferant auch hier im G- Modell Forum Standard ebenso wie das Bilstein PSS9 Fahrwerk in fast jedem Porsche Forum.

@ eddixx: Wurden nur die Dämpfer oder auch die Federn ersetzt? Bis hier schon einmal besten Dank für Deinen Erfahrungsbericht <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />.


Beste Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
es wurden nur die Dämpfer getauscht.
Es standen zwei Typen zu Wahl B4 oder B6 Sport.
B4 sollen der Serie entsprechen. Man riet mir aber zu B6 Sport
da sie ein besseres Ansprechverhalten haben sollen.
Ich habe jetzt den Eindruck dass der Wagen auch etwas (ca.2-3cm) höher steht.
Die Sitze sehen aus wie vorher nur das Sitzpolster ist jetzt
angenem dem Gesäss nachgebend, sodass das Gewicht nun flächiger getragen wird. (189, 82 Kg)
Außer dem Auspuff hatte ich in der Vergangenheit nur noch das Teilholzlenkrad gegen eines aus nur-Leder gewechselt.
Damit lässt sich besser lenken als halb glatt - halb fest.
Wüsste im Augenblick nichts mehr an meinem G 400 zu verbessern.
G - russ aus dem Sauerland
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />

Guten Abend eddixx,

ich habe gerade noch einmal die faq auf der bistein Seite durchgelesen. Theoretisch sind die B6 "härter" als die B4 (sollen dem Serien-Öldämpfer entsprechen). Die B6 sollen auch bei maximal 20 mm tiefergelegten Fahrzeugen eingesetzt werden können, also z. B. auch beim G55 K.

Eine "Höherlegung" durch die größere Dämpfkraft soll nur bei Kompaktautos auftreten können, also Polo, Panda usw.

Wahrscheinlich werde ich nach Ennepetal fahren und wenn alles stimmt, dort die Dämpfer austauschen und das Fahrwerk vermessen lassen.

Beste Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
wenn du dies durchführst, sei doch so nett und beschreibe das alles. Info über Bilstein Dämpfer gibt es zwar, sie sind aber selten. Kenne nur wenige Fahrer, die im G welche drin haben.
Die meisten fahren die Dämpfer vom G500 oder wenn sie stark beansprucht werden, die Schlechtwegedämpfer.

Kann mir nicht vorstellen, dass der Wagen damit höher ist. Das geht normalerweise nur über Federn. Kann sein, dass beim Ausbau die Federn entspannt waren und nun wieder etwas Zeit brauchen, um sich zu setzen.

Hallo,

also grundsätzlich kann ich über Umbauten mit den B6 Dämpern auch nur positives berichten, egal in welchem Fahrzeug.

Die Fahrzeuge sind danach alle deutlich stabiler im Fahrverhalten ohne jedoch den Komfort einzubüssen.

Was das Thema Höhe angeht, so habe ich diese Beobachtung auch gemacht, einige cm mehr an Höhe sind damit drin meistens so 1 bis 3 cm.

Ich persönlich verbaue die B6 am liebsten und habe nicht nur im G damit sehr gute Erfahrungen gemacht.

Gruß

Thomas

Die Bilstein Daempfer sind doch mit Gas vorgespannt, daher koennte ich mir eine geringfuegige Hoeherlegung durchaus vorstellen. Ich habe dass jedoch nie vermessen.

Im Vergleich zum original Fahrwerk (nicht Schlechtwege) empfinde ich die Bilstein jedoch als deutlich haerter. Ich muss mal nachschauen welche Bilstein ich verbaut habe.

Nunca

[/quote]Hallo Wolfgang,
wenn du dies durchführst, sei doch so nett und beschreibe das alles. Info über Bilstein Dämpfer gibt es zwar, sie sind aber selten. Kenne nur wenige Fahrer, die im G welche drin haben.
Die meisten fahren die Dämpfer vom G500 oder wenn sie stark beansprucht werden, die Schlechtwegedämpfer.

Kann mir nicht vorstellen, dass der Wagen damit höher ist. Das geht normalerweise nur über Federn. Kann sein, dass beim Ausbau die Federn entspannt waren und nun wieder etwas Zeit brauchen, um sich zu setzen. [/quote]

Guten Abend HT1,

nächste Woche werde ich die Winterreifen erhalten und muß dann erst einmal das Fahrwerk neu "erfahren". Ändert sich nicht viel im Vergleich zu den Sommerreifen, werde ich bei nächster Gelegenheit (kann auch Januar werden) in Entenhausen beim Bilstein vorbeischauen.

Auffällig bei den Seriendämpfern ist die Verbesserung des Ansprechverhaltens nach etwa 15 km (weil das Öl in den Dämpfern wärmer geworden ist?).

Die "Ausdrückkraft" der Bilstein-Gasdämpfer soll etwa 25kg/Dämpfer betragen, beim G also nicht der Rede wert.

Beste Grüße
Wolfgang