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hallo!

bei meinem g 300td hat sich das auspuffrohr vom kat gelöst. da das auto ohnehin nicht mehr den orginalen auspufftopf hat, drängt sich mir die frage auf, ob es nicht möglich wäre den endtopf auf die beifahrerseite zu verlegen.
kat raus und direkt in den endtopf rein.
braucht es denn unbedingt die ganze länge unter der hinteren sitzbank hindurch auf die fahrerseite um ordnungsgemäss zu funktionieren?

vom sound her ists super <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />!!!!! naja im innenraum ein wenig zu laut, aber sonst....

eure meinung würde mich sehr interessieren, mal sehen was kommt.

gruß wolfi

Guten Morgen,

wenn Du den Gegendruck der Abgasanlage unter ein bestimmtes Maß absenkst, dann fängt der Motor an Öl zu ziehen.

Ohne das man mich drauf festnagelt, gilt wohl folgende Regel, VSD raus das ist ohne Bedenken machbar, beim vorderen Teil der AGA, also dem mit Kat wäre ich vorsichtig.

Wenn Du den Kat drin lässt und direkt dahinter den ESD platzierst sollte wohl nicht passieren.

Gruß

Thomas

hallo thomas!

danke für deine antwort!
ich dachte bei den turbomotoren sei der gegendruck nicht so entscheidend?
ob beide teile nacheinander in der rechten seite platz haben muß ich mir erst ausmessen, sollte hoffentlich machbar sein.
das mit dem TÜV ist nicht unbedingt ein problem, aus diesem grund muß der KAT nicht drinnenbleiben.

gruß wolfi

Ich habe einmal bei meinem 350er den Endtopf ausgetauscht, bin also komplett ohne Gegendruck gefahren. Das war gar nichts. Klang zwar gut, aber das Heulen vom Turbo war irgendwann schon nervig und viel schlimmer, an Steigungen hatte ich deutlich weniger Drehmoment, das ging nur noch mit Drehzahl und mehr Gas.
Bin dann wieder zurück auf Original, war besser.

hallo!

aber wenn der endtopf doch drinnen bleibt, sollte auch ohne KAT genug gegendruck da sein.
ich dachte eher das vielleicht die länge des auspuffrohres zwischen motor und topf ausschlaggebend sei.

gruß wolfi

Hallo,
üblicherweise brauchen Viertakt-Motoren keinen Abgasgegendruck- im Gegenteil, weniger Staudruck bewirkt Mehrleistung, beim Turbomotor sowieso. Bei Zweitaktmotoren mit Einzelauspuffanlagen macht man sich den Gegendruck für Resonanzeffekte zur Spülungsverlustminderung zu Nutze.
Du kannst also Deinen Auspuff möglichst staudruckarm ausführen, also z.B. Rohre mit 60mm Durchmesser und entsprechende Auspufftöpfe verwenden. Allerdings kann durch solche Umbauten die Betriebserlaubnis erlöschen, soweit notwendig.

Gruß JohannesJ

Guten MOrgen,

schön das ich an diesem Sonntagmorgen lese das ich meiene Arbeit seit Jahren falsch mache.
Jeder Motor braucht einenn Abgasgegendruck denn ansonsten steigen die Spülverluste, es kommt zur Verringerung der Motorleistung und zum Ansteigen des Ölverbrauchs.

Gruß

Thomas

...mein G36 hat auch keinen Mitteltopf (über der Achse) mehr. Ergebnis: Sound endgeil, besonders um 2.000 U/min, doch Drehmoment von unten bis 4200 U/min spürbar weniger. Aber, scheinbar dreht er in den großen Gängen dafür noch freudiger...

Viele [color:"red"]G[/color]rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I...

Hallo Thomas,
suche einfach über das Stichwort Abgasgegendruck bei google, es gibt dann 16100 Treffer, geht los mit Wikipedia usw.

Gruß JohannesJ

Johannes

ich muss nicht suchen, zum Einen reicht mir die Aussahe von Luigi und zum Zweiten meine Sollwertzeichnungen die den Wert fordern.

Und die einfache Erkenntnis ist, und die bestätigt ja auch Luigi das der Abgasgegendruck einen entscheidenden Einflus auf den Charakter des Motors hat.

Denn letzten Endes dreht es sich um schwingende Gassäulen die aufeinander abgestimmt werden wollen und es auch sind.

Gruß

Thomas