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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Hallo zusammen Mein Landy markiert zur Zeit ziemlich stark sein Revier. Ich hab den Hauptwellen-Simmering des Verteilergetriebes im Verdacht. Sie Kreis. ![[Linked Image von img145.imageshack.us]](http://img145.imageshack.us/img145/1894/simmeringtransfer1lf6.th.jpg) Revisionsdeckel ist es nicht. Den hab ich als erstes neu Abgedichtet. Im Bereich des Pfeiles ist er ziehmlich feucht. Und an den untersten Schrauben des Revisionsdeckels hängen Tropfen. Gelbes Öl, also nicht Getriebe. Nun meine Frage. Wie gross ist der Zeitliche Aufwand um diesen Simmering zu wechseln? Welche Tücken erwarten einem? Wenn man es das erste Mal macht? Gibt es jemanden im Raum Olten-Baden-Basel der mir dabei über Weihnachten helfen möchte? Macht es Sinn nur den Simmering zu wechseln wenn das Verteilergetriebe schon draussen ist? Was sonst noch? Danke für eure Hilfe Daniel
Damit ich es nicht immer schreiben muss, Defender 110 HT, 300Tdi, Jg. 1998
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viermalvierer
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viermalvierer
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das sieht nach dem blöden verschlußstopfen aus, der sich bei höherer km-leistung lockern kann. dahinter sollte eine welle sitzen. lt. aussage der fa. rinkert gibts da ein konstruktionsproblem, sprich, der fehler ist bekannt. dichtversuche KANN man machen, wären aber wohl nicht dauerhaft von erfolg gekrönt. risiko: das ding fällt raus und das getr.öl geht zum teufel. rinkert hat wohl ne bezugsquelle für günstige tausch-gehäuse....kommt bei meinem auch irgendwann. getr.öl muss übrigens nicht rot sein..... der wüstenfuchs <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
In Guten wie in Schlechten Dingen--denk stets an Götz von Berlichingen
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Unverbeserlicher
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Unverbeserlicher
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Bei uns hier im Raum Freiburg gibt es eine gute & günstige Land Rover Werkstatt.
Bei Interesse schick mir`ne mail.
Grüße
STIRNRUNZELN
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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das sieht nach dem blöden verschlußstopfen aus, der sich bei höherer km-leistung lockern kann. dahinter sollte eine welle sitzen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Der "Verschlußstopfen" ist die Welle <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" /> ![[Linked Image von rainer4x4.de]](http://www.rainer4x4.de/getriebe/Imgp0108.jpg) Der immer wieder undichte Simmerring im Transfergetriebe. Auf der Schaltgetriebehauptwelle sitzt ein ähnlicher Ring. Auch der O-Ring der Zwischenwelle solte auf beiden Seiten gewechselt werden. Natürlich gibt es noch zwei Simmerringe an den Kardanwellen-Ausgängen.
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viermalvierer
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viermalvierer
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Meinst du das Teil, dass die Hauptwelle festhalten soll? Das würde doch auf der Gegenüberliegenden Seite des Verteilergetriebes sitzen. Und dort ist alles trocken <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Gruss Dani
Damit ich es nicht immer schreiben muss, Defender 110 HT, 300Tdi, Jg. 1998
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viermalvierer
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viermalvierer
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Wie lange brauchst für den Aus- und wieder Einbau? Irgenwelche vorhersehbare Komplikationen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />?
Hat einer eine elektro. Explosionszeichnung des Verteilergetriebes zwecks Bestellung der Teile?
Guten Tag Daniel
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Tittenfetischist
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Bei Interesse schick mir`ne mail.
Grüße
STIRNRUNZELN Das ist zwar nett, nutzt ihm aber nix, da er ständig irgendwo in südamerika rumtuckert... <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Das stimmt leider auch nicht mehr so, bin wieder zuhause <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Daniel
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Ach nee...?
Seit wann?
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Gruß und welcome back......
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